Toyota, yedi nesli aşkın geçmişe sahip Hilux serisinin ilk tamamen elektrikli üyesini resmen tanıttı. Hilux BEV adıyla sunulan yeni model, markanın ticari araç tarafındaki elektrikli dönüşümünde dikkat çeken bir adımı temsil ediyor. Son 70 yılda dünya genelinde 27 milyondan fazla satışa ulaşan Hilux ailesine katılan yeni versiyon, geleneksel gövde üzerine şasi yapısını korurken sıfır emisyonlu sürüş sunuyor. Toyota, özellikle dayanıklılık ve yük taşıma kapasitesinden ödün vermeden elektrikli bir pickup geliştirmeyi hedeflediğini belirtiyor.
Yeni Hilux BEV için siparişler Birleşik Krallık ve Avustralya’da alınmaya başlamış durumda. Birleşik Krallık’ta modelin başlangıç fiyatı KDV hariç 42.700 pound olarak açıklanırken, Avustralya’da ise giriş seviyesi versiyonun fiyatı vergiler hariç 74.990 Avustralya doları seviyesinde bulunuyor. Buna karşın modelin ABD pazarında satışa sunulması planlanmıyor. Toyota, içten yanmalı Hilux modellerini de bugüne kadar ABD’de satmamıştı. Mevcut ithalat tarifeleri ve maliyet koşulları nedeniyle elektrikli versiyonun da bu pazara gelmesi beklenmiyor. Diğer ülkelerdeki satış takvimi konusunda da bilgi verilmedi.
Beş metreyi aşan gövde uzunluğuna sahip Hilux BEV, çift kabinli yapısıyla geliyor. Araç 5.320 mm uzunluk, 1.855 mm genişlik ve 1.845 mm yükseklik ölçülerine sahip. Aks mesafesi ise 3.085 mm olarak açıklanıyor. Tasarım tarafında Toyota’nın “Tough and Agile” olarak adlandırdığı yaklaşım öne çıkıyor. Elektrikli güç aktarma sisteminin daha az soğutma ihtiyacı duyması nedeniyle geleneksel açık ön ızgara kaldırılmış durumda. Bunun yerine kapalı ön panel, ince LED farlar ve klasik blok harflerle yazılmış TOYOTA logosu kullanılıyor. Aerodinamik verimliliği artırmak amacıyla modele özel 17 inç hafif alaşım jantlar da tasarımın bir parçası olarak sunuluyor.
Çift motorlu sistem ve dört çeker altyapı dikkat çekiyor
Hilux BEV’nin hareketini ön ve arka aksta görev yapan iki elektrik motoru sağlıyor. Ön motor 80 kW güç ve 205 Nm tork üretirken, arka motorun çıktısı 128 kW ve 268 Nm seviyesinde bulunuyor. Bu iki motorun birleşimiyle sistem toplamda 208 kW, yani yaklaşık 278 beygir güç ve 473 Nm tork sunuyor. Böylece araç sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahip oluyor.
Enerji ihtiyacı ise şasi içerisine yerleştirilen 59,2 kWh kapasiteli su soğutmalı lityum iyon batarya tarafından karşılanıyor. Toyota’nın paylaştığı verilere göre araç, WLTP karma sürüş döngüsünde 257 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Şehir içi kullanımda ise bu değer 380 kilometreye kadar çıkıyor. Şarj tarafında 125 kW DC hızlı şarj desteği bulunuyor. CCS2 bağlantısı üzerinden bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 seviyesine ulaşması yaklaşık 30 dakika sürüyor. 10 kW AC duvar tipi şarj ünitesi kullanıldığında ise yüzde 10’dan yüzde 100’e tam dolum yaklaşık 6,5 saatte tamamlanabiliyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Toyota milyarlarca dolarlık planı değiştirdi, elektrikli Lexus sedan gelmeyecek
Peugeot efsane GTi serisini elektrikli olarak geri getiriyor
BYD Great Han ile lüks elektrikli sedan segmentinde iddiasını artırıyor
Fiat’ın yeni Grizzly modelleri elektrikli seçeneklerle geliyor
Ferrari Luce, 550 bin euroluk elektrikli GT olarak sahneye çıktı
Toyota, elektrikli pickup modellerinde karşılaşılan dayanıklılık sorunlarını azaltmak amacıyla şasi yapısında çeşitli güçlendirmeler gerçekleştirmiş. Yeni ön ve arka traversler ile özel batarya alt şasisi, arazi koşullarında oluşabilecek burulma kuvvetlerinin batarya hücrelerine ulaşmasını engelliyor. Bunun yanında arka bölümde kullanılan de Dion tipi aks yapısı ve yaprak yay kombinasyonu, hem sürüş konforunu koruyor hem de elektrikli aktarma organlarının korunmasına katkı sağlıyor.
