Lufthansa Technik, yakıt tüketimini azaltmayı hedefleyen AeroSHARK yüzey filmini ilk kez bir Airbus A330 üzerinde sertifikasyon testlerine taşıdı. Lufthansa Group'un duyurusuna göre Discover Airlines'a ait A330-300, kaplama öncesi ve sonrasında uçuş testlerine giriyor. Teknoblog'da yakın zamanda ele aldığımız NASA'nın pist güvenliği testi gibi bu çalışma da ticari havacılıkta yeni bir uygulamanın doğrudan sahaya taşınmasından önce sınanması gerektiğini gösteriyor. Şirket henüz bütün Airbus A330 filosuna onay almış değil.
AeroSHARK, köpek balığı derisindeki ince oluklardan esinlenen bir yüzey filmi. Yaklaşık 50 mikrometre yüksekliğindeki çizgisel yapı, uçağın çevresindeki hava akışıyla aynı yönde hizalanıyor. Böylece gövde ve motor kaportası üzerindeki sürtünmeyi azaltmayı amaçlıyor. Lufthansa Group, bugün kullanılan kaplamanın uçuş başına yakıt tüketimi ve karbondioksit salımında yaklaşık yüzde 1 tasarruf sağladığını belirtiyor. Bu oran, her uçakta ve her uçuşta aynı miktarda yakıt kazanımı anlamına gelmiyor.
Airbus testinin amacı, mevcut Boeing uygulamasını yeni bir uçak tipine uyarlamak. Lufthansa Technik, A330-200 ve A330-300 için ek tip sertifikasının son aşamasına geçtiğini söylüyor. Test uçağı Dresden'deki Elbe Flugzeugwerke tesisinde değişiklikten önce ve sonra birkaç hafta boyunca uçuş yapacak. Bu karşılaştırma, kaplamanın Airbus gövdesindeki etkisini ve sertifikasyon koşullarını değerlendirmeye yarayacak. Dolayısıyla bugünkü açıklama bir onay duyurusu değil, onaya giden son test evresinin duyurusu.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
NASA, uçakların pist ve taksi yolundaki engelleri algılayan sistemi test etti
Mercedes, ProLogium’un Gen4 bataryalarını test edecek
GM, dijital araç anahtarını Apple ve Android cüzdanlarına taşıyor
GM, geri dönüştürülmüş metallerle ürettiği pilleri araçlarına taktı
GM, eski elektrikli araç bataryalarından yeni hücre üretti
Discover Airlines, AeroSHARK kaplamasını taşıyan ilk Airbus operatörü olmayı hedefliyor. Şirketin seçtiği A330-300 uzun menzilli bir yolcu uçağı. Kaplamanın geniş gövde uçağında denenmesi, toplam yakıt tüketimi yüksek seferlerde küçük yüzde farklarının neden önemli olduğunu da ortaya koyuyor. Bununla birlikte Lufthansa Group, A330 özelinde kesin yıllık tasarruf rakamını veya filodaki uygulama takvimini henüz açıklamadı.
Sertifikasyon Airbus kullanımının önündeki son adımı oluşturuyor
Lufthansa Group'un Ağustos 2026 sonu itibarıyla 22 uçağı AeroSHARK kaplaması taşıyordu. Şirket, bu filonun her gün yaklaşık 19 ton kerosen ve 60 ton karbondioksit tasarrufu sağladığını aktarıyor. Veriler grubun mevcut uygulamasına ait; A330 test uçağı için ayrı bir ölçüm sonucu olarak sunulmuyor. Öte yandan farklı hava yolu şirketleri de Boeing uçaklarında aynı teknolojiyi kullanıyor. Uygulama, tip bazında ayrı sertifikasyon gerektirdiği için bir modeldeki onay diğerine otomatik geçmiyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Lufthansa Technik ve Surventis, kaplamayı kanat ve kuyruk gibi başka yüzeylere genişletme üzerinde de çalışıyor. Şirket, daha geniş uygulamanın olası tasarrufu iki katına çıkarabileceğini söylüyor. Ancak bu, bugün hizmetteki uçakların sağladığı doğrulanmış yüzde 1 düzeyindeki kazançla karıştırılmamalı. Yeni yüzeyler için mühendislik çalışmaları ve havacılık otoritelerinin değerlendirmesi sürüyor. Bu nedenle daha yüksek oran, henüz hayata geçmiş bir filo sonucu değil.
Uçuş testleri tamamlandıktan sonra sertifika alınırsa A330-200 ve A330-300 modellerine uygulama yolu açılacak. Şirket, duyuruda kesin bir sertifika tarihi paylaşmıyor. Bugün itibarıyla somut gelişme, bir Discover Airlines A330-300 uçağının Airbus tarafındaki son sertifikasyon aşamasında kullanılması. AeroSHARK'ın bu uçakta sağlayacağı gerçek tasarruf ise ölçümler ve yetkili kurumların kararıyla netleşecek.
