Çin sosyal medyasında paylaşılan Voyah SUV görüntüleri, aracın otoyolda ilerlerken gövdesini hareket yönüne göre belirgin bir açıyla tuttuğunu gösteriyor. Otomobil güvenliği açısından soru işareti yaratan videoda, aracın kesin hızı ve sürücünün komutları yer almıyor. Bu nedenle görüntüyü belirli bir hızdaki doğrulanmış direksiyon arızası olarak tanımlamak için henüz yeterli bilgi yok.
Görüntüyü aktaran CarNewsChina, aracın Taishan serisinden bir Voyah’a benzediğini belirtiyor. Ancak yayın, videonun tam modeli kesinleştirmediğini de açıkça vurguluyor. Arkadan gelen araçtan alınan kayıtta, SUV’un gövdesi ile şerit boyunca izlediği yön arasındaki açı öne çıkıyor. Tekerlek konumlarını ve elektronik sistem kayıtlarını aynı açıklıkta görmek mümkün olmuyor.
Yayının değerlendirmesi, arka aksın etkin hareket yönü ile gövdenin boylamasına ekseni arasındaki uyumsuzluğu olası açıklamalardan biri olarak ele alıyor. Bu bir teşhis değil. Sürücü girdileri, tekerlek açıları ve fiziksel inceleme sonuçları olmadan elektronik yönlendirme sistemini veya başka bir şasi bileşenini kesin sorumlu göstermek mümkün değil.
Öte yandan Voyah’ın Taishan için açıkladığı arka tekerlek yönlendirme özelliği, bu modele ilişkin ayrı bir teknik bilgi sunuyor. Üreticinin verdiği en yüksek açı iki yönde 16 dereceye ulaşıyor. Açıklanan en küçük dönüş yarıçapı ise 5,4 metre. Bu sınırlar, videodaki aracın o anda hangi açıyı veya çalışma stratejisini kullandığını göstermiyor.
Arka yönlendirme özelliği videodaki hareketi açıklamaya yetmiyor
Şirketin Hong Kong Borsası’nda yayımlanan resmî belgesi, Taishan’ın uzunluğunu 5.230 mm, genişliğini 2.025 mm, yüksekliğini 1.817 mm olarak veriyor. Aks mesafesi de 3.120 mm seviyesinde. Bu ölçüler, üreticinin arka tekerlek yönlendirmesini neden manevra kabiliyetiyle birlikte anlattığına dair bağlam sağlıyor.
Arka tekerleklerin yön değiştirmesi, büyük bir otomobilin dar alanda daha küçük bir dönüş çemberi çizmesine yardımcı olabiliyor. Ancak üreticinin bir manevra özelliği sunması, otoyoldaki her çapraz hareketin normal çalışma sayıldığı anlamına gelmiyor. Videodaki durumu değerlendirirken donanımın varlığını, kaydın gösterdiği hareketi ve arızanın nedenini ayrı tutmak gerekiyor.
CarNewsChina ayrıca eylül ayında bir Taishan X8 sahibinin yaşadığı farklı bir arka yönlendirme sorununa değiniyor. İki olayın aynı araç veya aynı arızaya dayandığını gösteren kanıt bulunmuyor. Mevcut görüntülerde kesin hız, fiziksel hasar ve koruma sistemlerinin tepkisi de belirsizliğini koruyor. Bu noktaları netleştirecek bilgi, araç üzerindeki teknik inceleme ve tanılama kayıtları olacak.
