ABD Ordusu, Austin merkezli Tern AI şirketinin GPS’e alternatif konum teknolojisi için 11 milyon dolarlık sözleşme verdi. Tern, uydu sinyali, hücresel bağlantı veya Wi-Fi kullanmadan bir aracın konumunu belirleyen Independently Derived Positioning System adlı yazılımını askeri uygulamalara uyarlayacak. Karar, GPS karıştırma ve sahte sinyal saldırılarının savaş alanında büyüyen bir risk oluşturduğu dönemde geldi.
TechCrunch’ın aktardığı sözleşme, şirketin daha önce ABD Ulaştırma Bakanlığı için yürüttüğü gösterimlerin ardından aldığı en büyük kamu adımlarından birini oluşturuyor. Tern, sistemi yeni bir uydu ağı veya yol kenarı vericisi kurmadan çalıştırıyor. Bu yaklaşım hem kurulum maliyetini düşürüyor hem de konum bilgisini dışarıdan gelen tek bir sinyale bağımlı bırakmıyor.
Şirketin IDPS yazılımı, araçtaki hız ve hareket sensörlerinden gelen verileri önceden indirilmiş harita bilgisiyle birleştiriyor. Tern, 2009 ve sonrasında üretilen birçok araçta gerekli sensörlerin zaten bulunduğunu söylüyor. Uyumlu otomobiller yazılımı bilgi-eğlence sisteminde çalıştırabiliyor; diğer araçlar ise telefon sensörlerinden ve gerektiğinde araç teşhis bağlantısından yararlanabiliyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Škoda ekim fiyatlarında Elroq için büyük kampanya farkı oluştu
Suzuki ekim fiyatlarında Vitara Hibrit 2,13 milyon TL’den başladı
Togg ekim kampanyasında 1,7 milyon TL kredi seçeneği sundu
Elektrikli Mercedes C-Serisi Türkiye’de 6,36 milyon TL’den başladı
Tesla’nın fanlı aerodinamik sistemi için patenti onaylandı
Tern, 2025 yılında Austin sokaklarında yaptığı gösterimde telefonun konum hizmetlerini kapattı ve yaklaşık 800 kilometrekarelik çevrimdışı haritayı kullandı. Yoğun trafikte soğuk başlangıçtan kesin konuma yaklaşmak yaklaşık 10 dakika sürdü. Şirket normal koşullarda bu sürenin bir ila iki dakikaya indiğini, başlangıç konumu verildiğinde sistemin hemen çalıştığını belirtiyor. Bu rakamlar bağımsız geniş ölçekli saha doğrulamasının yerini tutmuyor.
IDPS mevcut araç sensörlerinden bağımsız konum üretiyor
Sistemin en önemli farkı, konumu cihaz üzerinde kapalı bir döngü içinde hesaplaması oluyor. Araç bilgi göndermeden kendi hareketini haritayla eşleştirdiği için karşı tarafın karıştırabileceği veya taklit edebileceği harici bir konum sinyali kalmıyor. Tünel, kapalı otopark, yüksek binalı şehir merkezi ve dağ yolu gibi GPS’in zorlandığı alanlar da IDPS’nin hedef kullanım senaryoları arasında bulunuyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Tern’in önceki teknik açıklamasına göre yazılım araçları yaklaşık dört metre doğrulukla konumlandırabiliyor. Şirket kamera veya bilgisayarlı görü kullanmıyor; bu durum donanım gereksinimini azaltırken çözümün harita ve hareket sensörlerinin kalitesine verdiği önemi artırıyor. Ordunun sözleşme kapsamında hangi araçları, sahaları ve başarı ölçütlerini kullanacağı ise ayrıntılı biçimde açıklanmadı.
Askeri kullanım Tern için güçlü bir doğrulama alanı sunacak, fakat teknoloji sivil navigasyona hemen gelmeyecek. Otomobil üreticileri, lojistik şirketleri ve harita uygulamaları entegrasyon öncesinde farklı yol koşullarındaki hata payını, uzun süreli sensör sapmasını ve güncel harita gereksinimini değerlendirecek. GPS’i bütünüyle kaldırmak yerine bağımsız bir yedek katman eklemek, yakın vadede daha gerçekçi kullanım biçimi olarak öne çıkıyor.
