Volkswagen’in elektrikli ID. Buzz modeli, Rainer Zietlow’un kullandığı tek araçla 445 günde 92 ülke gezerek Guinness Dünya Rekorları’na girdi. Teknoblog’da kısa süre önce uzun şasili ID. Buzz Cargo’yu ele almıştık; Volkswagen grubunun paylaştığı yolculuk raporu ise binek amaçlı uzun şasili ID. Buzz’ın çok farklı koşullarda nasıl kullanıldığını gösteriyor. Araç 99.767 kilometrelik rotayı tamamladı ve Almanya’ya geri döndü. Bu tek araçlık deneyim, bütün ID. Buzz’ların aynı sonucu vereceği anlamına gelmiyor.
Zietlow, yolculuğa 1 Temmuz 2025’te Hannover’deki Volkswagen Ticari Araçlar merkezinden başladı; bitiş tarihi 14 Eylül 2026 oldu. Altı kıtaya yayılan rota boyunca 300’den fazla şarj döngüsü kaydedildi. Araç, kıtalar arasında 16 kez konteyner gemisiyle taşındı. Dolayısıyla “dünyayı dolaştı” ifadesi, otomobilin bütün mesafeyi kesintisiz kara yolunda sürdüğü şeklinde anlaşılmamalı.
Guinness kaydı, tamamen elektrikli bir araçla tek ve sürekli yolculukta ziyaret edilen en fazla ülke kategorisinde verildi. Sürücü, rota boyunca teknik arıza yaşamadığını söyledi. Bunun yanında TÜV Nord’un dönüşte yaptığı inceleme, yüksek voltaj bataryasının sağlık durumunu yüzde 95,75 olarak belirledi. Başlangıç ölçümü ve ayrıntılı kullanım verileri yayımlanmadığından bu sayıyı tüm araçların uzun dönem pil ömrüne doğrudan uyarlamak doğru olmaz.
Kullanılan otomobil uzun aks mesafeli ID. Buzz Pro’ydu. Resmî tabloda 86 kWh net batarya, modele ve donanıma göre yaklaşık 483-498 km WLTP menzil ve 200 kW’a kadar DC şarj gücü yer alıyor. Bu sayılar laboratuvar koşullarına dayanıyor; çöl, dağ ve farklı iklimlerdeki gerçek tüketim yolculuğun her aşamasında değişmiş olabilir. Şirket yolculuğun toplam enerji tüketimi veya şarj maliyeti için tam bir tablo paylaşmadı.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Volkswagen ID. Buzz, 92 ülkelik yolculukla rekor kırdı
ID. Buzz 92 ülkeyi geçti, bataryası yüzde 95’in üzerinde kaldı
Volkswagen ID. Buzz Cargo uzun şasiyle 4,4 metreküp yük alıyor
Volkswagen ve Audi, direksiyon vidası için araçları geri çağırıyor
Volkswagen’da elektrikli siparişler benzinli modelleri geçti
Şarj altyapısı rotanın en zorlu bölümünü oluşturdu
Zietlow, bazı Afrika ülkelerinde genel kullanıma açık şarj noktası bulmakta zorlandığını anlattı. Zambiya ve Tanzanya’da kimi zaman ulusal trafo merkezlerinde gözetim altında enerji almak zorunda kaldığını söylüyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Buna karşılık Güney Afrika, Fas ve Ruanda’daki koşulları daha olumlu değerlendiriyor. Bu örnekler, elektrikli otomobille uzun yolun yalnızca araç menziliyle değil, güzergâhtaki altyapıyla da belirlendiğini gösteriyor.
Volkswagen, aracın yolculuğu seri üretim durumunda tamamladığını vurguluyor. Ne var ki bu tür bir rekor denemesi profesyonel planlama, sınır geçişleri ve düzenli destek gerektiriyor. Günlük kullanımda bir ailenin karşılaşacağı masrafı veya şarj süresini tek başına temsil etmiyor.
Yine de yaklaşık 100 bin kilometre sonunda açıklanan batarya kontrolü, uzun dönem dayanıklılık tartışmasına somut bir ölçüm ekliyor.
Üreticinin yeni ID. Buzz kamp versiyonu gibi seçenekler de uzun yol kullanımına yöneliyor. Bu rekor, elektrikli minibüsün dünyanın farklı bölgelerinde çalışabildiğini gösteren tekil bir saha öyküsü olarak değerlendirilebilir. Asıl karşılaştırma için şarj kayıtları, toplam tüketim ve bakım dökümü gibi ayrıntıların da paylaşılması yararlı olacaktır.
