Elektrikli otomobillerde otoyol hızı yükseldiğinde menzilin ne kadar değiştiğini tek bir rakamla anlatmak zor. Enhauto ekibinin Tesla Model Y ile yaptığı karşılaştırma bu soruya belirli koşullarda somut bir yanıt veriyor. Model Y Long Range dört tekerlekten çekişli sürüm aynı 102 kilometrelik rotada 110, 120 ve 130 km/sa hedef hızlarla kullanıldı. En düşük ve en yüksek hız arasındaki fark, sürüş süresinde dokuz dakika; hesaplanan toplam menzilde ise yaklaşık 85 kilometre oldu.
Denemede yolun yaklaşık yüzde 90’ı otoyoldan oluşuyordu. Ekip, yükseklik değişiminin etkisini azaltmak için rotayı gidiş dönüş biçiminde tamamladı ve her sürüşe yüzde 60 şarjla başladı. Yaklaşık 30 derece hava sıcaklığı, açık klima ve 20 inç Michelin Pilot Sport EV lastikler de testin açıklanan koşulları arasında. Bunlar sonuçları yorumlamak için önemli; başka lastik, sıcaklık ya da rüzgâr koşullarında aynı tüketim beklenemez.
110 km/sa sürüşte 102 kilometrelik yol 1 saat 9 dakikada tamamlandı ve 14,6 kWh enerji tüketildi. 120 km/sa denemesinde süre 1 saat 6 dakikaya inerken tüketim 16 kWh oldu. 130 km/sa hızda ise yol yaklaşık bir saat sürdü, harcanan enerji 17,2 kWh’ye çıktı. Yani en yüksek hız, aynı mesafe için 110 km/sa sürüşe göre 2,6 kWh daha fazla enerji gerektirdi.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Ekibin tüketim üzerinden hesapladığı menzil 110 km/sa için yaklaşık 554 kilometre, 120 km/sa için 504 kilometre ve 130 km/sa için 469 kilometre. Buradaki sayılar aracın resmî WLTP menzilini ya da her sürücünün günlük kullanımda göreceği sonucu temsil etmiyor. Test koşullarındaki ortalama tüketime dayanan karşılaştırmalı tahminler. Özellikle yüksek hızda hava direncinin artması, aynı güzergahta daha fazla enerji kullanılmasının başlıca nedeni.
Hız ile menzil arasındaki fark ne anlatıyor?
Üç sürüşün tamamı aynı araç ve rotayla yapıldığı için rakamlar hız seçiminin etkisini görmeyi kolaylaştırıyor. 110’dan 120 km/sa hıza çıkmak üç dakika kazandırırken hesaplanan menzili yaklaşık 50 kilometre düşürdü. 120’den 130 km/sa hıza çıkışta altı dakika daha kazanıldı, menzil tahmini 35 kilometre daha azaldı. Dokuz dakikalık toplam süre farkına karşılık 85 kilometrelik menzil farkı, özellikle şarj molası planlayan sürücüler için kayda değer.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Bununla birlikte 85 kilometre, 102 kilometrelik yolculuk sırasında bataryadan doğrudan eksilen ilave mesafe değil. Aynı tüketim sürseydi tam şarjla gidilebilecek toplam yolun tahmini farkı. Gerçek yolculukta batarya doluluğu, şarj için ayrılan pay ve güzergâhın geri kalanı sonucu değiştirebilir. Bu ayrım yapılmadığında test verileri olduğundan dramatik görünebilir.
Karşılaştırma, sürücünün her koşulda 110 km/sa hızla gitmesi gerektiğini söylemiyor. Yol ve trafik kuralları, varış süresi, hava koşulları ve şarj noktalarının konumu birlikte değerlendirilmeli. Yine de uzun bir otoyol yolculuğunda hızın birkaç kilometre artırılmasıyla kazanılan sürenin, tüketim tarafında orantısız bir bedeli olabileceğini açık biçimde ortaya koyuyor.
