Bentley, ilk seri üretim tamamen elektrikli otomobili Torcal ile yalnızca güç aktarma sistemini değil, lüks otomobil kabininde kullanılan malzemeleri de değiştirmeye hazırlanıyor. İngiliz üreticinin yeni crossover modeli, geleneksel deri ağırlıklı iç mekân anlayışının yerine yüzde 100 sertifikalı merino yünü ve özel yöntemlerle hazırlanan ahşap kaplamalar getiriyor. Somerset merkezli ve geçmişi 18. yüzyıla uzanan Fox Brothers ile geliştirilen kumaş, Bentley’nin elektrikli modelinde öne çıkan malzemelerden biri olacak. Buna 1000 katmandan meydana gelen ahşap kaplama, Cumbria Crystal tarafından hazırlanan kumandalar ve Sunburst alüminyum yüzeyler eşlik ediyor. Böylelikle Torcal, elektrikli otomobillerde sık rastlanan sentetik yüzeylerden ve ekranların belirleyici olduğu kabin tasarımından farklı bir yol izliyor.
Bentley’nin kullandığı merino yünü, bazı otomobillerde tercih edilen polyester destekli yün karışımlarından ayrılıyor. Fox Brothers tarafından hazırlanan malzemenin tamamı sertifikalı merino yününden üretilirken doğal hava geçirgenliği ve yumuşak dokusu, özellikle farklı sıcaklıklarda deri döşemeye alternatif oluşturuyor. Döşemelerde fitilli kapitone detaylarına da yer veriliyor. Ahşap tarafında ise ceviz üretiminden kalan parçalar ile geri dönüştürülmüş kâğıt, yaklaşık 1000 katman hâlinde sıkıştırılıyor ve ardından 1 milimetreden daha ince tabakalar biçiminde kesiliyor. Ortaya çıkan yüzey siyahtan doğal ceviz tonlarına doğru kademeli biçimde değişirken, üretim artıklarının dekoratif bir malzemeye dönüştürülmesine de imkân sağlıyor.
Bentley Torcal 800V mimarisiyle 400 kW şarj desteği sunacak
Torcal’ın teknik temelinde Volkswagen Grubu’nun 800 voltluk Premium Platform Electric, kısa adıyla PPE mimarisi bulunuyor. Aynı altyapının elektrikli Porsche Cayenne ile de paylaşılması beklenirken, Bentley’nin iki elektrik motorundan yaklaşık 900 beygir güç elde edeceği belirtiliyor. Sistemi besleyen 112 kWh kapasiteli batarya, Torcal’ın hem performans hem de uzun mesafeli kullanım beklentilerine cevap vermesi için tasarlanmış. 800V elektrik mimarisi sayesinde DC hızlı şarj gücünün uygun istasyonlarda 400 kW seviyesine kadar çıkabileceği aktarılıyor. Bentley’nin verdiği bilgilere göre yaklaşık yedi dakikadan daha kısa bir şarj işlemiyle 161 kilometrelik menzil bataryaya eklenebilecek.
Performans tarafında ise Bentley Ar-Ge Başkanı Matthias Rabe, Torcal’ın markanın şimdiye kadarki en hızlı ivmelenen otomobili olacağını belirtiyor. Bu açıklama, modelin şarj edilebilir hibrit Continental GT’nin 0-100 km/s civarındaki hızlanmasını 3,2 saniyeden daha kısa sürede tamamlayacağı anlamına geliyor. Elektrik motorlarının yüksek ilk torku bu hedefe ulaşılmasını kolaylaştırırken Bentley, sürüş deneyimini yalnızca hızlanma değerlerinden ibaret bırakmamayı amaçlıyor. Aktif çift valfli havalı süspansiyon, gövdenin yunuslama ve yatma hareketlerini birbirinden ayırarak virajlarda daha kontrollü bir yapı sağlarken bozuk yüzeylerde konforu korumaya çalışacak. Bu yaklaşım, yaklaşık beş metre uzunluğundaki ağır bir elektrikli crossover için performans ile sürüş konforu arasındaki dengenin belirleyici olacağını gösteriyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Jaguar Type 01 alışılmış elektrikli otomobillere benzemiyor
Smart’ın iki kişilik yeni elektrikli otomobili yollarda görüntülendi
Xiaomi’nin elektrikli otomobilleri çok satıyor ama henüz para kazandırmıyor
Xiaomi’nin ilk otomobili SU7 500 bin satışa ulaştı
Mercedes-AMG’den 1000 beygiri aşabilecek elektrikli SUV geliyor
