Honda, orta sınıf sportif motosikletler arasına CBR500R FOUR’u ekledi. Yeni modelin açıklanan verileri, 502 cc dört silindirli motor, 70 beygir güç ve 189 kilogram ağırlık gösteriyor. E-Clutch otomatik debriyaj sistemi de motosikletin donanımında yer alıyor, ancak bu model, mevcut çift silindirli CBR500R’ın yalnızca bir donanım seçeneğini oluşturmuyor.
FOUR’un motoru en yüksek gücünü 11.000 devirde üretiyor. En yüksek tork ise 10.500 devirde 46,3 Nm’ye ulaşıyor ve motor 12.500 devire kadar çıkabiliyor. Bu karakter, Honda’nın 471 cc hacimli ve 48 beygir güç veren çift silindirli 500 ailesinden belirgin biçimde ayrılıyor.
Honda, silindirlerde nikel silisyum karbür kaplama kullanıyor, supap mekanizmasındaki elmas benzeri karbon kaplamalarla da sürtünmeyi azaltmayı hedefliyor. Bunun yanında mühendisler, motoru önden arkaya kısaltıp kütleyi merkezde toplamak için millerin yerleşimini değiştiriyor. Ram-air hava kanalları farların çevresinden besleniyor ve dört silindirden çıkan gazlar 4-2-1 egzoz düzeninde birleşiyor. Bu ayrıntılar, mevcut çift silindirli modelden farklı bir motor mimarisini ortaya koyuyor.
Şasi tarafında çelik elmas çerçeve ve alüminyum salıncak bulunuyor ve motor, taşıyıcı bir unsur olarak görev yapıyor. Honda, aks mesafesini 1.408 mm, ön tekerlek iz mesafesini ise 99 mm olarak açıklıyor. Marka önde 43 mm KYB ters çatal, arkada yay ön yükü ayarlı bağlantılı amortisör kullanıyor.
Honda, E-Clutch ile vites seçimini sürücüde bırakıyor
Ön süspansiyon 109 mm, arka süspansiyon ise 119 mm hareket mesafesi sunuyor, arka tarafta yay ön yükü ayarlanabiliyor. Honda, 25 derecelik ön maşa açısını 99 mm iz mesafesiyle birleştiriyor. Bu ölçüler motosikletin geometrisini tarif ediyor, virajdaki davranışını veya farklı sürücülerdeki konforunu değerlendirmek içinse yol testi gerekiyor.
E-Clutch, sürücünün vites değiştirmesine devam ettiği bir sistem. Debriyaj kolunu kullanma ihtiyacını azaltıyor, ancak motosikleti tam otomatik şanzımana dönüştürmüyor. İhtiyaç duyduğunuzda debriyajı elle de kontrol edebiliyorsunuz ve yeni uygulamada aktüatör, önceki düzenden farklı olarak vites değiştirme mekanizmasının yanında yer alıyor.
Elektronik gaz kontrolü de bu düzenle birlikte çalışıyor ve sistem, vites küçültürken motor devrini eşleştirme sırasında debriyajı kısmen ayırabiliyor. Honda, sert frenleme ve hızlı küçültmelerde arka tekerlek sekmesine karşı kavramayı da ayarlayabildiğini belirtiyor. Beş sürüş modu, çekiş kontrolü ve ABS, elektronik donanımı tamamlıyor.
Frenlerde önde 296 mm çift disk ve Nissin kaliperler, arkada 240 mm disk bulunuyor. Beş inç TFT gösterge, bağlantı işlevleri ve USB-C portuyla birlikte geliyor, HISS immobilizer da güvenlik donanımına katılıyor. Acil fren sinyali, sert yavaşlamalarda arkadan gelenlere ek uyarı veriyor. Birleşik Krallık için başlangıç fiyatı 6.999 sterlin olarak açıklanıyor, Türkiye satış tarihi ve yerel fiyat ise henüz belli değil.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir. Satış ortaklığı açıklaması
