Tesla Cybertruck kazasında kapı kolu tasarımı için ölüm davası açıldı

Tesla’nın Cybertruck modeli, 2024 Kasım’ında ABD Kaliforniya’nın Piedmont kentinde meydana gelen bir trafik kazasının ardından yeniden tartışma konusu haline geldi. Kazada üç kişi yaşamını yitirirken bir yolcu yaralı kurtuldu. Krysta Tsukahara’nın ailesi, Tesla’ya karşı ölüm tazminatı davası açtı. Aile, Cybertruck’ın elektronik kapı kolu tasarımının kusurlu olduğunu ve kazadan sağ kurtulan Krysta’nın aracın kapılarını açamadığı için yanarak öldüğünü ileri sürüyor. Dava, Tesla’nın güvenlik politikalarına ve kapı mekanizması tasarımına ilişkin yeni bir sürecin başlangıcını oluşturuyor.

Olay, dört kişinin bulunduğu Cybertruck’ın kontrolünü kaybedip bir ağaca çarpmasıyla başladı. Aracın sürücüsü Soren Dixon ve yolculardan Jack Nelson olay yerinde hayatını kaybetti. Dava belgelerine göre, Krysta Tsukahara kazadan sonra bilinci açık bir şekilde araçta mahsur kaldı. Ancak elektrik sisteminin devre dışı kalması sonucu kapıların açılmadığı, manuel açma kablosunun ise erişilmesi güç bir noktada yer aldığı belirtildi. Bu kablonun arka kapının alt kısmındaki kauçuk paspasın altında bulunduğu, acil durumda kolayca erişilemeyeceği ifade edildi. Böylece, yangın başladığında yolcuların kaçma şansı kalmadı.

Tsukahara ailesinin avukatları, Tesla’nın daha önce benzer şikayetler aldığı halde tasarımda değişiklik yapmadığını iddia ediyor. Belgelerde, aracın kapı sisteminde elektrik kesilmesi durumunda devreye girecek güvenilir bir mekanizmanın bulunmadığı vurgulanıyor. Aileye göre Tesla, bu tür riskleri bilmesine rağmen üretime devam etti. Benzer şekilde kazada ölen Jack Nelson’ın ailesi de ayrı bir dava açarak aynı gerekçeleri dile getirdi. Tüm bu gelişmeler, Tesla’nın elektronik sistemlerine yönelik güvenlik tartışmalarını yeniden gündeme taşıdı.

Tesla kapı sistemine ilişkin soruşturma genişliyor

Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği Kurumu (NHTSA), 2025 yılı ortasında Tesla’nın kapı kolu sistemlerine yönelik inceleme başlattı. Bu inceleme, bazı Model Y araçlarda kapıların elektrik arızası nedeniyle açılmaması şikayetleri üzerine yürütülüyor. Kurumun açıklamasında, benzer sorunların farklı modellerde de görüldüğü belirtildi. İncelemenin amacı, araçlarda güç kesilmesi halinde yolcuların tahliye edilmesini sağlayacak güvenlik mekanizmalarının yeterli olup olmadığını belirlemek. Tesla’nın kapı sistemlerinde yer alan elektronik düğme mekanizması, manuel açma koluyla birlikte yeniden değerlendirmeye alınacak.

Tesla tasarım biriminin başındaki Franz von Holzhausen, yakın zamanda yapılan bir röportajda yeni bir kapı kolu düzeni üzerinde çalıştıklarını açıkladı. Bu sistemin, elektronik ve manuel açma işlevini tek bir butonda birleştirmesi planlanıyor. Bu sayede, araçta meydana gelebilecek enerji kayıplarında yolcuların hızlıca çıkabilmesi hedefleniyor. Öte yandan, Çin’deki otomotiv denetim kurumlarının benzer elektronik kapı tasarımlarına sınırlama getirmesi, Tesla’nın küresel stratejilerini etkileyebilecek bir gelişme olarak değerlendiriliyor.

Cybertruck davası, Tesla’nın geçmişte yaşadığı diğer güvenlik sorunlarını da gündeme taşıdı. Şirket, daha önce Model S ve Model X araçlarında kapı kilitleriyle ilgili teknik arızalar nedeniyle geri çağırma kararı almıştı. Bu araçlarda, çarpma sırasında kapıların kendiliğinden açılma olasılığı yazılım güncellemesiyle giderilmişti. Ayrıca Tesla, Cybertruck modellerinde dış kaplama parçalarının gevşeme riski nedeniyle 46 binden fazla aracı servislere çağırmıştı. Tüm bu olaylar, şirketin güvenlik politikaları konusunda daha yakından izlenmesine neden oluyor.

Dava süreci ilerledikçe, mahkeme Tesla’nın üretim kayıtlarını, kapı kolu tasarımlarını ve müşteri şikayetlerini inceleyecek. Tsukahara ve Nelson ailelerinin talepleri arasında, tazminatın yanı sıra kapı sistemlerinin yeniden tasarlanması da yer alıyor. Tesla ise şu ana kadar davayla ilgili herhangi bir resmi açıklama yapmadı. Dava sonucunun, elektrikli araç üreticileri için yeni güvenlik standartları tartışmalarını hızlandırabileceği belirtiliyor.