Xiaomi, elektrikli otomobil pazarındaki ikinci modeli olan Xiaomi YU7’nin resmî satışlarının başladığını duyurdu. Şirketin ilk SUV modeli olan araç, Çin’de üç farklı versiyonla kullanıcılarla buluşuyor. Arka çekişli “Standard”, dört tekerlekten çekişli “Pro” ve yüksek performanslı “Max” olmak üzere üç seçeneğin başlangıç fiyatları sırasıyla 253.500 RMB, 279.900 RMB ve 329.900 RMB olarak belirlendi. Her versiyonun menzil ve donanım açısından sunduğu farklı özelliklerle, kullanıcı tercihine göre çeşitli ihtiyaçlara hitap etmesi hedeflenmiş durumda.
Tasarımında, son dönemde elektrikli araçlarda tercih edilen sportif ve alçak gövde profili öne çıkıyor. Dingil mesafesinin gövdeye oranı 3:1 olarak belirlenmiş ve bu oran, aracın genel görünümüne farklı bir denge kazandırıyor. Ön kaputun uzun tutulması ise hem çarpışma anlarında enerji emilimini artırıyor hem de geleneksel lüks otomobil estetiğine gönderme yapıyor. Arka bölümde ise geniş ve hacimli yapı dikkat çekiyor. Araçta kullanılan oranlar ve çizgiler, klasik SUV yapısının dışına çıkan bir dış görünüm ortaya koyuyor.
Xiaomi YU7 modelinde donanım ve performans seviyesi versiyona göre farklılaşıyor
Modelin dış renginde kullanıcıya dokuz farklı seçenek sunuluyor. Halihazırda tanıtılmış olan bazalt gri, lav turuncu, titanyum gümüşü ve zümrüt yeşiline ek olarak beş yeni renk daha satışa sunulmuş durumda. Bunlar arasında inci beyazı, okyanus mavisi, alacakaranlık moru, gölge yeşili ve şafak pembesi gibi farklı tonlar yer alıyor. Her bir renk tonunda kullanılan metalik pigment ve yansıma dereceleri farklılık gösteriyor. Bu da renklerin ışıkla birlikte farklı görünümler almasına neden oluyor.
Araçta üç farklı jant boyutu mevcut. 19 inçlik elmas kesim jantlar standart olarak sunulurken, 20 ve 21 inçlik jantlar daha gelişmiş versiyonlarda tercih edilebiliyor. 20 inçlik jantlar daha sessiz sürüş sunmayı amaçlarken, 21 inçlik modeller performans odaklı lastiklerle birlikte geliyor. 750 ila 760 km arasında değişen CLTC menzilleri, kullanılan lastik tipine ve jant boyutuna göre değişiklik gösteriyor. Max versiyonunda yer alan Brembo kaliperler ve özel Michelin lastikler performans odaklı kullanıcılar için seçenek oluşturuyor.
İç mekânda yumuşak temas yüzeylerin kullanıldığı, bebek ciltlerine uygun OEKO-TEX® Class 1 sertifikalı malzemeler tercih edilmiş. Koltuklarda Nappa deri döşeme yer alıyor. Ön koltuklarda yer alan sıfır yerçekimi modülü, on bölgeli masaj fonksiyonu ile uzun yolculuklar için konfor sunuyor. Arka koltuklar 135 dereceye kadar yatabiliyor ve 1.8 metre uzunluğunda bir düz yatak alanı oluşturulabiliyor. Bunun yanında araç içinde 36 adet saklama alanı sunuluyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
Teknoblog'un satış ortaklıkları vardır. Bunlar, editoryal içeriği etkilemez, ancak Teknoblog, satış ortaklığı bağlantıları üzerinden satın alınan ürünler için komisyon kazanabilir.
