BMW, Neue Klasse platformunu temel alan yeni i3 elektrikli sedanıyla ilgili daha önce açıklamadığı teknik ayrıntıları paylaşmaya başladı. Dört kapılı tamamen elektrikli modelin ABD’de satılacak i3 50 xDrive versiyonu 61.500 dolardan başlayan fiyatla sunulacak. Buna 1.350 dolarlık teslimat ücreti de eklenecek. BMW, otomobilin ABD’de 2027’nin ilk çeyreğinde satışa çıkacağını doğrularken, EPA ölçümlerine göre, tahmini menzilin 468 mile yani yaklaşık 753 kilometreye ulaşacağını belirtiyor. Böylelikle yeni i3, yalnızca performansıyla değil, uzun menzil konusunda da BMW’nin öne çıkan elektrikli modellerinden biri olmaya hazırlanıyor.
Yeni BMW i3 50 xDrive’da iki elektrik motorundan oluşan dört tekerlekten çekişli bir sistem bulunuyor. Arka aksta yer alan elektrikle uyarımlı senkron motor 322 beygir güç ve 435 Nm civarında tork üretirken, ön taraftaki asenkron motor 165 beygir güç ve yaklaşık 255 Nm tork sağlıyor. Sistemin toplam gücü 463 beygire, toplam torku ise yaklaşık 645 Nm’ye ulaşıyor. Ana çekiş görevini üstlenen arka elektrik motorunda kalıcı mıknatıslar yerine elektrik akımından yararlanılıyor. Sistemdeki inverter ise bataryadan gelen doğru akımı motorun ihtiyaç duyduğu alternatif akıma dönüştürmenin yanında elektromıknatısların çalışmasını ve motorun verimliliğini yönetiyor.
BMW i3 Gen6 bataryayla 468 mil menzil hedefliyor
BMW henüz i3 50 xDrive’ın kullanılabilir veya brüt batarya kapasitesini açıklamış değil. Buna rağmen otomobilde şirketin Gen6 olarak adlandırdığı yeni nesil yüksek voltajlı batarya teknolojisinin kullanılacağı doğrulandı. Bu bataryada 46 mm çapında ve 95 mm yüksekliğinde silindirik lityum iyon hücrelere yer veriliyor. BMW’nin verdiği bilgilere göre yeni silindirik hücrelerin enerji yoğunluğu, Gen5 bataryalarda kullanılan prizmatik hücrelerden yüzde 20 daha yüksek. EPA standardına göre 468 mil olarak verilen yaklaşık 753 kilometrelik tahmini menzil gerçekleştiği takdirde i3, uzun mesafeli kullanımlarda şarj molalarının sıklığını belirgin biçimde azaltabilecek.
Menzil rakamını değerlendirirken kullanılan test standardını da dikkate almak gerekiyor. BMW’nin verdiği değer ABD Çevre Koruma Ajansı EPA’nın ölçüm sistemine dayanıyor ve Avrupa’da kullanılan WLTP standardıyla doğrudan karşılaştırılmaması gerekiyor. Örneğin 2027 Mercedes EQS için 925 kilometreye kadar WLTP menzili açıklanmış durumda. WLTP ölçümleri çoğu durumda EPA değerlerinden daha yüksek sonuçlar verebildiğinden, iki otomobilin açıklanan rakamlarını doğrudan karşılaştırmak yanıltıcı olabilir. Bununla birlikte i3 için hedeflenen 468 millik EPA değeri, BMW’nin Neue Klasse mimarisinde enerji verimliliğine verdiği ağırlığı açık biçimde ortaya koyuyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Yeni i3 yalnızca uzun menzille sınırlı kalmayacak. Otomobil çift yönlü şarjı destekleyecek ve Vehicle-to-Load ile Vehicle-to-Home özellikleri sayesinde bataryasındaki elektriği harici cihazlara veya uygun altyapıya sahip bir eve aktarabilecek. Bunun yanında otomobil bilinen bir şarj noktasına yaklaştığında akıllı şarj kapağı otomatik olarak açılabilecek. Plug & Charge desteği ise sürücünün ayrı bir