FIA, Formula 1 güç ünitelerinde elektrik desteğini azaltan 2027 ayarlarını prensipte kabul etti. Kurum, içten yanmalı motorun gücünü yakıt akışındaki artışla yaklaşık 50 kW yükseltirken, ERS kullanım gücünü yaklaşık 50 kW düşürüyor. Böylece 2026’da başlayacak elektrik ağırlıklı güç ünitesi formülü, daha ilk sezonun ardından farklı bir dengeye kavuşuyor.
Bu karar, Formula 1’in elektrikli motor payını artırma çizgisinden kısmen geri adım attığını gösteriyor. 2014’ten beri kullanılan 1.6 litrelik V6 turbo hibrit motorlar, özellikle ses karakteri ve yüksek hibrit desteği nedeniyle yıllardır tartışma yaratıyor. Bununla birlikte FIA, ana güç kaynağını yeniden içten yanmalı motora yaklaştıran bir rota çiziyor.
FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, geçen hafta yaptığı açıklamada 2031 için V8 motor hedefini açık biçimde dile getirdi. Sulayem, üreticilerle anlaşma sağlanırsa geçişi 2030’a çekmek istediklerini de söyledi. Ayrıca V10 yerine V8 seçimini, daha hafif kurgu, daha sade teknik çözüm ve özlenen motor sesiyle açıkladı.
Mercedes cephesi de bu tartışmaya katıldı. Reuters’a göre Toto Wolff, V8 fikrine sıcak bakarken hibrit tarafın tamamen silinmemesi gerektiğini vurguladı. Öte yandan FIA, sürdürülebilir yakıtlarla çalışan daha basit güç ünitelerini üreticiler için daha erişilebilir hale getirmek istiyor.
Formula 1 elektrikli motor payını 2027’de azaltacak
Formula 1, 2026 kurallarıyla elektrik gücünü büyütecek, fakat 2027 ayarı bu ağırlığı hemen törpüleyecek. ICE tarafına eklenecek 50 kW ve ERS tarafındaki 50 kW düşüş, otomobillerin güç dağılımını doğrudan etkileyecek. Böylece 2030 veya 2031’de hedeflenen V8 geçişi, yalnızca nostalji değil, bugünden başlayan teknik bir hazırlık olarak öne çıkıyor.
