Bugatti yöneticisi Mate Rimac, markanın koleksiyon otomobillerine farklı bir karakter ekleyebilecek manuel şanzıman fikrine açık konuştu. Top Gear’a verdiği röportajda Rimac, daha hafif ve sade bir V16 otomobil ihtimalini anlattı. Ancak açıklama, yeni bir modelin üretim onayı aldığı anlamına gelmiyor. Henüz isim, satış tarihi, adet veya fiyat bilgisi yok.
Rimac’ın yaklaşımında Bugatti’nin mevcut teknik altyapısından daha farklı otomobiller çıkarma düşüncesi bulunuyor ve Tourbillon için geliştirilen platformu tek bir modelle sınırlı görmüyor. Daha hafif, daha az karmaşık bir otomobil sorusuna olumlu yaklaşıyor. Gerçek bir manuel şanzıman seçeneğini de bu çerçevede dışlamıyor.
Bu fikir, Tourbillon’un bugün sunduğu düzenle aynı değil ve mevcut otomobil, Cosworth ile geliştirilen 8,3 litrelik atmosferik V16 motoru hibrit sistemle birleştiriyor. Sekiz ileri çift kavramalı şanzıman bu paketin parçasını oluşturuyor ve Top Gear, otomobilin ağırlığını 1.995 kilogram olarak veriyor.
Dolayısıyla manuel vitesli bir türev için yalnızca vites kolunu değiştirmek yeterli olmayacak ve Rimac’ın konuştuğu sadeleşme, otomobilin genel yaklaşımıyla ilgili. Röportajda Type 35 gibi markanın daha eski yarış otomobillerinin hafiflik ve doğrudan sürüş karakteri de anılıyor. Yine de mevcut parçaların hangilerinin korunacağına dair teknik bir plan paylaşılmıyor.
Tourbillon altyapısı, farklı bir sürüş yaklaşımına temel olabilir
Öte yandan röportajın yapıldığı kurumsal ortam da bu düşünceyi açıklıyor. Rimac, Bugatti’nin yeni ortaklık yapısının daha cesur kararlar için alan açtığını söylüyor. Bu sözler, yöneticinin ürün geliştirme özgürlüğüne ilişkin değerlendirmesini yansıtıyor ve her fikrin satışa çıkacak bir otomobile dönüşeceğini göstermiyor.
Otomobil meraklıları için asıl ayrıntı, daha yüksek güç rakamı yerine sürücü ile mekanik sistem arasındaki bağın öne çıkması. Manuel şanzıman, vites değişimini sürücünün kararına ve fiziksel müdahalesine bırakıyor. Rimac’ın sözünü ettiği hafif model fikri de bu çizgiye uyuyor, ancak üretici henüz böyle bir otomobilin nasıl çalışacağını gösteren prototip açıklamadı.
Top Gear’ın olası ağırlık tasarrufuna yönelik hesabını da kesinleşmiş teknik veri saymamak gerekiyor. Bugatti’den motorun, bataryanın veya elektrikli tahrik birimlerinin çıkarılacağı yönünde bir onay gelmiş değil. Şimdilik haberin somut tarafı, markanın yöneticisinin manuel V16 düşüncesine açık olması ve bir sonraki aşama için Bugatti’nin resmî model duyurusu gerekiyor.
