Mercedes-AMG, tamamen elektrikli yeni GT 4-Door Coupé modelini tanıttı. Markanın şimdiye kadar geliştirdiği en güçlü otomobil olma özelliğini taşıyan model, 1153 beygir gücüne ulaşan elektrikli güç sistemiyle Porsche Taycan Turbo S karşısına çıkıyor. AMG’nin bugüne kadar performans odaklı V8 hibrit modelleriyle öne çıktığı düşünüldüğünde, yeni GT 4-Door şirket açısından farklı bir yönelim anlamına geliyor. Bunun yanında araçta kullanılan yeni nesil hafif motor teknolojisi ve 800 volt mimari, Mercedes-AMG’nin elektrikli performans alanındaki iddiasını net biçimde ortaya koyuyor.
Yeni modelin temelini AMG.EA adı verilen tamamen yeni bir platform oluşturuyor. Mercedes-AMG, bu platformu özellikle yüksek performanslı elektrikli otomobiller için geliştirdiğini belirtiyor. Araçta üç adet eksenel akılı elektrik motoru kullanılıyor. Bu motorlar hem daha küçük boyutlara hem de daha düşük ağırlığa sahip olmalarıyla dikkat çekiyor. Ön taraftaki motor yaklaşık 9 santimetre kalınlığında ve gerektiğinde ek performans veya rejeneratif frenleme desteği sağlıyor. Arka bölümde yer alan iki motor ise tek kademeli şanzımanla birlikte çalışıyor. Tüm güç aktarım sisteminin toplam ağırlığının yaklaşık 140 kilogram olması, performans tarafındaki verimliliği destekleyen unsurlardan biri olarak öne çıkıyor.
GT55 versiyonu maksimum 805 beygir güç ve 1800 Nm seviyesine yaklaşan tork üretirken, GT63 versiyonunda güç 1153 beygire kadar çıkıyor. Tork değeri ise yaklaşık 2000 Nm seviyesine ulaşıyor. Bu veriler sayesinde GT63 modeli 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 2 saniyede ulaşabiliyor. Böylelikle Porsche Taycan Turbo S’ten daha hızlı bir ivmelenme değeri sunuyor. Mercedes-AMG, geleneksel AMG karakterini koruyabilmek adına yapay V8 motor sesi ve sanal vites geçişleri de eklemiş durumda. Her şeye rağmen bu özelliklerin gerçek içten yanmalı motor deneyiminin yerini tam olarak doldurup dolduramayacağı kullanıcı tercihlerine bağlı olacak.
Mercedes-AMG yeni batarya teknolojisiyle hızlı şarj ve uzun menzil sunuyor
GT 4-Door’da kullanılan 106 kWh kapasiteli batarya paketi, Mercedes-AMG’nin Formula 1 programıyla birlikte geliştirdiği yeni nesil hücre teknolojisini temel alıyor. Uzun silindirik hücre yapısına sahip batarya yüksek enerji yoğunluğu sunarken, hızlı şarj performansını da destekliyor. Mercedes-AMG’nin verdiği bilgilere göre enerji yoğunluğu kilogram başına 298 Wh seviyesine ulaşıyor. Bunun yanında hücrelerin sıcaklığını dengede tutmak için iletken olmayan yağ bazlı özel bir soğutma sistemi kullanılıyor.
800 volt mimariyle çalışan sistem, 600 kW’ın üzerinde şarj hızlarını destekliyor. Uygun hızlı şarj altyapısında bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 seviyesine yaklaşık 11 dakikada ulaşabildiği belirtiliyor. Avrupa’daki WLTP ölçümlerine göre menzil değerleri 600 ila 750 kilometre arasında değişiyor. EPA standartlarında ise 480 kilometrenin üzerinde bir kullanım mesafesi hedefleniyor. Bu değerler, yüksek performanslı elektrikli otomobiller arasında dikkat çekici seviyede bulunuyor.
Sürüş tarafında araçta çok bağlantılı ön ve arka süspansiyon sistemi yer alıyor. Standart hava süspansiyonuna elektronik kontrollü amortisörler ve AMG Active Ride Control sistemi eşlik ediyor. Günlük kullanımda rejeneratif frenleme ön planda tutulurken, yüksek performanslı sürüşlerde karbon-seramik fren sistemi devreye giriyor. Aracın yaklaşık 2,5 tonluk ağırlığı düşünüldüğünde fren sisteminin önemi daha net anlaşılıyor.
Tasarım tarafında Mercedes-AMG aerodinamik verimliliğe odaklanmış görünüyor. 0.22 sürtünme katsayısına sahip gövde yapısı geniş çamurluklar, panoramik cam tavan ve uzun kaput çizgileriyle destekleniyor. Araç, Porsche Taycan’dan yaklaşık 13 santimetre daha uzun bir yapıya sahip. Ön bölümde Mercedes logosundan ilham alan LED gündüz farları dikkat çekerken, büyük ön panjur aktif hava kanallarıyla batarya soğutmasına katkı sağlıyor. Arka tarafta ise altı parçalı stop lambası tasarımı tercih edilmiş.
İç mekânda sportif koltuklar, büyük merkezi ekran ve ön yolcuya özel ikinci ekran bulunuyor. Uzun aks mesafesi sayesinde arka yaşam alanının da geniş tutulduğu belirtiliyor. Sürücü tarafında yedi farklı sürüş modu, dokuz kademeli çekiş kontrol sistemi ve lastiklerle motorların ideal sıcaklığa ulaştığını gösteren hazırlık modu yer alıyor. Buna ek olarak, pist sürüşleri için detaylı performans verileri sunan özel ekranlar da sistemin bir parçası olarak sunuluyor.
Mercedes-AMG GT55 4-Door Coupé modelinin yıl bitmeden satışa çıkması planlanıyor. Daha güçlü GT63 versiyonu ise 2027 yılı içinde yollara çıkacak. Fiyat bilgisi henüz açıklanmış değil. Buna rağmen Porsche Taycan Turbo S’in mevcut fiyat seviyeleri dikkate alındığında, GT63 modelinin de üst segmentte konumlanacağı tahmin ediliyor.
