Hyundai, IONIQ 3 üretimine başlayan İzmit tesisindeki yenileme çalışmaları için 250 milyon avro yatırım yaptığını açıkladı. Şirketin 7 Ekim tarihli üretim açıklaması, fabrikanın yarısından fazlasının elektrikli araçlara uyum için modernleştiğini belirtiyor. Hyundai’nin Türkiye’deki elektrikli otomobil ailesine katılan IONIQ 3, markanın bu tesiste ürettiği ilk tamamen elektrikli model oldu.
Hyundai, Türkiye’de otomobil üretimine 1997’de başlamıştı. İzmit, şirketin en uzun süredir çalışan yurt dışı üretim tesisi konumunda bulunuyor. Fabrikaya bugüne kadar yapılan toplam yatırım 1,185 milyar avroya ulaştı. Yeni üretim düzeni, Hyundai’nin Avrupa’daki müşterilerine yönelik otomobilleri de kapsıyor; şirket farklı güç aktarma seçeneklerini aynı üretim yaklaşımı içinde sürdürüyor.
Bunun yanında Hyundai Mobis ile batarya sistemi montaj tesisi de üretim alanına eklendi. Bu birim, tamamen elektrikli ve hibrit araçlar için batarya montajını destekliyor. Modernleşme sürecindeki dönüşüm programı 1.000’den fazla çalışanı kapsadı. Hyundai Motor Türkiye’nin toplam 2.400 çalışanı bulunuyor; açıklama üretim yatırımıyla çalışanların yeni süreçlere hazırlanmasını birlikte ele alıyor.
Duyuru, IONIQ 3’ün Avrupa’daki paspaslarında kullanılan geri dönüştürülmüş malzemeye de yer veriyor. Uygun naylon balıkçı ağları, diğer naylon atıklarla birlikte ECONYL ipliğine dönüşüyor. Bu iplik paspasların halı yüzeyinde kullanılıyor; paspaslar yüzde 30 geri dönüştürülmüş içerik taşıyor. Healthy Seas ortaklığı, denizden atık toplama ve çevre eğitimi çalışmalarını da içeriyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
BMW M üretimi bir milyon barajını Fire Orange M3 ile aştı
Hyundai STARIA Cargo Electric siparişe açıldı
Elektrikli Mercedes C-Serisi Türkiye’de 6,36 milyon TL’den başladı
Suzuki eSKY 26 kWh bataryayla Japonya’da 310 km menzil sunuyor
Honda, elektrikli araçları yoldan şarj edecek sistemi 2027’de otoyolda deneyecek
IONIQ 3 iki batarya seçeneğiyle menzil sunuyor
Türkiye ürün sayfası, IONIQ 3 için iki batarya seçeneği gösteriyor. 42,2 kWh batarya yaklaşık 344 kilometre, 61 kWh batarya ise yaklaşık 497 kilometre menzil sunuyor. Hyundai’nin yayımladığı bu teknik değerler, ilgili test ve donanım koşullarını kapsıyor. Sayfa, özelliklerin pazara ve donanıma göre değişebileceğini de belirtiyor.
DC hızlı şarjda yüzde 10’dan yüzde 80’e dolum yaklaşık 29 dakika sürüyor. Ek olarak model, 22 kW’a kadar AC şarjla uyum sağlıyor. V2L desteği, kabindeki 230 volt priz veya dış şarj bağlantısı üzerinden elektrikli cihazlara 3,6 kW’a kadar güç verebiliyor. Bu özellikler, otomobilin şarj edilmesiyle harici cihazları beslemesini ayrı işlevler olarak sunuyor.
Beş koltuklu kabinin yanında toplam 441 litre bagaj alanı bulunuyor. Bagaj tabanındaki 119 litrelik Megabox, bu toplamın içindeki saklama bölümünü oluşturuyor. Böylece bu iki değeri toplayarak 560 litrelik bagaj elde etmek doğru olmuyor. Dış tasarımda IONIQ ailesinin piksel aydınlatması ve Mors alfabesinde H harfini temsil eden dört nokta yer alıyor.
Pleos Connect bilgi-eğlence sistemi, 12,9 veya 14,6 inç ekran seçeneğiyle otomobil işlevlerini ve navigasyonu bir araya getiriyor. IONIQ 3 bu sistemi Avrupalı kullanıcılara ilk kez sunacak Hyundai modeli. Öte yandan Dijital Anahtar 2, uyumlu akıllı telefonla kapı kilidini yönetmeyi ve anahtarı paylaşmayı destekliyor. Hyundai, sayfada gösterdiği N Line otomobilini ön üretim modeli olarak tanımlıyor.
