Audi’den Çin’e özel 751 km menzilli elektrikli SUV: AUDI E7X yola çıkıyor

Alman otomotiv üreticisi Audi, Çin pazarına yönelik stratejisinde dikkat çekici bir değişikliğe giderek dört halkalı klasik logosunu kullanmadığı yeni bir marka oluşturdu. “AUDI” adıyla konumlandırılan ve tamamen elektrikli modellere odaklanan bu yeni yapılanmanın en güncel temsilcisi ise E7X isimli büyük boyutlu SUV oldu. Çin’de test sürüşleri sırasında kamuflajsız şekilde görüntülenen model, tasarımı ve teknik özellikleriyle markanın alışılmış çizgisinden farklı bir yaklaşım sunduğunu ortaya koyuyor.

Audi’nin Çinli otomotiv devi SAIC ile yürüttüğü iş birliği sonucunda geliştirilen bu yeni marka, Alman mühendisliğini Çin’in yazılım ve batarya teknolojileriyle bir araya getiriyor. E7X, geçtiğimiz yıl tanıtılan E5 Sportback’in ardından bu ortaklığın ikinci ürünü olarak konumlanıyor. Her ne kadar Audi adı küresel ölçekte dört halka ile özdeşleşmiş olsa da, Çin’de özellikle genç tüketicilerin daha yenilikçi ve dijital odaklı tasarımlara yönelmesi şirketi farklı bir kimlik oluşturmaya yöneltti.

AUDI E7X: 800V altyapı, 751 km’ye varan menzil ve 671 beygir güç

AUDI E7X, tasarım anlamında Avrupa ve ABD’de satılan geleneksel Audi modellerinden belirgin biçimde ayrılıyor. Ön bölümde aydınlatmalı AUDI yazısı yer alırken, ışık imzası aracın ön yüzünü boydan boya kaplıyor. Gövde hatları oldukça sade ve akıcı bir form sunuyor; gizli kapı kolları ihtiyaç anında dışarı çıkacak şekilde tasarlanmış. Bunun yanında jant göbeklerinde yer alan ve logonun daima dik konumda kalmasını sağlayan ağırlıklı sistem, lüks segmentte görülen detaylara gönderme yapıyor. Buna rağmen modelin genel karakteri sportif ve teknolojik bir SUV kimliği taşıyor.

Boyutlar incelendiğinde E7X’in tam boy bir SUV olduğu görülüyor. 5.049 mm uzunluk, 1.997 mm genişlik ve 1.710 mm yükseklik değerlerine sahip araç, üç metrenin üzerindeki aks mesafesiyle geniş bir iç mekân vaat ediyor. Bu ölçüler, modeli Audi Q7’ye yakın bir konuma yerleştiriyor; fakat düz zeminli elektrikli platform sayesinde kabin içi daha ferah bir kullanım alanı sunuyor. Özellikle arka koltuk diz mesafesi ve aile kullanımına uygun bagaj hacmi, Çin pazarındaki geniş SUV talebine yanıt veriyor.

Performans tarafında iki farklı motor seçeneği bulunuyor. Giriş seviyesinde arkadan itişli ve tek elektrik motorlu versiyon 402 beygir (300 kW) güç üretiyor. Dört tekerlekten çekişli Quattro versiyonda ise çift motorlu yapı sayesinde toplam güç 671 beygire (500 kW) ulaşıyor. Bu üst versiyonun azami hızı 230 km/s olarak açıklanıyor. Fakat şehir içi kullanım yoğunluğu düşünüldüğünde, yüksek hızdan ziyade ani hızlanma ve sessiz sürüş karakteri öne çıkıyor.

Batarya seçenekleri 100 kWh ve 109,3 kWh kapasiteye sahip iki farklı paket şeklinde sunuluyor. Seçilen motor ve batarya kombinasyonuna bağlı olarak menzil 615 kilometreden 751 kilometreye kadar çıkabiliyor. Bunun yanı sıra 800 voltluk elektrik mimarisi sayesinde yüksek hızlı şarj desteği sunuluyor; uygun bir DC hızlı şarj istasyonunda yaklaşık 10 dakikada 320 kilometreye kadar ek menzil elde edilebiliyor. Çin’de hızla yaygınlaşan ultra hızlı şarj altyapısı düşünüldüğünde bu değerler günlük kullanım açısından avantaj sağlıyor.

İç mekânda ise dijitalleşme ön planda tutuluyor. E5 Sportback modeline benzer şekilde 27 inç büyüklüğünde 4K çözünürlüklü geniş bir ekranın kokpit boyunca uzanması bekleniyor. Bunun yanında yapay zekâ destekli sesli asistan sistemi sürücü ve yolcularla etkileşim kurabiliyor. Öte yandan isteğe bağlı olarak sunulan dijital yan aynalar, geleneksel aynaların yerini kameralara bırakıyor ve kapı içindeki ekranlar üzerinden görüntü sağlıyor. Bu çözüm aerodinamik verimliliği artırırken sürüş destek sistemleriyle entegre çalışıyor.

Model, aşırı sıcak ve soğuk hava koşullarında dayanıklılık testlerinin son aşamasında bulunuyor. Resmî tanıtımın 24 Nisan 2026’da başlayacak Pekin Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirilmesi planlanıyor. Şimdilik yalnızca Çin pazarı hedeflenmiş olsa da, küresel elektrikli SUV rekabetinin hız kazandığı göz önünde bulundurulduğunda farklı pazarlara açılma ihtimali gündemdeki yerini koruyor. Audi’nin Çin’de geliştirdiği bu yeni yaklaşım, markanın bölgesel beklentilere göre ürün çeşitlendirme stratejisinin somut bir örneğini oluşturuyor.