Li Auto, yenilenen i6 elektrikli SUV için düzenlediği canlı yayınlı menzil denemesinde 811,4 kilometreye ulaştı. Üreticinin sonuçlarını aktaran CarNewsChina haberine göre araç, bu mesafeyi 96 kWh batarya ile tamamladı. Elektrikli otomobillere ilginin arttığı bir dönemde dikkat çeken bu rakam, bağımsız bir standart menzil ölçümü niteliği taşımıyor.
Deneme, Çin’deki Taihu Gölü çevresinde yaklaşık 18 saat sürdü. Araçta dört kişi, onların bagajları ve ilave 50 kilogram ekipman vardı. Li Auto, ön ve arka bölüm klimalarının sürüş boyunca 24 dereceye ayarlandığını belirtiyor. Dış ortam sıcaklığı ise 13 ile 20 derece arasında değişti.
Rotanın şehir içi yollardan oluşması da sonucu değerlendirirken önem taşıyor. Habere göre i6, hız sınırları saatte 40 ile 80 kilometre arasında değişen yollarda ilerledi. Dolayısıyla bu sürüş, uzun süre yüksek hızla yapılan bir otoyol yolculuğunu temsil etmiyor.
Batarya göstergesi yüzde sıfıra indiğinde sayaç 811,4 kilometreyi gösterdi. Şirket, aracın bu noktada hâlâ hareket edebildiğini belirtiyor. Ancak açıklanan mesafeyi ilave bir kullanım garantisine dönüştürmek veya bataryanın tamamen tükenene kadar aynı performansı koruyacağını düşünmek doğru olmayacak.
Testte bildirilen ortalama tüketim 100 kilometrede 11,8 kWh oldu. Sonuç, model için belirtilen 780 kilometrelik CLTC değerini yaklaşık yüzde 4 aşıyor. Buradaki karşılaştırma da belirli bir test sonucu ile laboratuvar çevrimine ait değeri yan yana getiriyor.
811,4 kilometrelik sonucun arkasında test koşulları var
Yeni i6’nın batarya düzeninde Li Auto’nun kendi tasarımı öne çıkıyor. Şirket, hücre üretiminde CALB ve Sunwoda ile çalışırken paket montajını kendisi yapıyor. Bu yapı, yenilenen araçta CATL dışındaki tedarik düzenine geçişin parçasını oluşturuyor.
Bunun yanında daha önce açıklanan Çin takvimi, 28 Ekim’deki tanıtımın hemen ardından siparişlerin ve test sürüşlerinin açılmasını öngörüyor. Teslimatların kasım başında başlaması bekleniyor. Yeni modelin fiyatı ise bu takvim duyurusunda açıklanmamıştı.
Bu nedenle otomobili değerlendirecekler için yalnızca en yüksek mesafe rakamı yeterli olmayacak. Daha soğuk hava, farklı yük ve sürekli otoyol hızı aynı denemenin koşulları değil. Türkiye’de kullanım açısından da yerel satış, servis ve fiyat bilgileri netleşmeden bu Çin testinden doğrudan satın alma sonucu çıkarmamak gerekiyor.
