Renault, 1960’ların 8 Gordini modelini 270 beygirlik elektrikli bir konsept otomobille yeniden yorumladı. Renault 8 Gordini Concept adını taşıyan iki kişilik coupe, motorunu arka aksın yakınına yerleştiriyor ve gücünü arka tekerleklere aktarıyor. Fransız üretici aracı 24 Eylül’de tanıttı; konseptin Paris Otomobil Fuarı’nda da yer alacağını açıkladı.
Otomobilin görünümü, klasik 8 Gordini’nin iki beyaz şeritli mavi gövdesini bugünün daha geniş ve alçak oranlarıyla buluşturuyor. Renault, 4,12 metre uzunluk, 1,88 metre genişlik ve 1,27 metre yükseklik açıklıyor. Bu ölçüler, şirketin özgün otomobilin çizgilerini bire bir kopyalamak yerine sportif bir coupe ortaya koyduğunu gösteriyor.
Ön yüzde altı yuvarlak far dikkat çekiyor; iki beyaz şerit kaput boyunca uzanarak tarihî yarış otomobillerine gönderme yapıyor. Ön aks 19 inç, arka aks ise 20 inç jant taşıyor. Farklı çaplar, arkadan itişli otomobilin duruşunu belirginleştiriyor; Renault da tasarımda eski modelin karakterini korumayı amaçladığını belirtiyor.
İç mekânda iki koltuk, fırçalanmış alüminyum yüzeyler, yuvarlak dijital göstergeler, Alcantara ve mavi kadife dokulu kaplamalar yer alıyor. Bununla birlikte şirket, sürüş menzili, batarya kapasitesi, şarj gücü ya da 0-100 km/sa hızlanma süresi paylaşmadı. Dolayısıyla 270 beygirlik motor verisi üzerinden günlük kullanım veya performans hakkında kesin bir sonuca varmak mümkün değil.
Renault konseptin üretim planı olmadığını söylüyor
Renault, aracı satılacak bir model olarak duyurmuyor. Şirketin açıklamasına göre 8 Gordini Concept tek seferlik bir tasarım çalışması ve üretim programında yer almıyor. Bu nedenle herhangi bir satış tarihi, sipariş takvimi veya fiyat bilgisi de bulunmuyor. Konsepti bir seri üretim otomobilinin ön sipariş haberi gibi değerlendirmemek gerekiyor.
Tasarım sürecinde 300’den fazla iç çizim hazırlandı; ekip ayrıca 2:5 ölçekli iki fiziksel maket üzerinde çalıştı. Renault bu ayrıntılarla, geçmişteki bir yarış simgesini elektrikli otomobil çağında nasıl yorumlayabileceğini göstermeye çalışıyor. Ortaya çıkan araç, teknoloji vitrini kadar markanın geçmişine dönük bir tasarım denemesi niteliği taşıyor.
Orijinal Renault 8 Gordini 1964’te sahneye çıkmış, arka motor ve arkadan itiş düzeniyle tanınmıştı. İlk otomobilin 95 beygirlik gücü ile konseptin 270 beygirlik elektrik motorunu doğrudan performans karşılaştırmasına dönüştürmek doğru olmaz. Aradan geçen on yıllar boyunca otomobilin ağırlığı, lastikleri ve güvenlik yapısı da bütünüyle değişti.
Yeni yorumun arka tekerleklere güç vermesi, tarihî modelle kurduğu en açık teknik bağı oluşturuyor. Ayrıca kısa ön bölüm ve belirgin omuz çizgileri, Renault 8’in kutu biçimli gövdesinden izler taşıyor. Yine de konsept, güncel çarpışma ve üretim koşullarına göre onaylanmış bir otomobil olarak sunulmuyor.
Renault, 8 Gordini Concept’i 24 Eylül’de Renault Carwalk alanında gösteriyor. Ardından otomobili 12-18 Ekim tarihleri arasında düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı’na götürmeyi planlıyor. Fuar, konsepti fiziksel olarak yakından görmek isteyenler için ilk büyük vitrin olacak; Renault şimdilik yeni bir teknik özellik açıklamadı.
Elektrikli motorun arka aksa yakın yerleşimi ve kabindeki iki kişilik düzen, tasarımın sürücü merkezli yönünü öne çıkarıyor. Ne var ki Renault’nun verdiği bilgiler bir yol testi ya da kullanım deneyimi oluşturmuyor. Şirket, konsept otomobilin ne kadar ilerlediğini veya benzer bir tasarımın ileride üretime taşınıp taşınmayacağını da söylemiyor.
Bu açıklamayla 8 Gordini adı yeniden otomobil gündemine girdi. Renault için esas yenilik, klasik modelin mavi-beyaz kimliğini elektrikli ve arkadan itişli bir gövdede buluşturması. Paris’teki gösterimin ardından daha fazla teknik ayrıntı gelip gelmeyeceği ise şirketin sonraki duyurularıyla netleşecek.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
