Mercedes-Benz, M 252 LS benzinli motorunu elektrik destekli turbo sistemiyle duyurdu. 1,5 litrelik dört silindirli motor, 170 kW gücü 23 kW elektrik desteğiyle birleştiriyor. Şirket, 48 volt elektrik sistemiyle beslenen turboyu kompakt otomobil ailesine taşıyor. Yeni motorun GLB 250 4MATIC’teki karşılaştırması, önceki M 260’a göre daha düşük CO₂ salımı gösteriyor.
Motorun adındaki LS, yeni bir V8 motoru tarif etmiyor. Mercedes, geçen yıl tanıttığı M 252 ailesini geliştiriyor. Elektrikli turbo, egzoz gazının tek başına sağlayacağı dönüşü beklemeden elektrik desteği kullanabiliyor. Böylece şirket, farklı devirlerde gaz tepkisini iyileştirmeyi hedefliyor. Bu açıklama, her kullanım koşulunda gecikmenin tamamen yok olacağı garantisi taşımıyor.
Burada güç rakamlarını ayırmak gerekiyor. Motorun 170 kW çıkışı ve hibrit sistemin 23 kW desteği, turbonun elektrik motoruna ait güçten farklı. Mercedes, elektrikli turbo için 5 kW değerini veriyor. Bu nedenle turbonun gücünü, aracın tekerleklere aktardığı ek güç gibi doğrudan toplamak teknik açıdan yanlış bir sonuç yaratır.
Markanın ABD basın açıklaması da 48 volt beslemeyi ve kompakt sınıfa yönelik konumlandırmayı doğruluyor. Sistem yalnızca elektrik harcamıyor, uygun koşullarda egzoz enerjisinden elektrik de geri kazanıyor. Merkezdeki elektrik makinesi bu sayede turboya destek vermenin yanında enerji dönüşümünde de görev alıyor.
GLB karşılaştırması önceki motoru temel alıyor
Mercedes, GLB 250 4MATIC’in önceki modeldeki M 260 motora göre 0’dan 100 km/sa hıza yaklaşık 0,1 saniye daha erken çıktığını belirtiyor. Aynı karşılaştırmada CO₂ salımı yaklaşık yüzde 17 düşüyor. Bu oran bütün Mercedes modellerine veya her sürücünün gerçek tüketimine uygulanacak ortak bir değer değil.
Motor1’in aktardığı teknik ayrıntılar, elektrikli turbonun enerji geri kazanımı için 2 kW değerine işaret ediyor. Mercedes’in küresel açıklaması da bu değeri kullanıyor. Motorun iki yeni Lanchester denge mili ise titreşimleri azaltma görevini üstleniyor, güç üretiminin ayrı bir bileşeni olarak çalışmıyor.
Şirket bu geliştirmeyi Mercedes-AMG High Performance Powertrains ile yürüttüğü bilgi alışverişiyle ilişkilendiriyor. Formula 1 güç üniteleri üzerindeki çalışmalar, yol otomobillerinin geliştirme yöntemlerine katkı sağlıyor. Ancak M 252 LS, bir yarış motorunun olduğu gibi günlük otomobile aktarımı anlamına gelmiyor. Açıklama, teknolojinin seri üretim ihtiyaçlarına uyarlanmasını tarif ediyor.
Mercedes’in duyurusu elektrikli modeller için 800 volt mimarinin daha büyük sınıflara yayılmasını da kapsıyor. M 252 LS ise aynı açıklamadaki benzinli ve hibrit seçenekler arasında yer alıyor. Şirket, bu motor için Türkiye’ye özel fiyat veya satış takvimi paylaşmadı.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir. Satış ortaklığı açıklaması