Geely, tamamen elektrikli sedanı Galaxy TT için Çin’de 13 Ağustos 2026 tarihinde ön sipariş almaya başladı. Şirket, otomobilin başlangıç fiyatını 145.900 yuan olarak belirlerken Qinghai Gölü çevresindeki özel sürüşte 8,2 kWh/100 km tüketim sonucu elde etti. Güncel kur hesabıyla yaklaşık 1,04 milyon TL karşılığına ulaşan baz fiyat, Türkiye’deki Fiat Egea’nın kampanyalı fiyatının altında kalıyor. Bununla birlikte bu karşılaştırma, yalnızca Çin satış fiyatının Türk lirasına çevrilmiş karşılığını gösteriyor.
Geely, arkadan itişli üç Galaxy TT seçeneği için sırasıyla 145.900, 155.900 ve 169.900 yuan ön sipariş fiyatı açıkladı. 14 Ağustos 2026 tarihindeki yaklaşık 7,10 TL’lik yuan kuru, bu rakamları yaklaşık 1,04 milyon TL ile 1,21 milyon TL arasına taşıyor. Ayrıca şirket, daha önce 999 adetle sınırladığı dört tekerlekten çekişli Galaxy TT Ultra için 209.800 yuan fiyat belirlemişti. Bu tutar aynı kur hesabıyla yaklaşık 1,49 milyon TL seviyesine karşılık geliyor.
Galaxy TT, fiyatından çok daha büyük ölçülere sahip bir elektrikli sedan olarak karşımıza çıkıyor. Otomobil 4.999 mm uzunluk, 1.919 mm genişlik ve 1.479 mm yükseklik ölçülerini kullanırken aks mesafesi 2.920 mm’ye ulaşıyor. Arkadan itişli versiyonda Geely, yaklaşık 333 bg güç üreten 245 kW’lık elektrik motoruna yer veriyor. Buna karşılık dört tekerlekten çekişli seçenekte iki motor toplam 425 kW, yaklaşık 578 bg güç sağlıyor ve otomobil 100 km/sa hıza 3,8 saniyede çıkıyor.
Batarya seçenekleri de Galaxy TT’nin menzil ve fiyat basamaklarını belirliyor. Geely, otomobilde 52,4 kWh, 63,8 kWh ve 75,2 kWh kapasiteli üç farklı batarya seçeneği sunuyor. Güncel ön sipariş listesindeki arkadan itişli versiyonlar 540 ve 640 km CLTC menzil değerlerine ulaşıyor. Bunun yanı sıra Geely, daha önce tanıttığı farklı Galaxy TT seçeneklerinde 725 km’ye kadar CLTC menzil açıklamıştı.
Geely Galaxy TT düşük tüketimi yeni elektrik sisteminden alıyor
Geely, Galaxy TT’de 800V elektrik sistemi ile CATL ortaklığında geliştirilen Shenxing TT bataryayı bir araya getiriyor. Şirket, 6C hızlı şarj desteğinin uygun bir istasyonda 11 dakikada 400 kilometreden fazla CLTC menzili bataryaya geri kazandırdığını belirtiyor. Ayrıca Galaxy TT, Geely’nin Thunder adını verdiği 16’sı 1 arada elektrikli tahrik ünitesini kullanıyor. Bu sistem elektrik motoru, motor kontrol birimi, DC-DC dönüştürücü, araç kontrol birimi, yerleşik şarj cihazı ve batarya yönetimi gibi birçok bileşeni tek bir ünitede topluyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Kia EV2 Türkiye’de satışa çıktı, fiyatı 1,6 milyon TL’nin altında
MINI Countryman E fiyatı yeni ÖTV dilimine geçince 3,9 milyon TL oldu
Volkswagen fiyatı düşürdü, elektrikli araç talebi sıçradı
2027 BMW X5’in fiyatı tüm seçeneklerle 103 bin doları aştı
Hyundai IONIQ 3 İzmit’te üretime girdi, 496 km menzille eylülde geliyor
Geely’nin paylaştığı verilere göre Thunder sistemi toplam yüzde 93,8’e kadar verimlilik seviyesine ulaşıyor. Bununla birlikte şirket, kontrol gecikmesini yaklaşık 40 ms seviyesinden 2 ms seviyesine indirdiğini açıklıyor. Sistem daha az parça ve daha kısa yüksek voltaj kablolaması kullanırken Geely termal yönetimi de bu pakete dahil ediyor. Üretici, uzun süreli yüksek yük altında motorun en yüksek sıcaklığını 15 santigrat dereceye kadar azaltabildiğini belirtiyor.
Galaxy TT’nin 8,2 kWh/100 km tüketim değeri ise normal günlük kullanım ölçümünden gelmiyor. Geely, bu sonucu Qinghai Gölü çevresinde gerçekleştirdiği özel verimlilik sürüşünde elde etti ve Guinness Dünya Rekoru kaydına taşıdı. Bu nedenle 8,2 kWh değerini WLTP, CLTC veya günlük şehir içi tüketim rakamıyla aynı şekilde değerlendirmemek gerekiyor. Buna karşılık Geely, Thunder sisteminin CLTC koşullarında 100 kilometrede 10,7 kWh’ye kadar tüketim seviyesine ulaşabildiğini aktarıyor.
Geely, performans tarafında düşük tüketimi korurken yüksek güç sunan iki ayrı aktarma seçeneği hazırladı. Arkadan itişli otomobil 245 kW güç üretirken dört tekerlekten çekişli sürüm 425 kW toplam güce ulaşıyor. Ayrıca şirket, tork yönetiminde yapay zeka destekli kontrol yazılımından ve yönlendirilmiş soğutma kanallarından yararlanıyor. Geely’nin verdiği teknik rakamlar, 16’sı 1 arada sistemin motor, güç elektroniği ve termal yönetimi ortak şekilde kontrol ettiğini gösteriyor.
Türkiye tarafındaki fiyat karşılaştırmasında ise rakamları doğrudan aynı pazardaymış gibi değerlendirmemek gerekiyor. Fiat, temmuz ve ağustos dönemindeki kampanyasında 2026 model Egea Sedan 1.6 Multijet Easy için 1.369.900 TL’den başlayan fiyat açıklamıştı. Galaxy TT’nin 145.900 yuanlık Çin başlangıç fiyatı, 14 Ağustos kuruyla yaklaşık 1,04 milyon TL ediyor ve arada yaklaşık 330 bin TL fark oluşuyor. Ancak Türkiye’ye olası ithalatta ÖTV, KDV, lojistik, gümrük uygulamaları ve distribütör maliyetleri nihai satış fiyatını değiştirecektir.
Geely henüz Galaxy TT için Avrupa veya Türkiye satış tarihi açıklamadı. Şirket Çin’de ön sipariş sürecini 13 Ağustos 2026 tarihinde başlatırken baz versiyonda 540 km, üst arkadan itişli versiyonda 640 km CLTC menzil sunuyor. Daha önce açıklanan farklı konfigürasyonlarda menzil 725 km’ye kadar yükselirken dört tekerlekten çekişli TT Ultra 999 adetlik özel seri olarak duyuruldu. Galaxy TT’nin Çin’deki nihai satış fiyatı ve diğer pazar planları için Geely’den gelecek açıklamalar bekleniyor.
