JAS Motorsport, Honda spor otomobilleri arasında özel bir yeri bulunan ilk nesil NSX temelinde geliştirdiği Tensei’nin tamamlanan hâlini gösterdi. JAS Tensei adlı sınırlı üretim projesi, Pininfarina tasarımını yenilenmiş bir V6 motor ve karbon gövdeyle buluşturuyor. Şirket 35 otomobil hazırlayacak; 770 bin sterlinlik fiyat, temel alınacak NSX’i ve vergileri kapsamıyor.
Tensei, yeni bir Honda seri üretim modeli olarak sunulmuyor. Mevcut bir NSX’i ayrıntılı biçimde yeniden geliştiren bir proje oluşturuyor. Bunun yanında orijinal otomobilin açılır farları ve kabin biçimi gibi tanınabilir öğeleri korunuyor. Yeni gövde parçaları, ilk neslin oranlarını güncel bir tasarımla bir araya getiriyor.
Motor tarafında Judd’ın geliştirdiği 3,4 litrelik atmosferik V6 bulunuyor. Motor yaklaşık 309 kW, yani 420 metrik beygir güç üretiyor ve 8.500 devire kadar çıkabiliyor. Altı ileri manuel şanzıman ve sınırlı kaydırmalı diferansiyel, gücü arka tekerleklere aktarıyor. Böylece proje, elektrik desteği veya çift kavramalı şanzıman yerine klasik aktarma düzenini koruyor.
Yenileme yalnızca motor hacminin artırılmasından ibaret kalmıyor. Kuru karter yağlama, yeni krank mili ve titanyum supaplar gibi parçalar kullanılıyor. Motor ayrıca 45 milimetre aşağıya yerleştiriliyor. Bu değişiklik, otomobilin ağırlık dağılımını ve gövde içindeki yerleşimi geliştirmeye yönelik çalışmalardan birini oluşturuyor.
JAS Tensei V6 motoru ve manuel şanzımanı koruyor
Karbon gövdeye rağmen yapının dayanımı için belirli noktalara ek takviyeler geliyor. A ve B sütunları ile merkez tüneli bu çalışmanın kapsamına giriyor. JAS, kuru ağırlığı 1.250 kilogram olarak açıklıyor. Kuru ağırlığın yakıt ve kullanım sıvılarıyla ölçülen yol ağırlığından farklı olduğunu hesaba katmak gerekiyor.
Şasi tarafında KW amortisörler, Brembo karbon seramik frenler ve elektrik destekli direksiyon bulunuyor. Bunlar orijinal NSX’in temel sürüş düzenini çağdaş parçalarla destekliyor. KW amortisörler dört yönlü ayar olanağı sunuyor.
Kabin, deri ve Alcantara yüzeyleri Sabelt koltuklarla birleştiriyor. Gösterge ve bilgi ekranlarında OLED paneller kullanılıyor. Açılır farların hareketi de daha hızlı bir mekanizmayla yenileniyor. Böylelikle Tensei, eski otomobilin ayırt edici tasarımını korurken iç mekân ve aydınlatmada da kapsamlı bir değişiklik sunuyor.
Üretimin 35 otomobille sınırlanması ve temel NSX’in ayrıca sağlanması, fiyatın sıradan bir yeni otomobil etiketi gibi okunmaması gerektiğini gösteriyor. Alıcının donör araç, vergi ve projenin kapsamını birlikte değerlendirmesi gerekiyor. JAS Tensei’nin asıl odağını, ilk nesil NSX’in karakterini özel bir yeniden yapımda sürdürmek oluşturuyor.
