Volkswagen’ın Almanya’daki tamamen elektrikli otomobil siparişleri, içten yanmalı motor taşıyan modellerin önüne geçti. Talep dengesi değişirken şirket Wolfsburg’daki benzinli araçlar için planlanan bazı ek vardiyaları azaltıyor; Emden ve Zwickau’daki elektrikli otomobil tesislerinde ise kapasite kullanımını yükseltiyor. Değişim, Avrupa sipariş defterinde aylardır görülen elektrikli büyümenin üretime yansıdığını gösteriyor.
Volkswagen Grubu yılın ilk yarısında Avrupa’daki tamamen elektrikli araç siparişlerinin yüzde 50’den fazla arttığını açıklamıştı. Elektrikli modeller, sipariş defterinin yüzde 30’dan fazlasını oluşturdu. ID. Polo, Škoda Epiq ve CUPRA Raval’dan oluşan uygun fiyatlı elektrikli aile için alınan siparişler de yaz aylarında 70 bin seviyesini geçti.
Bu tablo, şirketin bütün benzinli üretimi durdurduğu anlamına gelmiyor. Golf ve Tiguan gibi yüksek hacimli modeller fabrikaların programında kalmaya devam ediyor. Volkswagen talebe göre vardiya ve üretim karışımını ayarlıyor. Dolayısıyla kısa vadeli değişiklik, kesin bir çıkış tarihinden çok müşterilerin tercihine ve eldeki siparişlere verilen operasyonel yanıt niteliğinde.
Grubun ilk yarı teslimat açıklaması, elektrikli sipariş defterindeki büyümeyi resmî verilerle doğruluyor. Avrupa’daki artışa karşın Çin ve Kuzey Amerika gibi bölgelerde farklı pazar koşulları var. Bu nedenle Almanya’daki sipariş üstünlüğünü Volkswagen’ın bütün küresel satışlarına doğrudan uygulamak doğru olmaz.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Volkswagen ID.3 GTI tanıtıldı: 326 PS güç ve 601 km menzil
Geely, elektrikli otomobilleri dört dakikada şarj eden sistemi gösterdi
Nissan Pixo elektrikli şehir otomobili bugün tanıtılıyor
Sekiz ucuz elektrikli otomobil gerçek menzilini gösterdi
Elektrikli Mercedes C 300 satışa çıktı: 690 km menzil ve 320 kW şarj
Elektrikli otomobil talebi fabrikalara yansıyor
Elektrikli üretimin Emden ve Zwickau’da artması, şirketin son yıllarda bu tesislere yaptığı dönüşüm yatırımlarından daha fazla yararlanmasını sağlayabilir. Fabrikaların düşük kapasiteyle çalışması birim maliyeti yükseltiyordu. Daha dolu sipariş defteri iş gücü planlamasını iyileştirebilir; ancak elektrikli araçların kârlılığı, batarya maliyeti ve satış teşvikleri hâlâ finansal sonucu belirliyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
ID. Polo ailesi Volkswagen için özellikle önemli. Daha küçük ve erişilebilir modeller, elektrikli otomobili premium sınıfın dışına taşıma potansiyeli taşıyor. Şirket fiyatı düşürürken menzil, hızlı şarj ve güvenlik donanımını dengede tutmak zorunda. Siparişlerin erken dönemde yüksek olması olumlu sinyal verse de seri üretim ve zamanında teslimat ayrı bir sınav olacak.
Avrupa’daki emisyon kuralları da üretim karışımını etkiliyor. Üreticiler filo ortalamasını düşürmek için daha fazla elektrikli otomobil satmak zorunda kalırken tüketiciler satın alma fiyatı, evde şarj imkânı ve ikinci el değeri gibi konulara bakıyor. Volkswagen’ın yeni sipariş verileri, uygun fiyat ve daha geniş model seçeneği geldiğinde talebin hızlanabildiğini gösteriyor.
Türkiye’deki sonuç henüz aynı ölçüde okunamaz. Volkswagen’ın yeni giriş sınıfı elektrikli modeller için Türkiye fiyatı ve takvimi açıklanmadı. Yerel vergi sistemi, şarj altyapısı ve kur seviyesi talebi farklı biçimde şekillendiriyor. Buna rağmen Avrupa üretiminin artması, ilerleyen dönemde araç bulunabilirliği ve teslim süreleri açısından olumlu etkide bulunabilir.
