General Motors, yeni araç teknolojileri çalışmalarında elektrikli platformunu da yeniliyor. Şirketin 21 Ekim tarihli dördüncü nesil platform açıklaması, aynı miktarda enerjiyle yaklaşık yüzde 20 daha fazla menzil hedefini ortaya koyuyor. Bu oran üreticinin geliştirme aşamasındaki beklentisini yansıtıyor. Henüz satıştaki bir otomobil için açıklanmış bağımsız yol testi sonucu bulunmuyor.
GM, batarya, elektrik motorları ve aerodinamik yapıyı birlikte tasarlıyor. Böylelikle menzili yalnızca daha büyük ve ağır bir batarya ekleyerek artırmak yerine, aracın tüketimini de azaltmayı amaçlıyor. Ancak açıklamada belirli bir modelin kilometre cinsinden menzili veya satış fiyatı yer almıyor.
Platformun merkezinde manganez açısından zengin lityum kimyasına sahip prizmatik LMR hücreler var. GM, bunları LFP hücrelere kıyasla yüzde 33 daha yüksek enerji yoğunluğu ve benzer maliyet hedefiyle geliştiriyor. Hücrelerin üretimini, LG Energy Solution ile ortaklığı Ultium Cells’in Tennessee’deki Spring Hill tesisi üstlenecek.
Bunun yanında şirket, elektrikli tahrik birimlerinin içindeki parça sayısını yüzde 40 azaltmayı planlıyor. Daha küçük motorlar ve güç elektroniği, kabinde ve bagajda alan açabilecek. Bu kazanımların hangi otomobilde ne ölçüde kullanılacağını ise son ürünün tasarımı belirleyecek.
Merkezi bilgisayar, elektrikli ve benzinli modellere yayılacak
GM’nin Forward etkinliği duyurusu, merkezi işlem mimarisinin kapsamını da açıklıyor. Algılama, tahrik, etkin güvenlik ve şasi denetimleri tek bir yüksek hızlı bilgisayarda toplanacak. Şirket önceki sistemlerine göre 40 kat işlem gücü ve yüzde 30 daha az kablolama uzunluğu ile kütlesi öngörüyor.
Bu bilgisayarın ilk adresi 2028 Cadillac Escalade IQ olacak. Ardından yüksek hacimli benzinli SUV’lar, kamyonetler, üç sıra koltuklu modeller ve yeni elektrikliler gelecek. Dolayısıyla mimari yalnızca elektrikli otomobillere özgü kalmayacak. Yazılım güncellemeleri ve kabin içi hizmetler de aynı temel üzerinden gelişecek.
Öte yandan GM, tasarım, mühendislik ve üretim ekiplerini ortak dijital modellerde buluşturarak geleneksel dört ila beş yıllık geliştirme süresini yarıya indirmeyi hedefliyor. LMR çalışmasında ilk fiziksel örnekten önce 300 binden fazla sanal batarya tasarımını değerlendirdiğini belirtiyor. Yeni platformun hangi modelle ve hangi tarihte satışa çıkacağı ise henüz açıklanmış değil. Bu nedenle açıklanan kazanımları bugünkü bir GM modelinin teknik özellikleri olarak değerlendirmemek gerekiyor.
