Otomobil bakımında otomasyon çoğunlukla üretim hattında görülüyor. PitPro Automation, lastik değiştiren robotlu sistemini bu kez çalışan bir servise yerleştirdi. Şirketin duyurusuna göre ilk ticari kurulum, Kanada’nın Calgary kentindeki bir Kal Tire mağazasında yapıldı. Bu adım, daha önce gösterilen pilot sistemin günlük müşteri işlerine uygun olup olmadığını görme aşamasını başlatıyor.
Şirketin ürün sayfası dört lastiğin değiştirilmesi veya yerlerinin değiştirilmesi için 15 dakikadan kısa süre hedefliyor. Bu süre her araç ve servis koşulunda ölçülmüş bağımsız bir ortalama değil. Tekerlek ölçüsü, somun düzeni, aracın durumu ve operatörün hazırlığı toplam süreyi etkileyebilir. PitPro’nun gerçek serviste kaç aracı bu hızla tamamlayacağı ilerleyen dönemde anlaşılacak.
Sistem mevcut servis bölümüne sığacak biçimde tasarlanmış. TechCrunch'ın kurucuyla görüşmesine göre iki robot, sensörlerle tekerleğin bağlantı noktalarını buluyor; somunları çıkarıp saklıyor ve tekerleği değiştiriyor. İşlem sonunda üreticinin belirlediği sıkma değerlerine uyma iddiası var. Lastik işindeki güvenlik nedeniyle bu son adımın doğrulanması, mekanik hız kadar önemli.
Kal Tire kurulumunun Kanada’da yapılması tesadüf değil. Kış lastiğine mevsimsel geçiş, servislerde kısa sürede çok sayıda randevu birikmesine neden oluyor. Böyle dönemlerde düzenli bir görev olan tekerlek değişimini otomatikleştirmek, teknisyenlere daha karmaşık bakım işleri için zaman açabilir. Fakat bu, serviste insan kontrolünün gereksiz hâle geldiği anlamına gelmiyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Lastik robotunun gerçek sınavı servis ortamında başlayacak
PitPro, cihazını büyük servis zincirleri ve araç filoları için konumlandırıyor. Standart düzenli çalışma alanları, robotun farklı şubelerde benzer süreçle kurulmasını kolaylaştırabilir. Küçük bir atölyede ise alan, iş hacmi ve yatırımın geri dönüş süresi farklı olacak. Şirket henüz donanım fiyatını veya müşteriye yansıyan hizmet bedelini herkese açık biçimde paylaşmıyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Gerçek servisler laboratuvar koşullarından daha dağınık. TechCrunch’ın aktardığına göre açık servis kapıları toz, dış ortam kalıntıları ve hava koşullarını sisteme taşıyor. Robotun kameraları ile sensörlerinin bu şartlarda tekerleği tutarlı biçimde algılaması gerekiyor. Calgary’deki ilk kurulumun değeri, cihazın yalnızca tanıtımda değil, bu günlük zorluklar altında çalışacak olması.
Şirketin açıklaması, ilk kurulumun tamamlandığını doğruluyor; uzun dönem arıza oranı, iş başına maliyet ve çalışanların iş yükündeki değişim için henüz bağımsız veri yok. Lastik sökme ve takma kadar balans, aşınma denetimi ve hasar tespiti de servis deneyiminin parçası. Bunların hangilerinin robot tarafından yapıldığı açık biçimde belirtilmediği için tüm lastik hizmetinin otomatikleştiğini söylemek erken olur.
PitPro’nun Kanada denemesi, otomasyonun otomobilin üretiminden bakımına geçişini gösteren somut bir örnek. Başarı ölçütü yalnızca dört lastiği hızla değiştirmek olmayacak. Güvenli sıkma, farklı araçlara uyum, servis yoğunluğunda kesintisiz çalışma ve maliyet, benzer kurulumların yaygınlaşıp yaygınlaşmayacağını belirleyecek.
