Küresel elektrikli araç satışlarında eylül ayı, Avrupa’nın rekoruna rağmen yıllık düşüş getirdi. 16 Ekim’de açıklanan verilere göre dünya genelinde 2,15 milyon araç satıldı. Bu toplam, ağustosun yüzde 17 üzerinde olsa da Eylül 2025’in yüzde 2 altında kaldı. Çin ve Kuzey Amerika’daki kayıplar, Avrupa’daki artışı aştı.
Avrupa’da yaklaşık 600 bin satış gerçekleşti ve bölge, haziranda kırdığı rekoru yüzde 10 geliştirdi. Yıllık artış yüzde 39’a ulaştı. Tam elektrikli modeller yüzde 50 büyürken şarj edilebilir hibritler yüzde 16 artış gösterdi. Dolayısıyla bölgedeki büyümeyi iki motor türü eşit ölçüde taşımadı.
Çin’de satışlar geçen yılın aynı ayına göre yüzde 18 geriledi. Kuzey Amerika’da ise yıllık düşüş yüzde 44’e çıktı. Buna karşılık dünya genelinde ilk dokuz ayın toplamı hâlâ geçen yılın üzerinde. Ocak-eylül satışları yüzde 3 artarak 15,5 milyon adede ulaştı. Tek aylık düşüşle yılın birikimli sonucunu birbirinden ayırmak gerekiyor.
Kuzey Amerika’daki karşılaştırmanın özel bir nedeni var. ABD’de federal elektrikli araç vergi desteği Eylül 2025 sonunda bittiği için alıcılar geçen yıl satın alımlarını öne çekmişti. Bu nedenle bu eylülün rakamları, olağan dışı yüksek bir tabanla karşılaşıyor. Rapor, son çeyrekte bu karşılaştırma etkisinin hafiflemesini bekliyor, ancak bu beklenti henüz gerçekleşmiş satış sonucu anlamına gelmiyor.
Türkiye’de satış payı ile toplam pazar farklı yönlere ilerliyor
Türkiye’nin eylül otomobil verileri de adetle pazar payının aynı şeyi anlatmadığını gösteriyor. Yeni otomobil satışları yıllık yüzde 27,8 azalarak 63.736 adede indi. Ocak-eylül döneminde ise tam elektrikli otomobiller 121.079 satışla otomobil pazarından yüzde 19,3 pay aldı. Bu yerel tabloyu küresel elektrikli araç toplamıyla doğrudan eşleştirmemek gerekiyor, raporların kapsadığı araç grupları farklılaşıyor.
Öte yandan Türkiye’de ilk dokuz ayın benzinli otomobil payı yüzde 41,2, hibrit payı yüzde 32,6 oldu. Aynı dönemde benzinli otomobiller 258.453, hibrit otomobiller ise 204.956 satışa ulaştı. Bu oranlar eylül ayının tek başına sonucunu vermiyor. Küresel raporun aylık ve dokuz aylık değişimleri gibi, Türkiye’deki oranları da ait oldukları dönemle birlikte okumak gerekiyor. Böylece satış adedindeki gerilemeyle elektrikli otomobillerin pazardaki ağırlığını birbirine karıştırmadan değerlendirebilirsiniz.
