Dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL, sodyum-iyon hücreler için 2026 teslimat planını netleştirdi. Naxtra adıyla geliştirilen bu bataryalar, maliyet dengesi ve soğuk hava performansıyla öne çıkıyor. Lityum fiyatlarındaki yeniden yükseliş, bu teknolojiyi yeniden üretim masasına taşıdı. Elektrikli araçlardan enerji depolamaya kadar geniş bir kullanım alanı hedefleniyor.
Lityum fiyatları 2022 sonrası sert bir düşüş yaşadı. Ancak bu gerileme kalıcı olmadı. Madencilik tarafındaki regülasyonlar sıkılaştı ve arz tarafında baskı oluştu. Bununla birlikte maliyetler yeniden yukarı yönlü hareket etti. Bu tablo, lityum demir fosfat tabanlı bataryalarla sodyum-iyon çözümler arasındaki fiyat farkını daralttı.
CATL, bu noktada üretim maliyetlerine odaklandı. Şirketin paylaştığı teknik veriler, Naxtra hücrelerinin birçok LFP bataryadan daha düşük maliyetle üretilebildiğini gösteriyor. Özellikle hammadde erişimi bu tabloyu destekliyor. Sodyum, küresel ölçekte daha yaygın bulunuyor. Böylece tedarik zinciri üzerindeki baskı da azalıyor.
Enerji yoğunluğu tarafında ise uzun süredir bilinen bir eşik bulunuyordu. Sodyum-iyon bataryalar bu alanda geri kalıyordu. CATL, yeni hücre yapısıyla bu algıyı kısmen değiştirdi. Naxtra bataryalar yaklaşık 175 Wh/kg seviyesine ulaştı. Bu değer, güncel LFP çözümlerine oldukça yaklaştı.
Bu noktada LFP teknolojisinin de yerinde durmadığını belirtmek gerekiyor. CATL, lityum demir fosfat hücrelerinde 205 Wh/kg seviyesini aşan tasarımlar sunuyor. Buna rağmen sodyum-iyon tarafındaki gelişim hızı dikkat çekici ilerliyor. Önümüzdeki yıllarda bu farkın daha da kapanması bekleniyor.
CATL, Naxtra bataryalarla soğuk hava sınırlarını genişletiyor
Soğuk hava performansı, sodyum-iyon teknolojisinin öne çıkan başlıklarından biri olarak öne çıkıyor. CATL, Naxtra hücrelerinin -40 °C ile +70 °C arasında kararlı şekilde çalıştığını aktarıyor. Bu aralık, özellikle sert iklim koşullarında önemli bir avantaj sağlıyor. Bataryalar düşük sıcaklıklarda kapasite kaybını sınırlı tutuyor.
Şirketin verdiği bilgilere göre bu hücreleri kullanan elektrikli araçlar kış koşullarında yaklaşık 480 kilometre menzil sunabiliyor. Elbette gerçek kullanım değerleri araç tipine ve sürüş koşullarına bağlı olarak değişiyor. Buna rağmen sunulan aralık, sodyum-iyon teknolojisi için önemli bir eşik anlamı taşıyor. Bu özellik, ticari filolar ve şehir içi kullanım açısından belirleyici rol oynuyor.
Güvenlik tarafında da önemli bir eşik aşıldı. Naxtra bataryalar, Çin’in güncel batarya güvenlik ve performans standartlarını geçen ilk ticari sodyum-iyon hücreler arasında yer aldı. Bu sertifikasyon, hücrelerin yalnızca laboratuvar ortamında değil, gerçek kullanım senaryolarında da değerlendirildiğini gösteriyor. Böylece ticari kullanımın önü açıldı.
Kullanım alanları yalnızca binek otomobillerle sınırlı kalmıyor. CATL, bu bataryaları ticari araçlar, enerji depolama sistemleri ve batarya değişim istasyonları için de konumlandırıyor. Bunun yanında sabit depolama tarafında maliyet avantajı daha belirgin hale geliyor. Şirket, müşteri isimlerini paylaşmıyor. Ancak bazı üreticilerin teslimat hazırlıklarına başladığı bilgisi veriliyor.
Sodyum-iyon kimyası, tüketici tarafında da yavaş yavaş görünürlük kazanıyor. Özellikle marş aküleri bu alanda öne çıkıyor. Geleneksel kurşun-asit akülere kıyasla soğuk havada daha kararlı çalışıyorlar. Bu da teknolojinin farklı ölçeklerde test edildiğini gösteriyor.
CATL, sodyum-iyon bataryaları lityum-iyon çözümlerin yerine koymuyor. Şirket, bu teknolojiyi tamamlayıcı bir seçenek olarak konumlandırıyor. Değişen hammadde dengeleri ve maliyet baskıları, bu yaklaşımı destekliyor. Önümüzdeki dönemde batarya pazarında daha karma bir yapı görülmesi bekleniyor.
