BMW, Çin’e özel BMW iX3 50L ile Shenyang’daki fabrikadan Pekin’deki Ar-Ge merkezine 1.030,2 kilometreyi tek şarjla katetti. Üstelik otomobil yolculuğun sonunda bataryasında yüzde 5 enerji taşıyordu. Böylece BMW mühendisleri, modelin 919 kilometrelik CLTC menzilini yaklaşık yüzde 12 aşan bir sonuç elde etti. Ancak şirket bu sürüşü günlük kullanım menzili yerine güç aktarımı ve enerji yönetiminin sınırlarını ölçen özel bir test olarak yürüttü.
Burada eski BMW iX3 ile yeni modeli birbirinden ayırmak gerekiyor. Önceki iX3 yaklaşık 74 kWsa kullanılabilir batarya kapasitesi ve yaklaşık 460 kilometrelik WLTP menzili sunuyordu. Buna karşılık Neue Klasse temelli iX3 50 xDrive, 108,7 kWsa batarya kapasitesi ile 678 ila 805 kilometre WLTP menziline ulaşıyor. Çin’e özel uzun aks mesafeli iX3 50L ise farklı ölçüm standardında 919 kilometrelik CLTC menzil sunuyor.
Yeni iX3, BMW’nin altıncı nesil eDrive teknolojisini ve 800 volt elektrik sistemini kullanıyor. Ayrıca BMW, yeni silindirik hücrelerin enerji yoğunluğunu önceki prizmatik hücrelere kıyasla yaklaşık yüzde 20 artırdığını açıklıyor. Avrupa’daki iX3 50 xDrive, 400 kW maksimum DC şarj gücünü destekliyor ve 10 dakikalık yüksek güçle şarj sonrasında 372 kilometreye kadar ek WLTP menzili sağlıyor. Çin versiyonu da 46 mm çapındaki silindirik hücrelerden ve modülsüz batarya tasarımından yararlanıyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
BMW mühendisleri 1.030,2 kilometrelik sürüşten önce rota, hız, enerji tüketimi ve batarya seviyesini hesaba katan çok sayıda simülasyon yaptı. Bununla birlikte ekip elektrik motorlarını, enerji geri kazanımını, termal yönetimi, aerodinamik özellikleri ve araç ağırlığını birlikte değerlendirdi. BMW ortalama hız ve klima kullanımı gibi testin tüm ayrıntılarını paylaşmadı. Bu nedenle 1.030 km menzil, standart bir bağımsız menzil ölçümüyle doğrudan karşılaştırılacak resmi bir değer oluşturmuyor.
Yeni BMW iX3 menzili verimlilik teknolojileriyle artıyor
BMW ayrıca Qinghai Gölü çevresindeki ayrı bir testte iX3 ile 805 kilometrenin üzerinde yol katetti. Üstelik rota yaklaşık 2.000 metrelik yükseklik farkı içerirken ekip otomobili enerji tasarrufu modunda kullandı. BMW bu sürüş sırasında enerji tüketimini 100 kilometrede 12,6 kWsa seviyesine kadar düşürdüğünü açıkladı. Buna karşılık günlük menzili sürüş tarzı, rota, dış sıcaklık, yük, lastikler, klima kullanımı ve bataryanın sağlık seviyesi doğrudan etkiliyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
BMW, yeni eDrive teknolojisiyle enerji kayıplarını önceki nesle göre yüzde 40 azaltmayı ve güç aktarım sisteminin ağırlığını yüzde 10 düşürmeyi hedefliyor. Bunun yanı sıra yeni hücreler yüzde 20 daha yüksek enerji yoğunluğu sağlıyor. Avrupa modeli 805 kilometreye kadar WLTP, Çin modeli ise 919 kilometre CLTC menzil sunarken, 1.030,2 kilometrelik sürüş özel test koşullarındaki üst sınırı gösteriyor. BMW, Çin’deki iX3 için 21 Ağustos’ta Chengdu Otomobil Fuarı’nda ön sipariş sürecini başlatacağını daha önce açıklamıştı.
