Audi fiziksel düğmelere geri dönüyor

Audi, 2023 yılında kullanmaya başladığı büyük ekran ağırlıklı kabin anlayışını önümüzdeki 24 ay içinde terk edecek. Alman üretici, yeni modellerinde daha küçük ekranlara, fiziksel düğmelere, döner kumandalara ve gerçek metal yüzeylere yer verecek. Audi Teknik Direktörü Rouven Mohr, müşterilerin markanın eski iç mekân karakterini yeniden görmek istediğini açık biçimde dile getirdi. Özellikle Avrupa, Kuzey Amerika ve Avustralya’daki kullanıcılar, temel işlevlere ekran yerine fiziksel kontroller üzerinden ulaşmayı talep ediyor. Audi bu talepleri, önümüzdeki yıllarda satışa sunacağı otomobillerin kabinlerine doğrudan yansıtacak.

Rouven Mohr, üçüncü nesil Audi Q7’nin ilk sürüş etkinliğinde markanın iç mekân planlarını ayrıntılı biçimde anlattı. Mohr’a göre Audi, geçmişte dijital teknolojiyi gösterişli biçimde sergilemek yerine kabine sade biçimde yerleştirmesiyle öne çıkıyordu. Şirket şimdi bu yaklaşımı Radical Next adı verilen tasarım anlayışıyla yeniden canlandırmayı amaçlıyor. Ekranlar araç içinde kalmaya devam edecek, fakat Audi ekran boyutlarını küçültecek ve onları gösterge paneliyle daha uyumlu hâle getirecek. Bunun yanında sürücünün sık kullandığı işlevler için fiziksel düğmeler ve döner kontroller geri gelecek.

Audi yeni kabinlerde malzeme seçimine de daha fazla önem verecek. Mohr, metal gibi görünen bir parçanın gerçekten metalden üretilmesi gerektiğini söyledi. Marka, plastik yüzeylerle metal görünümü taklit etmek yerine anodize alüminyum ve benzeri gerçek malzemeler kullanacak. Fiziksel kontroller ise Audi modellerinin geçmişten tanınan tok tıklama hissini sunacak. Şirket her düğmenin basış direncini, sesini ve yüzey dokusunu markanın geleneksel kalite algısıyla uyumlu biçimde ayarlayacak.

Audi, bu değişimin ilk ipuçlarını Concept C adlı konsept otomobilde gösterdi. Otomobilde anodize alüminyum kumandalar, yuvarlak direksiyon simidi ve gerçek metal Audi halkaları yer alıyor. Orta konsoldaki ekran yalnızca ihtiyaç anında açılıyor, kullanılmadığında ise gösterge panelinin içine giriyor. Böylece sürücü dijital hizmetlere ulaşırken sürekli açık duran büyük bir ekranla karşılaşmıyor. Concept C, Audi’nin ekranları tamamen kaldırmak yerine onları daha az baskın hâle getireceğini ortaya koyuyor.

Audi Radical Next anlayışını yeni modellerine taşıyacak

Üçüncü nesil Audi Q7, markanın mevcut Digital Stage kabin düzenini kullanan son yeni modellerden biri olacak. Bu otomobilde 30,2 cm dijital gösterge ekranı, 36,8 cm kavisli OLED bilgi-eğlence ekranı ve ön yolcuya ayrılan üçüncü bir ekran bulunuyor. Audi, bu ekran düzenini ilk kez 2023 yılında tanıttığı modellerinde kullanmaya başlamıştı. Şirket planladığı takvime bağlı kalırsa Digital Stage anlayışı yaklaşık dört yıl boyunca yeni modellerde yer almış olacak. Otomobil geliştirme süreçlerinin birkaç yıl sürmesi nedeniyle mevcut tasarım kararları bir süre daha satışa çıkan Audi modellerinde görülecek.

Audi, Radical Next anlayışını Concept C temelli seri üretim spor otomobilde kullanmayı planlıyor. Nuvolari süper otomobil, Q7 e-tron SUV, A4 e-tron sedan ve A4 e-tron Avant da yeni kabin yaklaşımını taşıyacak. Kaynaklarda yer alan takvime göre Q7 e-tron, 2027 sonu veya 2028 başında pazara çıkacak. A4 e-tron ailesi ise Q7 e-tron’dan yaklaşık altı ila 12 ay sonra satışa sunulacak. Audi böylece fiziksel kontrolleri yalnızca düşük hacimli spor otomobillerde değil, daha geniş kullanıcı kitlesine ulaşan modellerde de kullanacak.

İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR

A4 e-tron, Volkswagen Grubu’nun geliştirdiği SSP platformunu kullanan ilk yüksek hacimli Audi modellerinden biri olacak. Model, birleşik batarya teknolojisini ve bölgesel elektronik mimarisini tek otomobilde bir araya getirecek. Sedan ve Avant seçenekleri, markanın elektrikli otomobil ürün gamında A6 e-tron’un altına yerleşecek. Audi kabin değişikliğini yeni elektrikli platformlarla birlikte uygulayacağı için yazılım ve fiziksel kontrol düzenini birlikte geliştirecek. Böylece ekran içindeki menüler ile fiziksel kumandalar birbirini tamamlayan biçimde çalışacak.

Audi’nin aldığı karar, otomobil üreticilerinin son yıllarda benimsediği ekran merkezli iç mekân anlayışından belirgin bir ayrılış anlamına geliyor. Üreticiler, elektrifikasyon ve sürüş destek sistemleri için yaptıkları yüksek yatırımların ardından kabinlerdeki düğme sayısını azaltmıştı. Şirketler birçok işlevi tek ekrana taşıyarak parça sayısını ve üretim maliyetlerini düşürmeyi hedefledi. Fakat kullanıcıların tamamı klima, ses sistemi ve sürüş ayarlarını dokunmatik menülerden kontrol etmeyi benimsemedi. Audi, müşteri geri bildirimlerinin ardından sık kullanılan kontrolleri yeniden ayrı düğmelere taşımaya karar verdi.

Mohr, kullanıcı beklentilerinin pazarlara göre önemli ölçüde değiştiğini de belirtti. Çin’deki otomobil kullanıcıları geniş ekranlara, yoğun dijital içeriğe ve araç içi bağlantı hizmetlerine daha fazla önem veriyor. Avrupa ve Kuzey Amerika’daki kullanıcılar ise temel işlevlerde fiziksel kontrol talebini daha sık dile getiriyor. Audi bu fark nedeniyle Çin pazarı için dört harfli AUDI markasını ayrı biçimde konumlandırıyor. Çin’e özel otomobiller, yerel kullanıcıların ekran, yazılım ve bağlantı beklentilerine göre geliştiriliyor.

Audi yalnızca kabin tasarımını değil, otomobil geliştirme yöntemini de değiştiriyor. Şirket, “project house” adını verdiği ekiplerle mühendislik, tasarım, satın alma, doğrulama ve üretim çalışanlarını tek proje çevresinde topluyor. Bu ekipler önemli kararları doğrudan yönetim kuruluna taşıyarak aylar sürebilecek onay süreçlerini kısaltıyor. Volkswagen Grubu da Audi’nin denediği bu yöntemi yakından takip ediyor. Audi, Çinli ortak SAIC ile yürüttüğü çalışmalarda edindiği hızlı ürün geliştirme deneyimlerini kendi projelerine aktarıyor.

Yeni Q7’nin kapı kollarında yaptığı son dakika değişikliği, hızlanan karar sürecinin somut örneklerinden birini sunuyor. Audi, geliştirme aşamasının büyük bölümünde gizli kapı kolları kullanmayı planladı. Ancak şirket, aracın tanıtımından birkaç ay önce gelen müşteri geri bildirimlerini değerlendirdi ve geleneksel kapı kollarına geri döndü. Benzer gizli kapı kolları, beşinci nesil BMW X5 gibi yeni modellerde de kullanılıyor. Audi ise erişim kolaylığı ve kullanıcı alışkanlıkları nedeniyle Q7’de daha tanıdık bir çözümü tercih etti.

Mohr, Audi’nin son yıllardaki yön değişikliklerini tek bir karara bağlamadı. Elektrikli otomobil talebindeki belirsizlik, değişen emisyon kuralları, yeni güvenlik gereksinimleri ve farklılaşan müşteri beklentileri geliştirme planlarını etkiledi. Bunun yanı sıra üreticiler, elektrikli ve içten yanmalı motorlu modelleri eş zamanlı olarak geliştirmek zorunda kaldı. Audi bu süreçte model programlarını yeniden düzenledi ve bazı araçların tanıtım tarihlerini değiştirdi. Şirket şimdi daha kısa geliştirme süreleriyle müşteri geri bildirimlerini üretim otomobillerine daha hızlı aktarmayı hedefliyor.

Audi’nin önümüzdeki modellerinde dijital gösterge panelleri, bağlantılı hizmetler ve gelişmiş bilgi-eğlence sistemleri bulunmaya devam edecek. Fakat marka, bu özellikleri daha küçük ekranlar ve fiziksel kontrollerle birlikte sunacak. Klima, ses seviyesi ve sürüş modları gibi sık kullanılan işlevler, ayrı düğmeler üzerinden kontrol edilecek. Gerçek metal yüzeyler ve belirgin tıklama hissi, markanın yeni kabinlerinde temel unsurlar arasına girecek. İlk Radical Next iç mekânlarının Concept C temelli spor otomobil, Q7 e-tron ve A4 e-tron ailesiyle birlikte yollara çıkması bekleniyor.