Aston Martin, DBX ailesine konforu daha belirgin biçimde öne çıkaran DBX GT’yi ekledi. Markanın Türkiye’deki resmî duyurusuna göre yeni SUV, DBX S ile aynı 727 PS güç ve 900 Nm tork değerlerini korurken koltuk, ses yalıtımı ve süspansiyon ayarlarında farklılaşıyor. Daha önce CarPlay Ultra’yı Aston Martin modellerine taşıyan marka, bu kez dijital donanımdan çok uzun yol rahatlığına odaklanıyor. DBX GT’nin ilk teslimatları 2026’nın son çeyreği için planlanıyor; Türkiye fiyatı ise açıklanmadı.
Yeni modelin 4,0 litrelik çift turbo V8 motoru, DBX S’ten tanıdığımız güç ünitesini temel alıyor. Aston Martin, saatte 60 mile, yani yaklaşık 97 km hıza 3,1 saniyede ulaşılabildiğini bildiriyor. En yüksek hız 193 mil/saat, yaklaşık 311 km/sa olarak veriliyor. Bu rakamlar GT’nin performanstan vazgeçmediğini gösteriyor; fakat modelin karakteri, gaz pedalının tepkisi ve dokuz ileri otomatik şanzımanın vites geçişlerindeki yeni ayarlar üzerinden daha sakin bir günlük kullanım hedefliyor.
Şirketin yaptığı değişiklikler yalnızca yazılımdan ibaret değil. Valhalla’dan edinilen deneyimle hazırlanan yeni şanzıman bağlantı burcu ve gövde ile arka yardımcı şasi arasındaki iki ek sönümleyici, sert yol darbelerinin kabine iletimini azaltmayı amaçlıyor. Amortisörlerin iç valfleri de küçük ve sık tekrarlanan titreşimleri filtreleyecek biçimde yenilenmiş. Bunun yanında 22 inç dövme jantlarla dört mevsim lastikleri standart sunuluyor; 23 inç jantlar isteğe bağlı seçenek olarak kalıyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
DBX GT’nin ön yüzünde çift kanatlı yeni ızgara, yan tarafta iki parçalı metal süsleme ve arkada yatay yerleştirilen dört egzoz çıkışı bulunuyor. Alt tampon, marşpiyel ve difüzörün gövde rengine boyanması, DBX S’in daha sportif görünümüne kıyasla farklı bir tasarım çizgisi oluşturuyor. Ancak yeni egzoz düzeni yalnızca görsel değil: GT sürüş modunda daha ölçülü ses hedeflenirken Sport ve Sport+ modlarında motor sesi daha belirgin hâle geliyor.
DBX GT kabininde neler değişti?
Ön ve arka koltukların dolgusu yeniden düzenlendi; minderlerde 10 mm hafızalı köpük kullanılıyor. Arka bölümde iki ayrı koltuk biçimi oluşturulsa da otomobil beş kişilik kullanımını koruyor. Panoramik cam tavan standart. Kapılara, çamurluk çevresine ve bagaj bölümüne eklenen yalıtım malzemeleri ile akustik arka yan camlar da yol ve rüzgâr sesinin içeri girmesini azaltmak için kullanılıyor. Aston Martin, hareket hâlinde konuşma anlaşılabilirliğini ölçen göstergede yüzde 13 iyileşme bildirdi; bu şirketin kendi verisi.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Yeni DBX GT, daha güçlü bir motor arayanlara değil, mevcut performansı daha yumuşak bir sürüşle isteyenlere sesleniyor. Yine de gerçek kabin sessizliğini, bozuk yoldaki sarsıntıyı ve koltuk konforunu bağımsız bir sürüş deneyimi olmadan kesin biçimde değerlendirmek mümkün değil. Türkiye duyurusu modelin teknik ayrıntılarını paylaşıyor, fakat yerel satış fiyatını veya teslimat takvimini ayrıca belirtmiyor. Bu nedenle sipariş koşulları için distribütörün güncel açıklaması beklenmeli.
