Jaguar, 2024 yılında gösterdiği Type 00 konseptinin seri üretim versiyonunu Type 01 adıyla ortaya çıkardı. Markanın yenilenen logosuyla birlikte sergilenen Type 00, son derece uzun gövdesi, alçak tavan çizgisi ve geleneksel Jaguar modellerinden belirgin biçimde ayrılan tasarımıyla yoğun tartışma yaratmıştı. Type 01 ise konsept otomobilde görülen temel tasarım anlayışını büyük ölçüde koruyor. Jaguar yönetimi de otomobilin herkese hitap edecek şekilde tasarlanmadığını, daha genç ve yüksek gelir grubundaki müşterilere ulaşmayı amaçladığını açık biçimde dile getiriyor. Bu nedenle Type 01, markanın geçmişteki sedan ve spor otomobillerinden çok daha farklı bir karakter ortaya koyuyor.
Seri üretim modeli konsept kadar uzun görünmese de 5,21 metre civarındaki gövde uzunluğuyla oldukça büyük bir otomobil olmaya devam ediyor. Bu ölçü, Type 01’i Rolls-Royce Spectre’ın biraz altında konumlandırırken İngiltere’deki standart park alanlarının büyük bölümü için de fazlasıyla uzun hâle getiriyor. Uzatılmış motor kaputu, alçak tavan ve arkaya doğru kavislenen fastback gövde biçimi, otomobile 1940’lı yılların Amerikan coupe modellerini hatırlatan bir görünüm kazandırıyor. Ön tarafta çok ince LED projektör farlar geniş ve düz yüzeylerin arasına yerleştirilirken, arkadaki tam genişlikte stop lambaları ızgara benzeri bölümün içine gizleniyor. Arka camın tamamen kaldırılmış olması da tasarımın daha alışılmadık ayrıntılarından biri olarak dikkat çekiyor ve sürücünün arka görüşü kameralar üzerinden ön camın tabanına yerleştirilen ekrana aktarılıyor.
Jaguar Type 01 118 kWh batarya ve üç elektrik motoruyla geliyor
Type 01’in sıra dışı dış görünümü kadar elektrikli güç aktarma sistemi de oldukça iddialı teknik değerlere sahip. Otomobil 850 voltluk elektrik mimarisiyle birlikte 118 kWh kapasiteli bir batarya kullanıyor ve Jaguar, WLTP ölçüm standardına göre yaklaşık 724 kilometrelik menzil açıklıyor. ABD’deki EPA ölçüm sistemine göre tahmini menzilin yaklaşık 620 kilometre seviyesinde olması beklenirken, şirket sabit otoyol hızlarında yaklaşık 515 kilometrelik kullanım mesafesinden söz ediyor. Güç tarafında ise önde bir, arkada iki olmak üzere üç elektrik motoru bulunuyor ve sistem toplamda 1016 beygir güç ile yaklaşık 1365 Nm tork üretiyor. Bu kombinasyon Type 01’in 0’dan 96 km/s hıza 3,2 saniyede ulaşmasını sağlıyor ve otomobilin büyük boyutlarına rağmen yüksek performanslı elektrikli GT sınıfında konumlandığını gösteriyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Elektrikli Mercedes C-Serisi Türkiye’de 6,36 milyon TL’den başladı
BMW i1 iddiası giriş seviyesinde elektrikli modeli işaret ediyor
BMW M üretimi bir milyon barajını Fire Orange M3 ile aştı
Mercedes-Benz 2027’de dört önemli modeli listeden çıkarıyor
Geely, 1.100 kW şarjlı bataryasında ömrü uzatmaya çalışıyor
Jaguar, büyük gövdenin şehir içindeki kullanımını kolaylaştırmak amacıyla arka tekerleklerin altı dereceye kadar yön değiştirebildiği bir sistem de kullanıyor. Bunun sonucunda dönüş çapı yaklaşık 11,5 metre seviyesinde tutuluyor ve bu değer 5,2 metreyi aşan bir otomobil için dikkat çekici görünüyor. Type 01’in isteğe bağlı 21 inç jantlarla 0,23 Cd hava sürtünme katsayısına ulaşması da uzun menzile katkı sağlayan ayrıntılar arasında bulunuyor. Önde çift salıncaklı, arkada ise integral-link düzenine sahip süspansiyon sistemi Dynamic Air Suspension adlı havalı süspansiyonla destekleniyor. Sürücü Jaguar, Dynamic, Efficient, Ice & Snow ve Curated olmak üzere beş farklı sürüş modundan birini seçebiliyor ve bunların arasında Dynamic modu daha sportif tepkiler sunacak şekilde ayarlanıyor.
Aktif aerodinamik sistem de Type 01’in performans ve verimlilik tarafında kullanılan başlıca teknolojilerinden biri. Ön bölümdeki hareketli kanatçıklar elektrik motorlarının ve frenlerin soğutulmasına yardımcı olurken, arkada üç farklı kademede çalışan aktif bir spoyler bulunuyor. Jaguar’a göre bu spoyler yaklaşık 75 kilogramlık yere basma kuvveti oluşturabiliyor. Sistem gerektiğinde gövde yüksekliğini yaklaşık 15 milimetre azaltarak otomobilin yüksek hızlardaki aerodinamik davranışını da değiştiriyor. Bu özellikler, Type 01’in yalnızca yüksek motor gücüne dayanan bir elektrikli otomobil yerine şasi, aerodinamik ve süspansiyon tarafında da performansa yönelik çözümler kullandığını gösteriyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Kabinde ise büyük dış ölçülere rağmen beklenebilecek kadar geniş bir yaşam alanı sunulmuyor. Type 00 konseptindeki sade tasarım korunurken sürücü ile ön yolcu arasında oldukça büyük bir orta konsol yer alıyor ve bu bölüm iç mekânı iki ayrı alana ayırıyor. Fiziksel düğmeler büyük ölçüde kaldırılmış durumda ve direksiyon üzerindeki birkaç kontrol dışında temel işlevlerin çoğu ekranlardan yönetiliyor. Orta konsolda 7 inçlik bir kontrol ekranına yer verilirken, ana bilgi-eğlence sistemi 24 inçlik geniş bir dokunmatik ekran üzerinden çalışıyor. Bu yaklaşım kabine temiz ve modern bir görünüm kazandırsa da klima veya sık kullanılan araç ayarları için fiziksel kontrolleri tercih eden kullanıcılar açısından kullanım kolaylığı konusunda soru işaretleri yaratabilir.
Jaguar henüz Type 01’in satış tarihini ve kesin fiyatını açıklamadı. Buna rağmen otomobilin ABD’de 100 bin dolar seviyesinin belirgin biçimde üzerinde, yaklaşık 100 bin dolarların düşük veya orta bölümünde konumlanması bekleniyor. Type 01’in en güçlü tarafları yüksek motor gücü, uzun açıklanan menzili, 850 voltluk elektrik mimarisi ve gelişmiş şasi teknolojileri olarak sıralanabilir. Buna karşılık büyük gövde ölçüleri, arka camın bulunmaması, sınırlı fiziksel kontrol düzeni ve dış boyutlarına kıyasla çok geniş olmayan kabin bazı kullanıcılar için dezavantaj oluşturabilir. Jaguar’ın yeni elektrikli modeli bu nedenle geleneksel marka müşterilerinden çok, sıra dışı tasarımı ve güçlü elektrikli performansı önceliklendiren alıcılara hitap eden daha seçici bir seçenek olarak öne çıkıyor.
