Renault, elektrikli Renault 5 E-Tech ürün gamını menzil, şarj, motor ve bağlantı teknolojilerini kapsayan bir dizi yenilikle güncelliyor. Yapılan aerodinamik düzenlemeler ve batarya yönetimindeki değişiklikler sayesinde 52 kWh bataryalı Comfort Range versiyonunun WLTP menzili 410 kilometreden 430 kilometreye çıkarken, 40 kWh Urban Range seçeneğinde de küçük bir artış sağlanıyor. Giriş seviyesindeki Five ise 110 beygir gücündeki yeni elektrik motoruna, 36,5 kWh kapasiteli LFP bataryaya ve standart 80 kW DC hızlı şarj desteğine kavuşuyor. Renault bunun yanında renk ve döşeme seçeneklerini genişletirken kablosuz şarj sistemini Qi2 standardına taşıyor. Google Gemini desteğinin eklenmesiyle otomobilin sesli asistan yetenekleri de geliştiriliyor.
Renault 5’in geçmişi 1972’de tanıtılan orijinal R5’e kadar uzanıyor. Küçük boyutları, plastik tamponları ve pratik yapısıyla döneminin dikkat çeken şehir otomobillerinden biri olan model, markanın elektrikli otomobillere geçişinde tamamen farklı bir kimlikle geri döndü. Renault’nun Zoe ile uzun yıllar boyunca Avrupa’da edindiği elektrikli otomobil deneyimi de günümüzde Renault 5 E-Tech gibi daha kompakt modellerde karşılığını buluyor. Güncellenen otomobilde tamamen yeni bir tasarıma geçmek yerine mevcut AmpR Small altyapısının verimliliğinin artırılmasına odaklanılmış. Bu yaklaşım özellikle menzil tarafında donanım değişikliğinden çok aerodinamik ve yazılımsal iyileştirmelerin etkisini gösteriyor.
Renault 5 E-Tech menzili 430 kilometreye yükseliyor
Her iki lityum iyon bataryalı Renault 5 versiyonunda gövde altındaki hava akışını iyileştiren düzenlemeler ve yeniden tasarlanan yan aynalar bulunuyor. 40 kWh kapasiteli Urban Range bataryayla sunulan ve önde konumlandırılmış 90 kW, yani 120 beygir gücündeki elektrik motorunu kullanan versiyonun WLTP menzili 312 kilometreden 315 kilometreye yükseliyor. Daha büyük 52 kWh Comfort Range batarya ve 110 kW, yani 150 beygir gücündeki motorla gelen modelde ise artış daha belirgin. Bu versiyonun daha önce 410 kilometre olan resmi WLTP menzili 430 kilometreye çıkıyor. Batarya kapasitesinde büyümeye gidilmeden elde edilen 20 kilometrelik fark, elektrikli otomobillerde aerodinamik verimlilik ve enerji yönetimi yazılımının kullanım menziline ne ölçüde katkıda bulunabileceğini gösteriyor.
Asıl kapsamlı değişiklik giriş seviyesindeki Five versiyonunda görülüyor. Önceki 95 beygir gücündeki sistemin yerini, yeni Twingo’dan alınan 80 kW, yani 110 beygir gücünde daha kompakt bir elektrik motoru alıyor. Bu motora 36,5 kWh kapasiteli lityum demir fosfat, diğer adıyla LFP batarya eşlik ediyor. Bataryada geleneksel modülleri ortadan kaldıran cell-to-pack mimarisi kullanılıyor; böylelikle hücreler daha az alan kaplayan bir paket içerisinde doğrudan bir araya getirilebiliyor. Renault bu kombinasyonla 305 kilometreye kadar WLTP menzili sunarken otomobil 0’dan 50 km/s hıza 3,5 saniyede ulaşabiliyor; bu değer özellikle şehir içindeki kısa hızlanmalarda elektrik motorunun anlık tork avantajından yararlanılmasını sağlıyor.
Five versiyonunun günlük kullanım açısından daha dikkat çekici yeniliklerinden biri hızlı şarj tarafında geliyor. Otomobilde 6,6 kW AC dahili şarj cihazına ek olarak 80 kW DC hızlı şarj desteği artık standart olarak sunuluyor. Uygun fiyatlı küçük elektrikli otomobillerde DC şarj gücünün düşük tutulması, şehir dışı yolculuklarda bekleme sürelerini artırabilen bir unsur olmaya devam ediyor. Renault’nun giriş seviyesinde 80 kW desteğe geçmesi bu nedenle otomobilin yalnızca kısa şehir içi yolculuklarla sınırlı kalmamasına yardımcı olabilir. Bununla birlikte gerçek şarj süresi batarya sıcaklığı, şarj istasyonunun sağladığı güç ve bataryanın mevcut doluluk seviyesi gibi koşullara bağlı olarak değişecektir.