uygulama veya ödeme işlemiyle uğraşmasına gerek kalmadan uyumlu istasyonlarda şarj sürecinin otomatik biçimde başlatılmasını sağlayacak. BMW, bu özelliğin 10 farklı şarj sağlayıcısıyla kullanılabileceğini belirtiyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Otomobilin iç mekânında da Neue Klasse yaklaşımının getirdiği kapsamlı değişiklikler bulunuyor. Yeni iDrive sistemi geleneksel gösterge panelinin yerini büyük ölçüde ön cama yansıtılan bilgilere bırakıyor. Sistem polarize güneş gözlüğü kullanıldığında da görülebilecek şekilde tasarlanırken, yolcular bazı bölümleri görüntüleyebilecek veya kişiselleştirebilecek. Orta konsolda 17,9 inçlik büyük bir dokunmatik ekran bulunuyor ve kullanıcılar medya, hava durumu veya navigasyon gibi altı adede kadar bileşeni sürükleyip ön camdaki gösterim alanına taşıyabiliyor. Direksiyondaki “shy-tech” olarak adlandırılan kontroller ise yalnızca kullanılabilecekleri zaman aydınlanıyor ve dokunsal geri bildirim sunarak sürücünün gözünü yoldan ayırma ihtiyacını azaltmayı hedefliyor.
BMW, i3’ün yazılım tarafında yapay zekâ destekli işlevlere de yer veriyor. Amazon’un büyük dil modeli teknolojisinden yararlanan yeni Alexa sürümü otomobile entegre ediliyor. Bu sistem doğal konuşma biçimindeki komutları anlayabilecek, internet üzerinden bilgi arayabilecek ve klima veya camlar gibi araç işlevlerinin sesle yönetilmesini sağlayabilecek. BMW ile Amazon arasındaki bu entegrasyon üzerinde birkaç yıldır çalışılıyor; ne var ki Amazon’un yeni Alexa altyapısının geliştirme sürecinin uzaması otomobil tarafındaki uygulamayı da geciktirmişti. Yeni i3 böylelikle BMW’nin daha gelişmiş doğal dil etkileşimini araç içine taşıdığı modellerden biri olacak.
Multimedya seçenekleri otomobil park hâlindeyken video izlemeyi de kapsıyor. TiVo altyapısını kullanan yerleşik Video uygulaması üzerinden film ve canlı yayınlara erişilebilecek, ilerleyen dönemde Amazon Prime Video desteğinin de sisteme eklenmesi planlanıyor. Navigasyon tarafında BMW’nin kendi harita altyapısı kullanılmaya devam edilirken, mekan ve ilgi noktası bilgilerinde Google Places verilerinden yararlanılacak. Android tabanlı yazılım platformu kablosuz OTA güncellemelerini desteklediği için araçtaki dijital özelliklerin servis ziyareti gerektirmeden güncellenmesi mümkün olacak. Böylece i3’ün dijital deneyiminin otomobil teslim edildikten sonra da yazılım güncellemeleriyle geliştirilmesi hedefleniyor.
Daha yüksek performans isteyenler için i3 M60 xDrive da ürün gamına eklenecek. M ailesine özgü aydınlatma ve grafik ayrıntıları taşıyacak bu versiyonda 21 inç Style 1067M aerodinamik jantlar kullanılacak. BMW, i3 M60 xDrive’ın 2027 içerisinde satışa sunulacağını belirtse de modelin fiyatını ve ayrıntılı performans verilerini henüz paylaşmadı. Standart i3 50 xDrive tarafında ise 463 beygirlik çift motor sistemi, yaklaşık 753 kilometrelik EPA menzil hedefi, çift yönlü şarj ve kapsamlı dijital kokpit başlıca özellikler olarak öne çıkıyor. Batarya kapasitesi ve gerçek kullanım koşullarındaki tüketim değerleri açıklandığında, yeni i3’ün uzun menzil iddiasının teknik karşılığı daha net değerlendirilebilecek.
