Chery, elektrikli otomobiller için geliştirdiği Volt-dragon şarj sisteminde 1,44 megavat tepe güç açıkladı. Otomobillerde hızlı şarj gücü yükselirken, üretici bu sistemle beş dakikada 500 kilometrelik menzil eklenebileceğini söylüyor. Tanıtımda paylaşılan bilgiler güçlü bir hedef ortaya koyuyor, ancak bu değerin hangi otomobil ve test koşullarında sağlandığı henüz ayrıntılı biçimde açıklanmıyor.
Volt-dragon, Chery’nin kendi Global Innovation Conference etkinliğinde gösterildi. Şirket, bataryayı yüzde 10’dan yüzde 97’ye doldurma süresini 6 dakika 50 saniye olarak veriyor. Bunun yanında daha tutucu bir senaryo için sekiz dakikada 500 kilometre menzil artışı da paylaşılıyor. Farklı koşulların sonucu değiştirebildiği, tanıtımdaki iki ayrı süreden de anlaşılıyor.
Burada 1,44 MW, şarj cihazının ulaşabildiği tepe gücü ifade ediyor. Bu rakamı 1.440 kW olarak da yazmak mümkün. Ancak otomobilin bataryası, sıcaklığı ve doluluk düzeyi uygun değilse aynı gücü alamaz. Tepe değerin seans boyunca aralıksız korunduğu da yalnızca bu sayıdan çıkarılamıyor.
Üretici, yeni nesil silisyum karbür güç elektroniği kullandığını ve şebekeden fişe toplam verimin yüzde 96,5 seviyesine ulaştığını belirtiyor. Yüksek güçte ortaya çıkan ısı için sıvı soğutma çözümü bulunuyor. Kabloyla fişin toplam ağırlığı da yaklaşık iki kilogram olarak açıklanıyor. Bu ayrıntı, istasyondaki ekipmanı kullanıcının elle taşıdığı bölüm açısından önemli.
Volt-dragon’un tepe gücü, her araçta aynı şarj süresini garanti etmiyor
Sistemin dağıtım planı ilk aşamada Çin’de 10 şehirde 100 istasyonu kapsıyor. Chery, 2026 bitmeden daha geniş yayılma planı hakkında bilgi vermeyi hedefliyor. Uzun vadeli hedef ise 2029’a kadar dünya genelinde 20 bini aşkın istasyon. Bu hedef, bugün kurulmuş istasyon sayısını göstermiyor.
Volt-dragon için araçtan şebekeye enerji aktarımı, yani V2G desteği de açıklanıyor. Böylelikle uyumlu otomobil yalnızca elektrik almakla kalmayıp uygun altyapı ve koşullarda şebekeye elektrik verebilecek. Robot koluyla otomatik bağlantı da gösterilen fikirler arasında bulunuyor. Bunların her istasyonda aynı anda kullanılabilir olacağı henüz doğrulanmış değil.
Öte yandan beş dakikada eklenen menzil, otomobilin tüketimine ve kullanılan menzil ölçüm yöntemine bağlı. Şirketin açıklamadığı araç modelinden Türkiye yolları için kesin bir kilometre karşılığı üretmek mümkün değil. Aşırı sıcak veya soğukta performans, Türkiye’de kurulum ve yerel kullanım ücretleri hakkında da bu duyuruda ayrıntı bulunmuyor. Şimdilik açıklanan değerleri üreticinin teknoloji ve yayılma hedefleri olarak değerlendirmek gerekiyor.