Günün Öne Çıkan Fırsatları
REKLAM — Bu içerikte satış ortaklığı bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar üzerinden yapılan alışverişlerden Teknoblog komisyon kazanabilir.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Nothing OS 5.0 duyuruldu ve telefonların güncelleme tarihleri belli oldu
Redmi 17C 5G büyük pili ve 120 Hz ekranıyla tanıtıldı
Adam Mosseri gençlerle ilgili Instagram verilerinin kendisine sunulmadığını mahkemede öğrendi
Lego Skylines ile kendi Lego şehrinizi kurabileceksiniz
Instagram Reels videolarındaki sessizlikleri artık kendi kırpacak
Renault 5 E-Tech’in boyutları da modelin şehir otomobili karakterini koruyor. Otomobil 3922 mm uzunluğa, 1774 mm genişliğe ve 1498 mm yüksekliğe sahipken aks mesafesi 2540 mm olarak belirtiliyor. Böylelikle 4055 mm uzunluğundaki Peugeot E-208 ve 4015 mm uzunluğundaki Citroën ë-C3’ten daha kısa bir gövde sunuyor. 3858 mm uzunluğundaki Mini Cooper Electric ise Renault 5’ten 64 mm daha kısa, fakat Renault bagaj hacminde belirgin bir avantaj sağlıyor. Renault 5’in 326 litrelik bagajına karşılık Mini Cooper Electric 210 litre sunarken, Renault’nun versiyona göre 1450 ile 1535 kg arasında değişen ağırlığı da küçük bir elektrikli otomobil için görece kontrollü kalıyor.
Görsel seçenekler de güncellemeyle birlikte genişletiliyor. Yeni Flame Red gövde rengi ürün gamının neredeyse tamamında tercih edilebilirken üst donanım seviyelerine Metallic Schist Grey seçeneği ekleniyor. Starry Black kontrast tavan, kırmızı veya Warm Titanium tavan çizgileriyle eşleştirilebiliyor; Techno jantlarında ise altın renkli detaylar tercih edilebiliyor. Daha belirgin bir görünüm isteyenler için Vibrant5 ve Hyper5 adı verilen tavan ve yan gövde grafikleri de konfigürasyon seçenekleri arasına katılıyor. Bu grafikler Renault 5’in geçmişteki motor sporları bağlantısına göndermede bulunurken otomobilin retro tasarımını değiştirmeden kişiselleştirme alanını genişletiyor.
Kabinde Iconic Cinq versiyonunda daha önce kullanılan sarı kumaşın yerine kırçıllı mavi döşeme geliyor. Teknoloji tarafında 4G bağlantılı acil çağrı sistemi ve Qi2 standardını destekleyen yeni kablosuz telefon şarj ünitesi bulunuyor. Manyetik hizalama kullanan sistem, telefonun şarj bobiniyle daha doğru konumlandırılmasını sağlarken aktif soğutmayla kablosuz şarj sırasında oluşabilecek sıcaklığın azaltılmasını hedefliyor. Renault’nun verdiği bilgiye göre uyumlu bir telefon bir saat içinde yüzde 50 oranında şarj edilebiliyor. Özellikle otomobil içindeki kablosuz şarj ünitelerinde karşılaşılan hizalama ve ısınma sorunları düşünüldüğünde, Qi2 desteği günlük kullanımda daha istikrarlı bir deneyim sağlayabilir.
Sürüş arayüzünde de bazı değişiklikler yapılmış durumda. Direksiyon üzerindeki Multi-Sense düğmesi kaldırılırken bunun yerine güncel Clio’da da kullanılan Smart sürüş modu geliyor. Sistem gaz pedalı kullanımı ve sürüş koşullarını değerlendirerek Eco, Comfort ve Sport profilleri arasında otomatik geçiş yapabiliyor. Örneğin hızlanma gerektiğinde daha hızlı motor tepkisi sağlanırken sürücü gaz pedalından ayağını çektiğinde sistem enerji verimliliğine daha fazla ağırlık verebiliyor. Sürücü isterse OpenR Link dokunmatik ekranı veya sesli komutlar üzerinden ayarlara manuel olarak erişmeye devam edebiliyor.
Bağlantılı servisler kapsamında üç yıllık paketle birlikte aylık 2 GB veri sunuluyor. Renault’nun verdiği örneğe göre bu miktar yaklaşık 40 saat ses akışı veya otomobil park hâlindeyken birkaç saat video izleme için yeterli olabiliyor. Daha dikkat çekici yazılım yeniliği ise Google Gemini yapay zekâ desteğinin otomobile gelmesi. Gemini sayesinde geleneksel olarak belirli komut kalıplarına ihtiyaç duyan sesli kontrol sisteminin daha doğal konuşmaları anlayabilmesi, cümle içindeki kesintileri yönetebilmesi ve farklı diller arasındaki geçişlere uyum sağlayabilmesi amaçlanıyor. Klima ayarlarından şarj durağı aramaya kadar çeşitli işlevlerin daha doğal ifadelerle kontrol edilebilmesi, fiziksel kontrollerin giderek azaldığı otomobillerde sesli arayüzün kullanımını daha pratik hâle getirebilir.
Güncellenen Renault 5 E-Tech ailesinin Ekim 2026’da düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı’nda ziyaretçilerin karşısına çıkması planlanıyor. Yapılan değişiklikler otomobilin temel tasarımını değiştirmekten ziyade mevcut paketin verimlilik, şarj ve dijital kullanım tarafındaki zayıf noktalarını azaltmaya odaklanıyor. Özellikle 52 kWh versiyonda 430 kilometreye çıkan WLTP menzili ve giriş modeline standart 80 kW DC şarj eklenmesi, Renault 5’in şehir dışındaki kullanım esnekliğini artırıyor. Buna karşılık 6,6 kW AC şarj gücü giriş seviyesinde daha yüksek AC şarj kapasitesi arayan kullanıcılar açısından dikkate alınması gereken bir sınırlama olarak kalıyor. Kompakt boyutlar, 326 litrelik bagaj, farklı batarya seçenekleri ve geliştirilen bağlantı özellikleri bir araya geldiğinde Renault 5 E-Tech, küçük elektrikli hatchback sınıfında tasarım kadar günlük kullanılabilirliğe de ağırlık veren seçeneklerden biri olmayı sürdürüyor.
