Honda, elektrikli araçlara hareket hâlindeyken enerji aktaracak kablosuz yol sisteminin temel teknolojisini geliştirdiğini açıkladı. Elektrikli araç şarj altyapısını farklı ortaklıklarla büyüten üretici, bu kez Taisei Corporation ve Taisei Rotec ile çalışıyor. Üç şirket, 2027 mali yılından itibaren Japonya’daki otoyollarda gösterim testlerine katılmayı planlıyor.
Sistem, yolun altındaki verici birimler ile aracın altındaki alıcı arasında manyetik alan üzerinden elektrik aktarıyor. Böylece araç, uygun altyapının bulunduğu bölümde ilerlerken bataryasına enerji alabiliyor. Honda ilk uygulama hedefini lojistik ve taşımacılık olarak belirliyor; proje binek otomobillerin yanında ağır ticari araçları da kapsıyor.
Honda bu alandaki araştırmasını 2021’de başlattı, iki inşaat şirketiyle ortak geliştirme çalışmasına ise 2025’te geçti. Bunun yanında ortaklar, Taisei grubunun T-FIELD/SATTE deney yolunda elektrik aktarımı kadar asfalt yapısını ve yenileme yöntemlerini de sınadı. Denemeler, toplam ağırlığı 20 ton sınıfındaki ticari araçların yüküne dayanacak bir yol yapısına odaklanıyor.
Görev paylaşımında Taisei, kararlı ve hızlı tepki veren doğru akım güç kaynağını geliştiriyor. Honda ise yola yerleştirdiği verici sistemi ve aracın alıcı birimini üstleniyor; Taisei Rotec yol uygulamasını hazırlıyor. Öte yandan üç şirket, altyapının dayanıklılığını ve bakım sırasında ekipman yenilemesini birlikte araştırıyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Elektrikli Mercedes C-Serisi Türkiye’de 6,36 milyon TL’den başladı
Elektrikli otobüsler lastiklerinden kablosuz şarj olacak
Jaguar’ın tartışmalı tasarımı Type 01 ile yollara çıkıyor
Volkswagen üç yeni elektrikli modelini Türkiye’ye getirecek
Google Playground’ı duyurdu, yazıyla oyun üretip tarayıcıda paylaşmayı hedefliyor
Honda ağır ticari araçlarla otoyol testlerine hazırlanıyor
Şirketler, 2026’nın sonundan itibaren T-FIELD/TAMURA merkezinde yeni bir deney yolu kurmayı planlıyor. Ardından gerçek araçlarla uzun süreli yük testleri, hareket sırasında enerji aktarımı ve elektromanyetik alan önlemleri üzerinde çalışacaklar. Bu aşama, verici birimin performansıyla yolun içine yerleşen ekipmanın güvenliğini birlikte değerlendirecek.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Honda’nın İngilizce duyurusu, ağır ticari araçlar için en fazla 150 kW güçte doğrulama hedefini de aktarıyor. Bunun yanında ekipler, yüksek hızda enerji aktarımının güvenilirliğini inceleyecek. Bu değer, bugün bütün araçların ulaşabildiği bir şarj gücünü değil, araştırmanın sonraki aşamasındaki hedefi anlatıyor.
Üç ortak, Chiba’daki Tateyama Otoyolu üzerinde yürütülecek kamuya açık yol denemesine katılacak. Japonya’nın 2027 mali yılı 1 Nisan 2027’de başlayacağı için takvim, doğrudan ocak ayını işaret etmiyor. Honda ayrıca çalışmayı 13–16 Ekim’de Japan Mobility Show Bizweek’te ve 19–23 Ekim’de Güney Kore’deki ITS World Congress’te tanıtmayı planlıyor.
Honda, sürüş sırasında enerji aktarımıyla evde veya şarj noktasında durarak şarj etme sıklığını azaltmayı hedefliyor. Ancak şirket henüz ticari kullanım başlangıcı, yol uzunluğu veya kullanıcı ücretini açıklamıyor. Dolayısıyla mevcut duyuru, satışa hazır bir otomobilden çok altyapı ve araç birimlerini birlikte sınayan araştırma programını tarif ediyor.
