Entegra Coach’un Embark karavanı, 140 kWh bataryayı benzinli menzil uzatıcıyla birleştirerek yaklaşık 724 kilometrelik toplam menzil hedefliyor. Yeni ürün gösteriminde paylaşılan bilgiler, aracın yaklaşık 400 bin dolar fiyatla 2027’de satışa çıkmasının planlandığını gösteriyor. Elektrikli araçla uzun yol konusunda menzil hesabı yapanlar için önemli ayrım, bu mesafenin batarya ve benzin birlikte kullanılarak elde edilmesi.
Embark’ın tekerleklerini elektrik motoru döndürüyor. İçten yanmalı motorun görevi ise bataryaya enerji sağlayan jeneratör olarak çalışmak. Dolayısıyla araç elektrikli tahrik taşıyor, ancak uzun menzil iddiası bütünüyle yakıtsız yolculuk anlamına gelmiyor.
THOR’un resmî sürdürülebilirlik raporu, bataryayla yaklaşık 169 kilometrelik menzil veriyor. Yeni gösterimde ise yaklaşık 177 kilometre ifadesi kullanılıyor. İki değer farklı açıklamalardan geliyor ve bağımsız bir standart testin aynı koşullardaki sonuçları olarak sunulmuyor.
Harbinger’ın elektrikli şasisi üzerine kurulan karavan, bataryayı yalnızca yol almak için kullanmıyor. Park halinde yaşam alanındaki elektrikli cihazlara da aynı enerji deposu güç veriyor. Böylece sürüş ile kamp tüketimini birlikte değerlendiren bir elektrik sistemi oluşuyor.
Embark kamp sırasında da büyük bataryadan yararlanıyor
Üretici ekibi, kullanım koşullarına göre karavanın günler boyunca harici bağlantı olmadan kamp yapabileceğini söylüyor. Ancak klima, mutfak cihazları ve diğer yükler tüketimi değiştirdiği için sabit bir süre garanti etmiyor. Bataryanın varış anındaki doluluk oranı da kamp süresinin hesabına giriyor.
Enerji azaldığında menzil uzatıcı yeniden şarj için devreye girebiliyor. Buna ek olarak kullanıcılar kamp alanındaki elektrik bağlantısından da yararlanabiliyor. THOR, 800 voltluk mimarinin doğru akımla hızlı şarj desteği sağladığını belirtiyor.
Kamp alanına bataryanın büyük bölümünü yolculukta tüketerek ulaşırsanız, yaşam alanı için aynı başlangıç enerjisi kalmayacak. Bu nedenle 140 kWh kapasiteyi her koşulda yalnızca kamp cihazlarına ayrılmış bir rezerv olarak düşünmemek gerekiyor. Üreticinin günler süren kamp anlatımı, aracın yol tüketimi ile park halindeki elektrik ihtiyacının birlikte planlanmasına dayanıyor.
Karavanın satışa çıkışıyla prototiplerin deneme programını ayırmak gerekiyor. Yeni anlatımda, geliştirme ekibinin araçları kamp gezilerinde kullandığı ve bazı örneklerin kiralama yoluyla geri bildirim topladığı belirtiliyor. Şirket bu verilerle araç arayüzünü ve kullanım deneyimini düzenliyor.
Yaklaşık 400 bin dolarlık rakam da Türkiye satış fiyatı değil. Açıklama, ABD’de planlanan ürün için hedeflenen seviyeyi aktarıyor. Entegra, bu gelişmeyle Türkiye’ye yönelik bir satış veya teslimat takvimi sunmuyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir. Satış ortaklığı açıklaması
