TUSAŞ, ANKA-3’ün yeni prototip hazırlıkları sürerken platformun teknik tablosunu genişletti. Şirketin güncel ANKA-3 broşürü, azami faydalı yük kapasitesini 1.700 kilogram, azami kalkış ağırlığını 7.250 kilogram olarak veriyor. Belgede hava-hava ve hava-yer görevleri için ayrı yarıçaplar da bulunuyor ve bu değerler, farklı mühimmat ve sensör düzenlerini temel alıyor.
Yeni belgede gövde uzunluğu 8,9 metre, kanat açıklığı 13,1 metre ve yükseklik 2,5 metre olarak yer alıyor. TUSAŞ’ın internet sayfasındaki eski teknik tabloda ise 7,9 metre uzunluk ve 12,5 metre kanat açıklığı bulunuyor. Aynı eski tabloda kalkış ağırlığı 6.500 kilogram, faydalı yük kapasitesi 1.200 kilogram görünüyor, dolayısıyla yeni broşür, büyüyen bir konfigürasyonu tarif ediyor.
Faydalı yükteki fark 500 kilograma ulaşıyor ve bu kapasite, mühimmatın yanında görev ekipmanlarının taşınmasına da karşılık geliyor. Belgede iki dahili ve iki harici yük istasyonu yer alıyor. Dahili istasyonlar, yükün gövde içinde taşınmasını sağlıyor.
Turbofan motorlu uçan kanat tasarımı, düşük radar görünürlüğünü hedeflemeyi sürdürüyor. Broşür, yaklaşık 9.144 metre irtifada azami Mach 0,7 hız veriyor. Servis tavanı ise yaklaşık 12.192 metreye karşılık geliyor. Belge, bu hızın her irtifada aynı olacağını veya bütün görev yükleriyle korunacağını söylemiyor.
Görev yarıçapı, ANKA-3’ün taşıdığı mühimmat ve sensörlere bağlı
Hava-hava görevinde 1.075 kilometre yarıçap, iki GÖKDOĞAN füzesi, AESA radar ve kızılötesi arama takip sistemiyle tanımlanıyor. Hava-yer düzeninde ise sekiz TOLUN mühimmatı ve elektro-optik hedefleme sistemiyle 750 kilometre yarıçap açıklanıyor. Bu nedenle iki rakamı aynı yükle yapılan ölçüm gibi karşılaştırmamak gerekiyor.
Bunlara ek olarak TUSAŞ, kendini savunma sistemlerini ayrı başlıkta sıralıyor. Füze uyarı sistemi, radar uyarı alıcısı, radyo frekansı karıştırıcı ve güdümlü füze aldatıcısı bu grupta bulunuyor. Yönlendirilmiş kızılötesi karşı önlem sistemi DIRCM de belgede yer alıyor. Chaff ve flare karşı tedbirleri listeyi tamamlıyor.
Broşürde insanlı ve insansız araçların birlikte görev yapmasını ifade eden MUM-T özelliği de bulunuyor. Uçak gemisinden kalkış ve iniş kabiliyeti, belirtilen bir diğer madde. Ancak bir teknik belgede kabiliyet yazması, gemi üzerindeki uçuş testinin tamamlandığını tek başına göstermiyor. TUSAŞ bu broşürde böyle bir test sonucu paylaşmıyor.
Güncel belge, önceki platform verileriyle yeni konfigürasyonu ayırmak açısından önem taşıyor. İnternet sayfasında kalan eski tabloyu yeni broşürün değerleriyle karıştırmamak gerekiyor ve belge ayrıca motor modeli veya yeni bir teslimat takvimi vermiyor. Dolayısıyla bu başlıklarda önceki açıklamaların ötesine geçen kesin bir sonuç çıkarmak mümkün değil.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir. Satış ortaklığı açıklaması
