Dacia, ikinci nesil Spring’i tamamen yeni bir gövde, Avrupa üretimi ve güncellenmiş elektrikli altyapıyla tanıttı. Markanın resmî açıklamasına göre yeni şehir otomobili 60 kW, yani 80 bg güç ve 175 Nm tork üreten tek motor kullanıyor. 27,5 kWh kullanılabilir kapasiteli LFP batarya, WLTP birleşik döngüde 250 kilometreye kadar menzil sağlıyor. Dacia, Spring kullanıcılarının günlük sürüş alışkanlıkları nedeniyle çoğu durumda haftada tek şarjın yeterli olacağını belirtiyor. Bununla birlikte gerçek menzil hava sıcaklığı, hız, klima kullanımı ve yük gibi koşullara göre değişecek.
27,5 kWh LFP batarya şehir kullanımına odaklanıyor
Yeni Spring, 2021’den bu yana kırktan fazla ülkede 210 bini aşan satışa ulaşan ilk neslin yerini alıyor. İkinci nesil model artık Avrupa’da üretilecek. Bu değişiklik tedarik süresini kısaltabilir ve Avrupa Birliği’ndeki yerli üretim teşviklerine erişimi kolaylaştırabilir. Ayrıca Dacia, otomobili A segmentinde ulaşılabilir elektrikli ulaşım seçeneği olarak konumlandırmayı sürdürüyor.
80 bg güç kâğıt üzerinde yüksek görünmese de şehir otomobilinin düşük ağırlığı ve anlık elektrik motoru torku günlük hızlarda yeterli tepkiyi hedefliyor. 175 Nm tork, kavşaktan çıkış ve kısa hızlanmalarda ilk nesle göre daha rahat bir kullanım sağlayabilir. Öte yandan Dacia henüz bütün pazarlara ait fiyatları ve ayrıntılı hızlanma verilerini aynı açıklamada paylaşmadı.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Dacia Spring Avrupa’da üretilecek, fiyatı 12.200 avroya kadar düşecek
Tesla İzmit’te sekiz üniteli Supercharger istasyonunu açtı
BMW 7 Serisi 14,37 milyon TL’den başlıyor, menzili 727 km’ye çıkıyor
Audi A2 e-tron 646 km menzille resmen tanıtıldı
Porsche 718 Boxster elektrikli haliyle Nürburgring’e çıktı
LFP hücre kimyası kobalt ve nikel kullanımını azaltırken yüksek şarj döngüsü ömrü ve termal dayanıklılıkla öne çıkıyor. Buna karşılık aynı ağırlıkta bazı nikel temelli bataryalara göre daha düşük enerji yoğunluğu sunabiliyor. Dacia küçük kapasiteli paketi seçerek maliyeti ve araç ağırlığını kontrol altında tutmayı amaçlıyor. 250 kilometrelik birleşik menzil de bu şehir odaklı dengeyi yansıtıyor.
Dacia’nın 2030’a kadar dört tamamen elektrikli araç sunma planında yeni Spring ilk adımı oluşturuyor. Marka bu nedenle modeli tek başına bir yenileme olarak değil, daha geniş elektrikli ürün planının başlangıcı olarak görüyor. Bunun yanı sıra yeni tasarım, Spring’i mevcut Duster ve Bigster ailesiyle görsel olarak yaklaştıran daha dik çizgiler ve koruyucu gövde parçaları taşıyor.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
Şarj hızları, donanım paketleri ve bağlantılı özellikler ülkeye göre değişebilir. Küçük batarya ev tipi AC bağlantıda makul sürede dolabilir; hızlı şarj desteği ise uzun yol molalarında belirleyici olacak. Dacia, teknik listeleri ve fiyatları satış başlangıcı yaklaştıkça pazar bazında açıklayacak. Bu nedenle Türkiye’ye gelecek sürümün donanımı Avrupa’daki başlangıç paketiyle aynı olmayabilir.
Yeni Dacia Spring’in Türkiye satış tarihi ve fiyatı henüz resmîleşmedi. Model Avrupa’da erişilebilir fiyatını koruyabilirse, şehir içi elektrikli otomobil arayan ve büyük bataryanın maliyetini taşımak istemeyen kullanıcılar için güçlü bir seçenek olabilir. Türkiye planı açıklandığında vergi dilimi, standart donanım ve DC şarj seçeneği otomobilin rekabet gücünü belirleyecek.