Mercedes-Benz Türk, elektrikli kamyon üretimini pazar koşulları oluştuğunda Aksaray’a taşıyabileceğini açıkladı. Şirketin CEO’su Heiko Selzam, IAA Transportation 2026 kapsamındaki değerlendirmesinde fabrikanın bu dönüşüm için potansiyele sahip olduğunu belirtti. Açıklama kesinleşmiş yatırım kararı veya üretim tarihi içermiyor. Bu nedenle konu, talep ve altyapı gelişimine bağlı bir olasılık olarak ele alınmalı.
Aksaray Kamyon Fabrikası, Mercedes-Benz’in küresel üretim ağında önemli bir konuma sahip. Türkiye’de üretilen ve ihraç edilen her 10 kamyondan yaklaşık yedisinin bu tesisten çıktığı belirtiliyor. Mevcut ölçek, tedarikçi ağı ve çalışan deneyimi elektrikli üretime geçiş için güçlü bir temel sunuyor. Buna karşılık batarya montajı, yüksek gerilim güvenliği ve yeni kalite süreçleri ek yatırım gerektirecek.
Selzam’ın işaret ettiği başlıca koşul yeterli pazar talebi. Ağır ticari araçlarda elektrikliye geçiş, binek otomobillerden farklı ilerliyor. Kamyonların günlük rotası, yük kapasitesi, şarj süresi ve toplam sahip olma maliyeti filo kararlarını doğrudan etkiliyor. Özellikle uzun yol taşımacılığında yüksek güçlü şarj noktalarının koridorlar boyunca kurulması gerekiyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
FedEx 2 bin elektrikli kamyon için Harbinger ile anlaştı
Avrupa’da elektrikli kamyonların şarj talebi 2035’te 100 TWh’ye ulaşabilir
Tesla Semi’nin yeni üretim döneminde müşteri teslimatları başladı
Tesla Semi’nin yeni teslimatları Nevada’daki üretimle başlıyor
Einride, otonom kamyonları için NVIDIA DRIVE Hyperion’u seçti
Mercedes-Benz Trucks, Avrupa’da eActros ailesiyle elektrikli ağır ticari araçlar sunuyor. Bu araçların yerel üretime taşınması, Türkiye pazarı kadar çevre ülkelere ihracat fırsatı da yaratabilir. Ancak Mercedes-Benz Türk henüz Aksaray’da hangi modelin üretileceğini, kapasiteyi veya yatırım tutarını açıklamadı. Söylemin seri üretim programına dönüşmesi için şirket yönetiminden ayrıntılı karar bekleniyor.
Elektrikli kamyon üretimi şarj altyapısına bağlı ilerliyor
Türkiye’de elektrikli kamyonların yaygınlaşması için şarj altyapısının yanı sıra enerji fiyatı, araç teşvikleri ve taşıma mevzuatı da önem taşıyor. Bir filo yöneticisi yalnızca satın alma bedeline değil bakım, batarya ömrü, ikinci el değeri ve rota başına enerji maliyetine bakıyor. Düzenli depo dönüşü yapan şehir içi ve bölgesel araçlar, ilk uygulamalar için uzun mesafeli kamyonlardan daha uygun olabilir.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Yerel üretim, batarya paketi ve güç elektroniği alanında yeni tedarik fırsatları oluşturabilir. Bunun yanında çalışanların yüksek gerilimli sistemler için eğitilmesi ve servis ağının ülke geneline hazırlanması gerekir. Elektrikli kamyonun satışa çıkması tek başına yeterli olmayacak; bakım, yol yardımı ve hızlı şarj planlamasının birlikte kurulması gerekecek. Aksaray’ın mevcut mühendislik birikimi bu geçişi hızlandırabilir.
Heiko Selzam’ın açıklaması, Mercedes-Benz Türk’ün elektrikli ağır ticari araç dönüşümünü seçenekleri arasına aldığını gösteriyor. Fakat ortada açıklanmış üretim başlangıcı veya sipariş hedefi bulunmuyor. Önümüzdeki dönemde pazar talebi, Avrupa’daki emisyon kuralları ve Türkiye’de kurulacak şarj ağı kararın yönünü belirleyecek. Şirket somut yatırım takvimini paylaştığında Aksaray’ın küresel elektrikli kamyon ağındaki rolü daha net görülecek.
