General Motors, kullanım ömrünü tamamlamış elektrikli araç bataryalarındaki metalleri yeni batarya hücrelerinde yeniden kullandığı bir pilot çalışmanın sonuçlarını açıkladı. Şirket, 80 eski bataryadan elde edilen nikel, kobalt ve manganezi işleyerek 12 metrik tonun üzerinde katot malzemesi üretti. Bu malzemeyle hazırlanan hücreler, ilk GMC Sierra EV araçlarından bazılarında kullanıldı. Deneme, elektrikli araç bataryalarının döngüsel üretimi açısından somut bir adım; ancak seri üretimin tamamının bu yöntemle yürütüldüğü anlamına gelmiyor.
GM’nin yayımladığı teknik açıklamaya göre proje, batarya geri dönüşüm şirketi Cirba Solutions ile birlikte yürütüldü. Çalışmada kullanılmış bataryalar toplandı, içlerindeki değerli metaller geri kazanıldı ve yeniden katot aktif malzemesine dönüştürüldü. GM’nin vurguladığı yüzde 100 oranı, bu pilot çalışmada kullanılan nikel, kobalt ve manganezin geri dönüştürülmüş kaynaklardan gelmesini anlatıyor.
Dolayısıyla ortaya çıkan hücrenin veya bütün otomobil bataryasının yüzde 100 geri dönüştürülmüş malzemeden yapıldığını söylemek doğru olmaz. Hücrelerde anot, elektrolit, ayırıcı ve başka bileşenler de bulunuyor. Üstelik şirket, pilot kapsamındaki toplam hücre adedini ya da çalışmanın ticari ölçekteki maliyetini açıklamadı. Bu ayrım, başlıktaki büyük yüzdeyi tüketici açısından doğru yorumlamak için önemli.
Elektrikli araç satışları arttıkça eski bataryaların toplanması ve içlerindeki metallerin yeniden değerlendirilmesi daha önemli hâle geliyor. Nikel, kobalt ve manganez gibi malzemeler yeni hücre üretiminde kullanılabiliyor; yine de geri kazanım sürecinin enerji tüketimi, taşıma mesafesi ve verimi toplam çevresel etkiyi belirliyor. GM’nin duyurusu bu başlıkların tümüne ilişkin karşılaştırmalı bir yaşam döngüsü hesabı sunmuyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Geely’nin yeni şarj sistemi 2,25 MW tepe güce ulaşıyor
GM ve PG&E, elektrikli otomobil alana ev tipi şarj paketi sunuyor
Yüksek kilometreli elektrikli otomobiller muayeneden daha sık geçiyor
Yeni BYD Seagull’un kabini ve büyüyen gövdesi ortaya çıktı
Elektrikli Nissan Micra, Green NCAP’ten beş yıldız aldı
Geri kazanılan malzeme yeni batarya hücrelerine girdi
Pilot çalışmanın dikkat çekici kısmı, geri kazanılan metallerin yalnızca laboratuvar örneğinde kalmaması. GM, bunlarla üretilen katot malzemesini Ultium Cells tarafından hazırlanan batarya hücrelerine taşıdı. Ardından hücreler erken üretim GMC Sierra EV araçlarında yer aldı. Böylece eski bataryadan yeni araca uzanan zincirin teknik olarak kurulabildiği gösterildi.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Bununla birlikte 80 bataryalık bir deneme, milyonlarca araçlık tedarik zincirinin gereksinimlerini tek başına karşılayamaz. Hurda bataryaların farklı kimyaları, değişen kondisyonları ve toplama altyapısı, büyük ölçekli uygulamayı zorlaştırabilir. Üreticilerin geri kazanılan malzemeyi yeni hücrelerde tutarlı kaliteyle kullanması da ayrıca doğrulanması gereken bir süreç.
Tüketici açısından sonuç, bugün satın alınan her Sierra EV’nin geri dönüştürülmüş metaller taşıdığı şeklinde okunmamalı. GM, uygulamanın ilk araçların bir bölümünde denendiğini belirtiyor; hangi pazar ve üretim serilerinin kapsandığını ayrıntılandırmıyor. Batarya bileşimi satın alma kararını etkileyecekse, belirli araç için üreticiden doğrulanmış bilgi istemek gerekiyor.
GM’nin denemesi, elektrikli araç bataryalarının ham madde kaynağı olarak ikinci bir yaşam kazanabileceğini gösteriyor. Bundan sonraki belirleyici adım, geri dönüşümün endüstriyel ölçekte ne kadar verimli ve ekonomik yapılabildiğini ortaya koymak olacak. Şimdilik şirketin açıkladığı sonuç, geri kazanılmış üç metalin yeni hücrelere girdiği sınırlı ama gerçek bir üretim örneği.
