Renault, 2026 Roland-Garros Fransa Açık Tenis Turnuvası kapsamında yeni Renault 4 JP4x4 konseptini tanıttı. Elektrikli otomobillerin yalnızca şehir içi ulaşım için geliştirilen sessiz modellerden ibaret olmadığını göstermeyi hedefleyen şirket, bu yeni çalışmasında küçük SUV ile sahil aracı yaklaşımını bir araya getiriyor. Tavanı olmayan ve geleneksel kapı yapısından uzak tasarımıyla dikkat çeken model, geçmişte popüler olan eğlence odaklı otomobillere modern bir yorum getiriyor. Renault’nun yeni Renault 4 platformunun ne kadar farklı kullanım senaryolarına uyarlanabileceğini göstermek amacıyla hazırlanan konsept, markanın son dönemdeki en sıra dışı elektrikli çalışmalarından biri olarak öne çıkıyor.
Modelin tasarımında 1960’lı ve 1970’li yılların sahil araçlarından ilham alındığı görülüyor. Citroën Méhari ve Mini Moke gibi açık gövdeli otomobillerin yoğun ilgi gördüğü dönemde Renault da Plein Air ve daha sonra JP4 isimli modelleriyle benzer bir yaklaşım sunmuştu. Yeni Renault 4 JP4x4 ise bu geçmişi günümüz elektrikli otomobil teknolojisiyle birleştiriyor. Bunun yanında konsept, Renault 4 E-Tech Electric altyapısı üzerinde geliştirilen dördüncü özel çalışma olma özelliğini taşıyor. Şirket, bu tür konseptlerle mühendislik ekibinin platform üzerindeki esnekliğini göstermeyi amaçlıyor.
Konseptte kullanılan Zümrüt Yeşili geçmişte klasik Renault 4 modellerinde kullanılan tonların modernize edilmiş bir versiyonu olarak tanımlanıyor. İnce sedef efektine sahip boya, turuncu iç mekân detaylarıyla birleşince araç oldukça dikkat çekici bir görünüm kazanıyor. Buna ek olarak geleneksel kapılar yerine kullanılan küçük ve ince yapıdaki açıklıklar, otomobile daha farklı bir karakter kazandırıyor. Renault, bu tasarım tercihleriyle kullanım kolaylığını korurken açık hava hissini güçlendirmeyi hedefliyor.
Renault 4 JP4x4 dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor
Araçta kumaş ya da sert bir tavan yapısına yer verilmiyor. Bunun yerine gövde dayanıklılığını artırmak amacıyla üst bölümde metal destek sistemi kullanılıyor. Arka bölüm ise küçük bir yük alanına dönüştürülmüş durumda. Renault, tanıtım sırasında tavana yerleştirilen sörf tahtası ve arka bölüme konulan kaykaylarla modelin yaşam tarzı odaklı kullanımını özellikle vurguladı. Aşağı doğru açılan bagaj kapağı da büyük eşyaların taşınmasını kolaylaştırıyor. Tüm bu detaylar, konseptin yalnızca görsel bir çalışma olmadığını ve belirli kullanım senaryolarına göre düşünüldüğünü gösteriyor.
İç mekânda ise 1970’li yılların Renault modellerinde görülen “Egyptian mummy” (Mısırlı Anne) olarak bilinen koltuk tasarımı tercih ediliyor. Başlıkların koltuk yapısına entegre edilmesiyle oluşan bu görünüm, konseptin retro karakterini güçlendiriyor. Yolcu tarafındaki tutunma kolu, özellikle kumlu veya bozuk zeminde yapılan sürüşlerde işlevsel bir detay olarak dikkat çekiyor. Bunun yanında zeminden yükseltilmiş yüzer orta konsol tasarımı, iç mekânda daha ferah bir atmosfer oluşturuyor ve diz mesafesini artırıyor.
Teknik tarafta ise konsept yalnızca tasarımıyla değil altyapısıyla da farklılaşıyor. Renault, standart Renault 4 E-Tech Electric modeline ek olarak arka aksa ikinci bir elektrik motoru yerleştirmiş durumda. Böylece araç sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine kavuşuyor. Bu yapı, özellikle kum, taşlı yollar ve asfalt dışı zeminlerde daha iyi çekiş sağlıyor. Şirket aynı zamanda küçük ölçekli AmpR Small platformunun yalnızca şehir otomobilleri için değil, daha macera odaklı araçlar için de uygun olduğunu göstermeye çalışıyor.
Standart Renault 4 E-Tech’e göre 15 mm daha yüksek olan araç, zorlu yüzeylerde daha rahat ilerleyebiliyor. İz genişliği her iki tarafta 10 mm artırılmış durumda. Bunun yanında 18 inç jantlar ve 225/55 ölçüsündeki Goodyear UltraGrip Performance+ lastikler de yol tutuşu destekliyor. Renault, bu teknik altyapının önemli bölümünün daha önce tanıtılan Savane 4×4 konseptinden alındığını belirtiyor.
Renault, Roland-Garros etkinliğinde yalnızca JP4x4 konseptini sergilemiyor. Şirket aynı zamanda Twingo E-Tech, Renault 5 ve katlanabilir kumaş tavana sahip Renault 4 Plein Sud versiyonunu da ziyaretçilere gösteriyor. JP4x4 şu an için seri üretim planı netleşmiş bir model değil. Ne var ki Renault, kullanıcıların bu konsepte vereceği tepkiyi dikkatle takip ediyor. Yeterli ilgi oluşması hâlinde dört tekerlekten çekişli Renault 4 türevlerinin ileride satışa sunulma ihtimali de bulunuyor.