Ön bölümde 141 litre, arka bölümde ise 687 litreye kadar ulaşabilen bagaj hacmi mevcut. Arka koltukların yatırılmasıyla bu hacim 1758 litreye kadar çıkabiliyor. Aracın iç kısmında yer alan 13.7 litrelik şifreli torpido gözü ve diğer küçük depolama alanları farklı ihtiyaçlara göre şekillendirilmiş. Soğutma ve ısıtma özelliği bulunan mini buzdolabı da araç içinde yer alan detaylardan biri.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Xiaomi SkyNomad N90 yedi koltuklu sıra dışı tasarımıyla ortaya çıktı
Volkswagen fiziksel düğmeli ID. Cross ile elektrikli SUV yarışını kızıştırıyor
Smart’ın iki kişilik yeni elektrikli otomobili yollarda görüntülendi
Tesla Cybercab’de Starlink sürprizi ortaya çıktı
Xiaomi otomobil fabrikasında insansı robotları işe başlattı
Klimada kullanılan 2.2 metrekarelik HEPA filtre ile iç hava kalitesinin artırılması hedeflenmiş. Bu sistem zararlı partikülleri kısa sürede temizleyebiliyor. Ayrıca araçta 25 hoparlörlü Dolby Atmos destekli bir ses sistemi bulunuyor. Camların tamamında çift katmanlı ses yalıtımı sağlayan camlar tercih edilmiş. Panoramik cam tavan ise Max versiyonlarda ışık geçişini otomatik ayarlayabilen EC teknolojisi ile donatılmış.
Performans tarafında Xiaomi HyperEngine V6s Plus motor seti tüm versiyonlarda yer alıyor. 22.000 rpm’ye kadar çıkabilen bu motor sistemi, 288 kW güç ve 528 Nm tork üretiyor. Max versiyonunda bu değerler 690 PS güce ulaşıyor. Aracın 0–100 km/s hızlanması ise 3.23 saniyede tamamlanıyor. Bu süre, rollout hesaba katıldığında 2.98 saniyeye kadar düşüyor.
Menzil değerleri versiyona göre değişiyor. Standart versiyon 835 km CLTC menzile sahipken, Pro ve Max versiyonlarda bu değer 770 km olarak ölçülmüş. Xiaomi YU7, 800V silikon karbür mimarisiyle 10 ila 80 % şarjı 12 dakikada tamamlayabiliyor. 15 dakikada 620 km menzil sağlayabilen hızlı şarj desteği, şehir içi ve uzun yolculukları kesintisiz hâle getiriyor.
Sürüş destek sistemlerinde NVIDIA’nın yeni nesil Thor platformu, LiDAR sensörler, yüksek çözünürlüklü kameralar ve ultrasonik radar sistemleri yer alıyor. Gelişmiş sürüş desteği için 10 milyon sürüş klibinden faydalanılarak geliştirilen yazılım sistemi, Xiaomi tarafından Tsinghua ve Hong Kong Üniversitesi ile işbirliği içinde hazırlandı. Bu sistemle birlikte şehir içi sürüşlerde daha yumuşak ve çevik manevralar yapılabiliyor.
Güvenlik özellikleri kapsamında 2200 MPa ultra yüksek mukavemetli çelik kullanımı ve 90.2 % oranında çelik-alüminyum gövde yapısı bulunuyor. Aracın alt kısmında bataryayı koruyan 1500 MPa çelik travers yerleştirilmiş. Ayrıca araç, 6.49 milyon kilometrelik gerçek yol testi sürecinden geçmiş durumda. Bu testler, Çin’in 296 farklı bölgesinde gerçekleştirilmiş ve aracın sıcak, soğuk ve yüksek rakımlı ortamlarda performansı ölçülmüş.
Xiaomi, SUV segmentinde sunduğu bu yeni modelle donanım, menzil, sürüş dinamiği ve kullanıcı konforuna yönelik detaylara odaklanan bir ürün ortaya koymuş durumda. Araç, Çin pazarı için satışa sunulmuş olsa da, ilerleyen dönemlerde uluslararası pazarda yer alıp almayacağına dair bir bilgi henüz verilmedi.