Elektrikli otomobillerde yapay motor sesi kullanımı giderek yaygınlaşırken Bentley bu konuda da farklı bir yöntem tercih ediyor. Torcal için elektronik olarak oluşturulmuş bilim kurgu tarzı sesler yerine stüdyo müzisyenleriyle gerçek akustik vurmalı çalgılar ve çeşitli enstrümanlar kaydedildi. Bu kayıtların katmanlandırılmasıyla, yüksek yük altında çalışan klasik çift turbo V8 motorların ritmini ve karakterini hatırlatan bir ses profili oluşturulması hedefleniyor. Buradaki amaç elektrik motorunu doğrudan içten yanmalı bir motor gibi göstermenin ötesinde, hızlanma sırasında sürücüye işitsel geri bildirim vermek. Bunun ne ölçüde doğal hissettireceği ise otomobilin seri üretim versiyonu kullanıldığında daha net değerlendirilebilecek.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Bentley Torcal’ı “Urban EV” olarak tanımlasa da otomobilin 5000 mm civarındaki uzunluğu şehir içi kullanım bakımından bazı soru işaretlerini beraberinde getiriyor. Tasarım ekibi büyük gövdeyi olduğundan daha hantal göstermemek için Continental R ve Brooklands gibi eski Bentley modellerinden izler taşıyan daha dik bir ön bölüm kullanmış. Çerçevesiz camlar ve yağmur oluğu bulunmayan kapı yüzeyleri daha temiz bir yan profil oluştururken, 22 inçlik jantlar otomobilin boyutlarıyla orantılı bir görünüm sağlıyor. Buna rağmen beş metrelik uzunluk, özellikle Avrupa şehirlerindeki dar otoparklarda ve sokaklarda Torcal’ın pratikliğini sınırlayabilir. Bentley’nin “şehir otomobili” tanımlaması bu nedenle kompakt boyutlardan çok elektrikli kullanım biçimine ve günlük sürüş karakterine gönderme yapıyor.
Torcal için başlangıç fiyatının yaklaşık 199 bin avro seviyesinde olması bekleniyor. Bu rakam, yaklaşık 82 bin avrodan başlayan BMW iX’in belirgin biçimde üzerinde kalırken, yaklaşık 387 bin avroluk Rolls-Royce Spectre’ın oldukça altında yer alıyor. Performans odaklı Lotus Eletre yaklaşık 104 bin 900 avroluk başlangıç fiyatıyla daha erişilebilir bir seçenek oluştururken, elektrikli Range Rover’ın yaklaşık 176 bin avro seviyesinde konumlandırılması bekleniyor. Dolayısıyla Torcal’ın doğrudan rakiplerini yalnızca fiyat üzerinden belirlemek kolay görünmüyor; Bentley, yüksek performanslı elektrikli SUV ve crossover modelleriyle geleneksel ultra lüks otomobillerin arasında bir noktada konumlanıyor. Kabindeki özel üretim malzemeler de fiyat farkını yalnızca motor gücü veya batarya kapasitesi üzerinden açıklamayan unsurlar arasında bulunuyor.
Torcal aynı zamanda Bentley’nin elektrikliye geçiş takviminin değiştiği bir dönemde geliyor. CEO Frank-Steffen Walliser yönetimindeki şirket, daha önce belirlediği 2030 itibarıyla yalnızca elektrikli otomobil üretme hedefini ertelemiş durumda. Ultra lüks otomobil müşterilerinin içten yanmalı motorlara yönelik talebinin devam etmesi, Bentley’nin elektrikli modeller ile benzinli ve hibrit seçenekleri bir süre daha yan yana tutmasına neden oluyor. Torcal için hedeflenen yaklaşık 350 ila 370 millik, yani kabaca 563 ila 595 kilometrelik gerçek kullanım menzili de en yüksek aerodinamik verim uğruna tasarım ve kabin alanından taviz vermek yerine daha geleneksel Bentley oranlarının korunmasına olanak tanıyor. Büyük batarya ve yüksek şarj gücü bu tercihin getirdiği enerji tüketimini kısmen telafi edebilirken, gerçek menzil ve şarj sürelerinin kullanım koşullarında nasıl değişeceği otomobil satışa çıktığında görülecek.
Bentley Torcal’ın öne çıkan tarafı bu nedenle yalnızca yaklaşık 900 beygirlik güç veya 400 kW şarj desteği değil. Merino yünü, katmanlı ceviz kaplamalar, kristal kumandalar ve akustik olarak hazırlanmış sürüş sesi, markanın elektrikli otomobilde geleneksel el işçiliğini korumaya çalıştığını gösteriyor. Buna karşılık beş metrelik gövde, 112 kWh gibi büyük bir batarya ve yaklaşık 199 bin avroluk fiyat, Torcal’ın erişilebilirlik ya da şehir içi pratiklik konusunda iddialı bir seçenek olmadığını ortaya koyuyor. Teknik veriler, özellikle hızlı şarj ve ivmelenme bakımından güçlü bir tablo çizerken otomobilin asıl farkı kabin malzemeleri ve Bentley’ye özgü sürüş karakterinin elektrikli altyapıya nasıl aktarıldığında ortaya çıkacak. Torcal bu özellikleriyle elektrikli lüks otomobil kavramını ekran sayısından ve sentetik yüzeylerden ziyade malzeme kalitesi, dokunsal ayrıntılar ve performans üzerinden yorumlayan bir model olmaya hazırlanıyor.
