FedEx, teslimat filosunu genişletmek için Harbinger’dan 2 bin elektrikli kamyon sipariş etti. Harbinger’ın resmî açıklamasına göre anlaşmanın toplam değeri 300 milyon doları aşıyor. Araçların 2027 sonuna kadar teslim edilmesi ve ABD ile Kanada’daki toplama ve dağıtım operasyonlarında kullanılması planlanıyor. Daha önce elektrikli kamyonların şarj gereksinimlerini ele alırken de görüldüğü üzere, büyük filolarda araç seçimi kadar günlük çalışma düzeni ve altyapı da belirleyici oluyor.
Sipariş tek bir kamyon modelinden oluşmuyor; Harbinger, tamamen elektrikli ürün ailesinden farklı araçların teslim edileceğini belirtiyor. Bunlar, FedEx’in mevcut dizel araçlarının yerini bire bir alacak şekilde planlandı. Açıklamada hangi modelden kaç tane sipariş edildiği ve araç başına fiyat yer almıyor. Bu nedenle 300 milyon dolarlık toplam değeri tek bir kamyonun kesin satış fiyatına bölerek yorumlamak doğru olmaz.
İki şirket arasındaki ilişki yeni başlamadı. FedEx daha önce Harbinger araçlarını kendi dağıtım ağında kullandı ve üreticinin yatırım turuna da katıldı. FedEx’in son yıllık raporunda ilk siparişin 53 araç olduğu belirtiliyor. Yeni anlaşma, bu ilk uygulamanın çok ötesinde bir ölçeğe karşılık geliyor. Bunun yanında iki bin kamyonun bir anda yollara çıkması beklenmiyor; Harbinger üretim ve teslimatın yaklaşık 18 aya yayılacağını söylüyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Mercedes-Benz Türk elektrikli kamyon üretebilir
Avrupa’da elektrikli kamyonların şarj talebi 2035’te 100 TWh’ye ulaşabilir
Einride, otonom kamyonları için NVIDIA DRIVE Hyperion’u seçti
Tesla Semi’nin yeni üretim döneminde müşteri teslimatları başladı
Tesla Semi’nin yeni teslimatları Nevada’daki üretimle başlıyor
Dağıtım kamyonları, belirli merkezlere tekrar tekrar döndükleri ve gün içinde çok sayıda durak yaptıkları için elektrikliye geçiş açısından dikkat çeken bir kullanım alanı. Ne var ki gerçek sonuç, menzil değerinden çok rota uzunluğu, yük miktarı, şarj süresi ve depo altyapısıyla şekillenecek. FedEx’in ABD ve Kanada’daki hangi merkezlere kaç araç yerleştireceği henüz açıklanmadı. Kanada bölümünde Harbinger’ın yerel bayisi Kaizen Automotive Group destek sağlayacak.
Yakıt tasarrufu rakamları şirketin tahmini
Harbinger, bir elektrikli kamyonun yerini aldığı dizel araca göre yılda ortalama 20 bin dolar yakıt gideri azaltabileceğini hesaplıyor. İki bin araç için yıllık 40 milyon dolar, 20 yıllık varsayımsal hizmet ömrü boyunca ise 800 milyon dolar tasarruf öngörülüyor. Bu rakamlar gerçekleşmiş FedEx sonuçları değil; üreticinin yakıt fiyatı, araç kullanımı ve hizmet ömrü varsayımlarına dayalı tahminleri. Elektrik maliyeti, bakım, şarj yatırımı ve finansman giderleri de toplam işletme hesabında ayrıca değerlendirilmeli.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Şirketin aynı hesaplamasına göre dizel kamyonların değiştirilmesi, araçların kullanım ömrü boyunca 1,7 milyon tondan fazla karbondioksit salımını önleyebilir. Bu da belirli bir araç kullanım senaryosuna bağlı projeksiyon. Öte yandan kamyonların üretimi ve elektriğin sağlandığı kaynaklar, toplam çevresel etkiyi değerlendirmek için önemli. Harbinger’ın duyurusu, bu konularda bağımsız bir yaşam döngüsü analizi sunmuyor.
FedEx açısından anlaşmanın asıl sınavı, araçların günlük teslimat işini aksatmadan sürdürebilmesi olacak. Şirketin yöneticileri, elektrikli filonun hem operasyonel gereksinimleri karşılaması hem de işletme maliyetlerinde anlamlı kazanç sağlaması gerektiğini vurguluyor. Siparişin büyüklüğü, orta sınıf elektrikli ticari araçların büyük lojistik ağlarında daha ciddi bir yer edinmeye başladığını gösteriyor. Yine de planlanan teslimatlar tamamlanmadan ve araçlar farklı rotalarda kullanılmadan, tasarruf hedeflerinin ne ölçüde karşılandığı söylenemez.
