Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye, Sakarya'nın Arifiye ilçesindeki fabrikasında dört milyonuncu otomobili üretim bandından indirdi. 1994'te Corolla ile seri üretime başlayan tesis, bugünkü eşiğe 32 yılda ulaştı. Şirket aynı törende hibrit otomobil üretiminin onuncu yılını da kutladı. Arifiye'de bugün Corolla ve C-HR üretiliyor; bu modellerin önemli bir bölümü yurt dışına gönderiliyor. Yeni sayı, tek bir modelin satışı değil, fabrikanın kuruluşundan bu yana toplam üretimini gösteriyor.
Töreni yerinde aktaran Sakarya yerel basınının haberine göre dört milyonuncu araç üretim hattında karşılandı. Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdürü Murat Bülbül, bu eşiği çalışanların üretim birikimi ve kalite anlayışıyla ilişkilendirdi. Törene Toyota Motor Corporation ve Toyota Avrupa yöneticileri de katıldı. Açıklamalarda dört milyonuncu otomobilin hangi pazara gönderileceği veya hangi donanım sürümünde olduğu belirtilmedi; bu ayrıntıları varsaymak doğru olmaz.
Arifiye tesisinin önceki dönüm noktaları, üretim artışının uzun vadeli çizgisini gösteriyor. Toyota'nın resmî açıklamasına göre iki milyonuncu otomobil 2017'de, üç milyonuncu otomobil ise 2021'de üretildi. Böylece son bir milyonluk dilim yaklaşık beş yıla yayıldı. Bu aralığı fabrikanın her yıl aynı sayıda otomobil ürettiği anlamına getirmemek gerekiyor; model geçişleri, talep ve planlı duruşlar yıllık sayıyı değiştirebilir.
Hibrit üretiminin onuncu yılı da törenin ikinci başlığıydı. Sakarya'da C-HR Hybrid üretimi 2016'da başladı. Bu süreç, şirketin Türkiye'deki tesisini yalnızca içten yanmalı otomobiller üreten bir hat olmaktan çıkarıp elektrik destekli aktarma organlarıyla çalışan modellerin üretim merkezlerinden biri hâline getirdi. Toyota'nın fabrika bilgileri, kapasiteyi yılda 280 bin araç olarak gösteriyor; kapasite rakamı fiilî yıllık üretimle karıştırılmamalı.
Sakarya fabrikasının ihracat ve model programı nasıl ilerliyor?
Toyota, Arifiye'deki tesiste Corolla ve C-HR üretimini sürdürüyor. Bu iki modelin aynı bölgede üretilmesi, fabrikanın iç pazar kadar dış pazarlara da bağlı olduğunu gösteriyor. Şirketin geçmiş üç milyonuncu araç duyurusunda, o dönemde üretimin yaklaşık yüzde 90'ının ihraç edildiği belirtilmişti. Bu geçmiş oran bugünün kesin ihracat payı olarak kullanılmamalı; güncel yılın sonuçları ayrıca açıklanmalı.
Fabrika, C-HR programıyla birlikte hibrit güç ünitesi üretiminde deneyim kazandı. Toyota'nın Türkiye'deki şarj edilebilir hibrit batarya hattı da bu üretim ağının bir parçası. Buna rağmen dört milyonuncu otomobil töreni, yeni bir tamamen elektrikli modelin Sakarya'da üretileceği anlamına gelmiyor. Şirket böyle bir model ve takvim açıklamadıkça mevcut Corolla ve C-HR programı esas alınmalı. Yeni üretim yatırımları duyurulduğunda tesisin sonraki adımı netleşecek.
Dört milyonluk toplam, Sakarya'nın Toyota'nın Avrupa üretim ağındaki yerini görünür kılıyor. Bunun tüketici açısından doğrudan bir fiyat değişikliği veya yeni model satışı sonucu yok. Tören, fabrikadaki toplam üretim ve hibrit geçmişine ilişkin bir dönüm noktası. Türkiye'de satılan Corolla ya da C-HR'ın fiyat, donanım ve teslim koşulları ise markanın ayrı satış duyurularıyla belirleniyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
