Çinli internet devi Baidu, tıpkı ABD'deki muadilleri gibi, yıllardır otonom araç teknolojisi üzerine araştırmalar yapıyor. BMW ile işbirliğinden vazgeçen şirket, rotasını başka şirketlerle yapılacak işbirliklerine çevirdi. Apollo adını taşıyan sürücüsüz
Toyota sürücüsüz otomobil teknolojisinin yeni versiyonunu bundan yaklaşık 6 ay önce tanıtmıştı. Ancak şirket teknolojiyi yeniden güncellemek için fazla zaman kaybetmedi. Şirket, Platform 2.1 adını verdiği test aracını görücüye çıkardı.
ABD Ulaştırma Bakanlığı, geçtiğimiz yıl sürücüsüz otomobiller için ilk talimat listesini yayınlamıştı. Bu dönemde Donald Trump yönetiminin idaresine geçen bakanlık, otonom sürüş teknolojisinin yollarda nasıl çalıştığını titizlikle inceledikten sonra açıklanan
Nissan Leaf, elektrikli otomobil pazarının önde gelen modelleri arasında yer alıyor. En çok satan elektrikli otomobillerden biri olan Leaf'in yeni modeli, yenilenmiş tasarımın yanı sıra ProPilot adını taşıyan yarı otonom
Apple sürücüsüz otomobil pazarına girme konusunda bazı çalışmalar yaptıktan sonra otonom sürüş teknolojilerinin yazılım boyutuna odaklanmayı seçmişti. The New York Times'ta yer alan bir haber, Apple'ın yeni odak noktasına başka
Fiat Chrysler sürücüsüz otomobil çalışmalarında BMW, Intel ve Mobileye'ın oluşturduğu grupla birlikte hareket edeceğini açıkladı. Şirketten yapılan açıklamada, yarı otonom ve tam otonom otomobil teknolojilerinin geliştirilmesi için Alman otomotiv devi
Intel sürücüsüz otomobil çalışmalarında gaza basıyor. İşlemci üreticisinin kısa süre önce resmen sahibi olduğu Mobileye, 100 veya daha fazla araçtan oluşan bir filoyla otonom sürüş teknolojisini test edeceğini açıkladı. Şirket
Apple yapay zeka konusunda son zamanlarda ciddi çalışmalar yapıyor. Özellikle otonom sürüş sistemleri üzerine yoğunlaşan şirket, sürücüsüz otomobil teknolojisini yollarda test etmeye başlamıştı. CEO Tim Cook'un son açıklamaları, şirketin yapay
Sürücüsüz otomobiller için pek bilinmese de bir notlama ölçeği bulunuyor. Sınıflandırma sıfırdan başlıyor. Bu seviyede otomobilin kontrolünden, hızlanmasından ve yavaşlamasından sürücüler sorumlu oluyor. Kısacası hız kontrol özelliğine bile sahip olmayan
Baidu CEO'su Robin Li, hafta içi düzenlenen bir konferansa şirketinin otonom sürüş teknolojisini taşıyan sürücüsüz otomobillerden biriyle katılmış ve yolculuğu konferansın izleyicilere canlı olarak aktarılmıştı. Ancak bu havalı numara, Li'nin