Kodiak AI, DTL Transport’un filosunda 75 sürücüsüz kamyon kullanması için bağlayıcı anlaşma imzaladı. Kamyonların sahibi ve işletmecisi DTL olacak, Kodiak ise otonom sürüş sistemini kullanım mesafesine göre ücretlendirecek. TechCrunch’ın aktardığı takvim, teslimatların 2028’de başlamasını öngörüyor. Bu nedenle duyuru, 75 kamyonun bugün sürücüsüz yük taşımaya başladığı anlamına gelmiyor.
Şirket, sözleşmeyi kamu yollarındaki uzun mesafe taşımacılıkta kendi filosuna sahip bir müşteriye sunduğu ilk bağlayıcı ticari Driver-as-a-Service anlaşması olarak tanımlıyor. Bu modelde araçlar teknoloji sağlayıcısının bilançosunda tutulmuyor. Taşımacı, kendi kamyonlarında Kodiak Driver sistemini kullanıyor. Ödenecek mesafe başı tutar ve sözleşmenin toplam mali değeri açıklanmıyor.
İlk planlanan hatlar Dallas ile El Paso ve Dallas ile Atlanta arasını kapsıyor. Kodiak, bu güzergâhlarda daha önce test ve taşıma çalışmaları yürüttüğünü belirtiyor. DTL özellikle büyük market zincirlerine taze ürün ve zaman hassasiyeti taşıyan yükler ulaştırıyor. Şirket, kuru ve soğutmalı tam kamyon yükü taşımacılığında faaliyet gösteriyor.
Anlaşma, eylül ayında Kaliforniya’da yapılan pilotu izliyor. Kodiak sistemi, Fresno ile Los Angeles arasında yaklaşık 362 kilometrelik I-5 ve CA-99 koridorunda DTL’nin bozulabilir ürünlerini taşıdı. O pilotta direksiyon başında insan güvenlik görevlisi bulunuyordu. Yeni sürücüsüz hizmet hedefini, gözetimli pilotun koşullarıyla karıştırmamak gerekiyor.
Kodiak, yıl sonunda IKEA taşımalarında sürücüsüz hizmet hedefliyor
DTL teslimatlarından önce şirketin ayrı bir operasyon hedefi var. Kodiak, yıl bitmeden Dallas ile Houston arasındaki I-45 üzerinde IKEA yüklerini sürücüsüz taşımayı planlıyor. TechCrunch bu başlangıç için aralık ayını aktarıyor. Şirket açıklaması ise yıl sonu hedefini koruyor, gelecekteki operasyon takvimini tamamlanmış bir aşama olarak sunmuyor.
Kodiak’ın müşterinin sahip olduğu kamyonlara sistem sağlama deneyimi yalnızca karayollarından oluşmuyor. Atlas Energy Solutions, endüstriyel sahalarda aynı hizmet modelini kullanıyor. Şirketin 30 Haziran verisi, Atlas filosunda Kodiak donanımlı 35 sürücüsüz kamyon bulunduğunu gösteriyor. Hedef, bu sayıyı 2027 ortasına kadar 100’e çıkarmak.
DTL sözleşmesi ile Atlas uygulaması arasındaki temel fark çalışma alanı. Atlas’ın kamyonları endüstriyel sahalarda görev yaparken yeni anlaşma eyaletler arası kamu yollarını kapsıyor. Kodiak, araç sayısı, yeni güzergâhlar ve hizmetin başlama tarihini ileriye dönük hedefler olarak açıklıyor. Bugünkü kesin gelişme, 75 araçlık filoda sistem kullanımı için bağlayıcı sözleşmenin imzalanması.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir. Satış ortaklığı açıklaması