Ferrari, ilk tamamen elektrikli otomobili Ferrari Luce modelini tüm hatlarıyla tanıttı. Daha önce “Elettrica” adıyla anılan otomobil, 1050 beygir gücü ve Jony Ive bağlantılı kokpitiyle sahneye çıktı. Avrupa fiyatı 550 bin euro olarak açıklanan Luce, klasik Ferrari süper otomobil çizgisinden farklı bir gövdeyle geliyor. Marka, teslimatlara 2026’nın sonlarında başlamayı planlıyor.
Luce’nin en çok konuşulan taraflarından biri, LoveFrom desteğiyle hazırlanan kokpit oldu. Efsane Apple tasarımcısı Jony Ive’ın kurduğu stüdyo, Ferrari’nin iç mekân anlayışına daha yalın ve retro bir dokunuş kattı. Direksiyon arkasında birden fazla OLED katmanı kullanan ekran yer alıyor, bunun yanında ikinci bir ekran daha karşımıza çıkıyor. Ferrari, dijital yüzeyleri çok sayıda fiziksel buton ve manuel saatle birlikte kullanıyor.
Tavan bölümünde kalkış sistemi, farlar ve cam ısıtma gibi işlevler için fiziksel butonlar bulunuyor. Orta konsolda ise alçak konumlu sade bir alan, camdan üretilen küçük vites seçici ve fiziksel tuşlar yer alıyor. E Ink ekranlı araç anahtarı da bu kokpit fikrini tamamlıyor. Wired’ın aktardığına göre bu anahtar, cam arka yüzeyi ve sarı E Ink paneliyle otomobil çalıştığında görsel bir imza sunuyor.
Ferrari Luce, beklenen süper otomobil görünümü yerine daha geniş kullanım alanı sunan elektrikli GT formunu benimsiyor. Reuters, modelin beş koltuklu kabin ve 600 litrelik bagaj hacmi sunduğunu yazıyor. Bu tercih, Ferrari’nin Luce’yi yalnızca pist odaklı bir elektrikli otomobil olarak konumlandırmadığını gösteriyor. Otomobil, yüksek performansı günlük kullanıma daha yakın bir gövdeyle birleştiriyor.
Ferrari Luce elektrikli performansı farklı bir sesle veriyor
Teknik tarafta Luce, dört elektrik motorundan toplam 1050 beygir güç üretiyor. Ferrari, otomobilde 800V elektrik mimarisi ve şasiye entegre 122 kWh batarya kullanıyor. WLTP normunda ideal koşullarda 530 km menzil açıklanıyor. Car and Driver, ABD pazarı için yaklaşık 451 km EPA menzil hedefinden söz ediyor ve modelin ABD’ye 2027’de geleceğini aktarıyor.
Performans verileri Ferrari adını taşıyan bir elektrikli otomobilden beklenen seviyeyi yakalıyor. Luce, 0’dan 100 km/sa hıza 2,5 saniyede, 0’dan 200 km/sa hıza ise 6,8 saniyede çıkıyor. En yüksek hız 310 km/sa olarak açıklanıyor. Ferrari’nin kendi teknik sayfası, ön elektrik aksında 210 kW güç ve yüzde 93 verimlilik bilgisini paylaşıyor.
Sürüş tarafında dört motorlu aktarma sistemi, gücü tekerleklere ayrı ayrı dağıtıyor. Arka lastikler bağımsız hareket edebiliyor, ayrıca beş farklı güç ve tork ayarı farklı vitesleri taklit ediyor. Ferrari Active Suspension Technology, yani FAST, gövde hareketlerini ve ağırlık transferini kontrol etmek için görev alıyor. Bu sistem, yüksek hızda daha dengeli bir sürüş karakteri hedefliyor.
Elektrikli otomobillerde ses konusu hâlâ büyük tartışma yaratıyor ve Ferrari burada farklı bir yöntem seçiyor. Luce, doğrudan üretilmiş bir sanal motor sesi yerine arka elektrik motorlarına yerleştirilen ivmeölçerlerden yararlanıyor. Bu sensörler motor titreşimlerini algılıyor, ardından dijital amplifikatör bu sinyali işliyor. Financial Times, Ferrari’nin bu yaklaşımı elektrikli gitara benzer bir titreşim ve ses mantığıyla anlattığını aktarıyor.
Ferrari’nin rakibi Lamborghini ise farklı bir yol izliyor. Lamborghini, şubat ayında tamamen elektrikli Lanzador projesinden geri adım attı ve müşteri kitlesinin henüz böyle bir otomobile hazır olmadığını savundu. The Guardian, markanın bunun yerine plug-in hibrit modellere ağırlık vereceğini yazdı. Ferrari ise Luce ile yüksek fiyatlı, güçlü, beş koltuklu ve Jony Ive bağlantılı bir elektrikli GT seçeneğini öne çıkarıyor.
Luce, Ferrari ürün gamında elektrikli motor, fiziksel kontrol anlayışı ve lüks GT gövdesini aynı otomobilde buluşturuyor. 550 bin euro fiyat, 1050 beygir güç ve 122 kWh batarya, modelin doğrudan üst sınıf elektrikli performans otomobilleri arasına girdiğini gösteriyor. Ferrari, ilk tamamen elektrikli otomobilinde kokpit tasarımını teknik veriler kadar öne alıyor. Teslimatlar 2026 sonunda başlayacak, ABD pazarı ise modeli 2027’de karşılayacak.
