Carwow, Avrupa’da satılan sekiz uygun fiyatlı elektrikli otomobili aynı gün ve aynı otoyol rotasında bataryaları bitene kadar kullandı. Testte en uzun mesafeyi 341 kilometreyle Hyundai Inster katetti. Fiat Grande Panda ile Microlino ise laboratuvar koşullarında belirlenen resmî menzil değerlerini az farkla geçmeyi başardı.
Carwow’un test ekibi bütün otomobilleri gece boyunca yüzde 100 şarj etti. Araçlar Oxford çevresinden A43, M1 ve A1(M) yollarına çıktı; sürücüler hız ve iklimlendirme kullanımını mümkün olduğunca benzer tuttu. Test, şehir içi tüketimden çok sabit hızlı uzun yol koşullarını yansıtıyor.
Hyundai Inster, 369 kilometrelik resmî değerinin yüzde 95’ine ulaştı ve grubun menzil birincisi oldu. Fiat Grande Panda yaklaşık 325 kilometre giderek 320 kilometrelik resmî değerini yüzde 2 aştı. BYD Dolphin Surf ise 322 kilometrelik resmî menziline karşılık yaklaşık 299 kilometrede durdu.
Grubun diğer üyelerinde fark büyüdü. Citroën ë-C3 yaklaşık 274, Leapmotor T03 225, Dacia Spring 198 ve Honda Super-N 195 kilometre yol aldı. Microlino yalnızca 185 kilometreye ulaşmasına rağmen 183 kilometrelik resmî değerini geçti; ayrıca küçük gövdesi sayesinde testin en düşük enerji tüketimini kaydetti.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Elektrikli Mercedes C 300 satışa çıktı: 690 km menzil ve 320 kW şarj
Volkswagen ID.3 GTI tanıtıldı: 326 PS güç ve 601 km menzil
BYD Great Seagull, LiDAR sensörü ve daha uzun gövdeyle görüntülendi
Chery iCAUR V27’nin uzun menzilli sürümü 30 Eylül’de tanıtılacak
Tesla Roadster rezervasyonlarını 50 bin dolara açtı
Otoyol hızı küçük bataryaların menzilini sınırlıyor
Elektrikli otomobiller şehir içinde yavaşlama sırasında enerji geri kazanabildiği için resmî karma menzil değerlerine daha kolay yaklaşabiliyor. Otoyolda ise yüksek ve sabit hız hava direncini artırıyor, geri kazanım fırsatlarını azaltıyor. Bu nedenle özellikle küçük bataryalı modellerde katalog verisiyle uzun yol sonucu arasında belirgin fark oluşabiliyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Yine de bu sıralama her mevsimde aynı çıkmayabilir. Dış sıcaklık, rüzgâr, yağış, lastik basıncı, yol eğimi ve kabin ısıtması tüketimi doğrudan etkiliyor. Ayrıca sürücünün hız değişimleri birkaç kilovatlık bataryalarda sonucu onlarca kilometre oynatabiliyor. Test bu değişkenleri tamamen ortadan kaldırmıyor, ancak sekiz aracı aynı koşullarda karşılaştırdığı için anlamlı bir ortak zemin sağlıyor.
Verimlilik sıralaması menzil sıralamasından farklı bir tablo oluşturdu. Küçük Microlino aynı enerjiyle en fazla yolu giderken daha büyük bataryalı Inster toplam mesafede öne çıktı. Bu ayrım, elektrikli otomobil karşılaştırırken yalnızca kaç kilometre gittiğine değil, bu mesafe için ne kadar enerji tükettiğine de bakılması gerektiğini gösteriyor.
Sonuçlar şehir otomobili arayanlar için Dacia Spring ve Microlino’nun düşük tüketim avantajını, uzun yola daha sık çıkanlar içinse Hyundai Inster ile Fiat Grande Panda’nın daha geniş hareket alanını gösteriyor. Satın alma kararında tek bir menzil rakamı yerine hızlı şarj süresi, batarya kapasitesi ve kış tüketimini birlikte değerlendirmek gerekiyor.
