Škoda’nın yedi koltuklu tamamen elektrikli SUV modeli Peaq, gerçekleştirilen özel bir menzil denemesinde tek şarjla 936 kilometre yol katetti. Çek Cumhuriyeti’ndeki Mladá Boleslav’dan başlayan ve Hollanda’da tamamlanan sürüş boyunca otomobilin bataryası yeniden şarj edilmedi. Škoda Peaq 90’ın yolculuk boyunca kaydedilen ortalama enerji tüketimi 100 kilometrede 9,2 kWh seviyesinde gerçekleşti. Bu değer, büyük ve yedi koltuklu bir elektrikli SUV için oldukça düşük bir tüketim seviyesine karşılık geliyor. Bununla birlikte elde edilen 936 kilometrelik mesafe, Peaq 90’ın 647 kilometreye kadar açıklanan WLTP menzilinin 289 kilometre üzerine çıkıldığını gösteriyor.
Rekor denemesi Škoda çalışanları Marek Jež ve Jakub Krs tarafından gerçekleştirilirken sürüş TÜV SÜD gözetiminde yapıldı. Denemede özel olarak modifiye edilmiş bir prototip yerine seri üretim Škoda Peaq 90 tercih edildi. Otomobilde 19 inç jantlar ve standart düşük yuvarlanma dirençli lastikler kullanıldı. Böylelikle 936 kilometrelik sonuç, aracın resmi WLTP değerinden yaklaşık yüzde 45 daha yüksek bir menzile karşılık geldi. Ne var ki bu farkı günlük kullanımda ulaşılabilecek standart menzil olarak değerlendirmemek gerekiyor; rota seçimi, sürüş biçimi ve enerji tüketimini azaltmaya yönelik koşullar denemenin sonucunu doğrudan etkiledi.
Škoda Peaq düşük enerji tüketiminden nasıl yararlandı?
Peaq’ın aerodinamik yapısı uzun menzilin elde edilmesine katkıda bulunan unsurlardan biri oldu. Škoda’nın verdiği bilgilere göre otomobil 0,249 hava sürtünme katsayısına sahip ve bu değer özellikle sabit hızlarda hava direncinden kaynaklanan enerji kaybının sınırlandırılmasına yardımcı oluyor. Düşük yuvarlanma dirençli lastikler de aynı doğrultuda tüketimin azaltılmasına katkı sağlıyor. Buna ek olarak deneme rotası mümkün olan en yüksek menzili destekleyecek biçimde belirlenirken sürücüler de sürüş tarzlarını enerji verimliliğini artıracak şekilde uyarladı. Dolayısıyla 9,2 kWh/100 km seviyesindeki ortalama tüketim, Peaq’ın teknik özelliklerinin yanı sıra menzil odaklı özel sürüş koşullarının birlikte ortaya çıkardığı bir sonuç niteliğinde.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Yolculuk 25 Ağustos Salı günü öğle saatlerinde Škoda’nın Mladá Boleslav’daki merkezinde başladı. Marek Jež ve Jakub Krs, Peaq ile Almanya üzerinden Hollanda yönünde ilerledi ve güzergâh boyunca yalnızca sürücü değişiklikleri ile gerekli molalar için durdu. Ekip Çarşamba sabahı Hollanda’ya ulaştı ve sürüş aynı gün öğleden sonra ülkenin Kuzey Denizi kıyısındaki Zandvoort kasabasında tamamlandı. Araç bu süre boyunca herhangi bir şarj noktasına bağlanmadan toplam 936 kilometre katetti. TÜV SÜD gözetiminde gerçekleştirilen deneme de Škoda’nın açıkladığı tüketim ve menzil verilerinin kontrollü koşullar altında kayıt altına alınmasını sağladı.
Peaq, Škoda ürün yelpazesinde yalnızca menziliyle değil, boyutları ve iç mekân düzeniyle de diğer elektrikli modellerden ayrılıyor. Markanın bugüne kadar ürettiği en büyük ve en geniş SUV olarak konumlandırılan tamamen elektrikli model, üç sıra hâlinde yedi kişilik oturma kapasitesi sunuyor. Donanımlar arasında dikey yerleştirilmiş bilgi-eğlence ekranı, gövdeyle bütünleşen gizli kapı kolları ve Dynamic Shade Control teknolojisiyle donatılan panoramik cam tavan bulunuyor. Bunun yanında Škoda, konfor odaklı çeşitli teknolojileri de elektrikli amiral gemisinde bir araya getiriyor. Büyük gövde ve yedi koltuk gibi enerji tüketimini olumsuz etkileyebilecek özelliklere rağmen gerçekleştirilen menzil denemesi, uygun koşullarda aerodinamiğin ve verimli sürüşün elektrikli otomobillerin gerçek kullanım mesafesi üzerindeki etkisini göstermesi bakımından dikkat çekiyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Seri üretimin başlamasının ardından ilk müşterilerine teslim edilmeye başlanan Peaq için talep tarafında da ilk rakamlar ortaya çıktı. Škoda’nın verdiği bilgiye göre tamamen elektrikli SUV için bugüne kadar 10 binden fazla sipariş alındı. 936 kilometrelik rekor denemesi aracın 647 kilometreye kadar açıklanan WLTP menzilini değiştirmiyor ve kullanıcıların günlük koşullarda aynı mesafeyi elde edeceği anlamına gelmiyor. Hava sıcaklığı, sürüş hızı, trafik, yolun eğimi, klima kullanımı ve yük gibi değişkenler elektrikli otomobillerin gerçek menzilini belirgin biçimde değiştirebiliyor. Buna rağmen Peaq 90’ın kontrollü bir sürüşte 9,2 kWh/100 km ortalama tüketimle 936 kilometreye ulaşması, büyük ve yedi koltuklu bir elektrikli SUV’un verimlilik potansiyeline ilişkin somut bir örnek sunuyor.