Arazi performansı tarafında da Hilux geleneği devam ediyor. Araç 700 mm su geçiş derinliği, 29 derecelik yaklaşma açısı ve 24 derecelik uzaklaşma açısı sunuyor. Bataryanın taban altında konumlandırılması nedeniyle yerden yükseklik 212 mm seviyesine inerken, karın açısı ise 20 derece olarak açıklanıyor. Bunun yanında Rock, Sand, Mud, Dirt ve Mogul olmak üzere beş farklı sürüş moduna sahip Multi-Terrain Select sistemi sürücülere farklı zeminlerde destek sağlıyor. Sistem, motor torkunu ve fren müdahalelerini zemine göre otomatik şekilde ayarlayabiliyor.
Kabin içerisinde ise yeni Toyota Land Cruiser ile benzer bir tasarım dili tercih edilmiş. Orta konsolda Toyota Smart Connect bilgi-eğlence sistemini çalıştıran 12,3 inç ekran yer alıyor. Giriş seviyesinde ise 9 inçlik ekran kullanılıyor. Dijital gösterge paneli, Casual, Smart, Tough ve Sporty olmak üzere dört farklı görüntüleme temasını destekliyor.
Bataryanın ek ağırlığına rağmen Hilux BEV’nin yükleme kapasitesinde ciddi bir kayıp yaşanmamış. Arka yükleme alanı hibrit Hilux ile aynı ölçüleri korurken, donanım seviyesine bağlı olarak 715 kilograma kadar taşıma kapasitesi sunuluyor. Çekme kapasitesi ise 1.600 kilogram seviyesine ulaşıyor. Güvenlik tarafında üçüncü nesil Toyota T-Mate paketi görev yapıyor. Şerit Takip Asistanı, Acil Direksiyon Desteği, gelişmiş Çarpışma Önleme Sistemi ve sürücü tepki vermediğinde aracı güvenli şekilde durdurabilen Acil Sürüş Durdurma Sistemi gibi özellikler standart donanımlar arasında yer alıyor.
Toyota, yeni elektrikli pickup modeli için üç yıllık üretici garantisi sunuyor. Yetkili servislerde düzenli bakım yaptıran kullanıcılar garanti süresini 10 yıl veya 185 bin kilometreye kadar uzatabiliyor. Bunun yanında Batarya Bakım Programı kapsamında bataryanın 10 yıl veya 1 milyon kilometre sonunda dahi ilk kapasitesinin en az yüzde 70’ini koruyacağı garanti ediliyor. Bu yaklaşım, özellikle ticari kullanım hedefleyen işletmeler açısından uzun dönemli kullanım maliyetleri konusunda ek güvence sağlıyor.
🌡️❄️ SERİNLİK ARAYANLARA MÜJDE: KLİMA FIRSATLARI DEVAM EDİYOR! ❄️🌡️
Teknoblog'un satış ortaklıkları vardır. Bunlar, editoryal içeriği etkilemez, ancak Teknoblog, satış ortaklığı bağlantıları üzerinden satın alınan ürünler için komisyon kazanabilir.
