Xiaomi, otomobil üretimindeki ikinci adımını SUV segmentinde attı. YU7 adı verilen bu yeni model, ilk bakışta sedan kardeşi SU7‘yi hatırlatsa da, kendi başına ayakta duran bambaşka bir yapı ortaya koyuyor. “Rüzgârla birlikte gitmek” anlamına gelen “御风而行” ifadesinden esinlenilen Xiaomi YU7 sürüş keyfini ve konforu aynı potada eritmeye çalışıyor. Yerden yüksek yapısıyla birlikte sportif duruşunu koruyan YU7, özellikle özgürlükten hoşlanan ve bireysel kararlar alan kullanıcıları hedefliyor.
Tasarım anlamında ilk etapta oranlar göze çarpıyor. Gövde-boy oranı, teker-yükseklik dengesi ve genişlik-yükseklik arasındaki oran, yola basan güçlü ama dengeli bir gövde ortaya çıkarıyor. 3.11 metrekarelik yekpare kaput, sınıfındaki en büyüklerinden biri olarak öne çıkarken, 141 litrelik ön bagaj bu geniş yüzeyin altına yerleştirilmiş. Gömülü kapı kolları ve sportif tekerlek kemerleriyle birleşince, hem aerodinamiye katkı sağlanıyor hem de araç tasarımı daha bütüncül bir yapıya kavuşuyor.
Arka tarafta ise LED far grubu güncellenmiş bir formda karşımıza çıkıyor. Köşelere doğru eğimli hatlar sayesinde aracın duruşu daha kararlı bir hal alırken, farların kırmızı ışık tonu daha uzak mesafeden fark edilmesini sağlıyor. Xiaomi, ışık teknolojisinde de sektörde az rastlanan çözümlemelere gitmiş. Örneğin, farlardaki ultra geniş aydınlatma açısı, gece sürüşlerinde çevresel görüşü büyük oranda artırıyor.
Xiaomi YU7 iç mekân tasarımında ferahlık ve teknoloji arasında denge kurmayı başarıyor
Kabine geçildiğinde ise dıştaki bu kararlılık, içte daha yumuşak bir tasarım anlayışıyla dengelenmiş. Katmanlı gösterge paneli, hava menfezlerinin görünmez şekilde entegre edilmesi ve ekranların pürüzsüz yerleşimi, kullanıcıyı yormayan bir atmosfer yaratıyor. Ön paneldeki Xiaomi HyperVision Panoramik Ekran, üç Mini LED panelin birleşiminden oluşuyor ve 1.1 metrelik genişliğiyle kullanıcıya uçak kokpitini anımsatacak kadar kapsamlı bir deneyim sunuyor.
Bu ekran yalnızca görüntü vermiyor; sürüş moduna göre görsel içerik de değişiyor. Hava durumu, müzik, hız, navigasyon gibi beş farklı kategori arasından sürücü kendi ihtiyacına göre düzenleme yapabiliyor. Yan koltukta oturan yolcular da bu ekranın belli kısımlarını kendilerine göre özelleştirebiliyor. Arka koltuklarda ise iki bağımsız ekran, multimedya deneyimini artırıyor. Bu bütünsel dijital yapı, araca dışarıdan bakan biri için sade, içeride oturan biri içinse fazlasıyla donanımlı bir dünya sunuyor.
Malzeme kalitesinde ise Xiaomi’nin tercihi oldukça bilinçli. Koltuklar, 12 katmanlı yapı ve hafızalı sünger kombinasyonuyla hem kısa hem uzun yolculuklar için konfor sunuyor. Nappa deri döşemeler yalnızca görüntüyle değil, temas hissiyle de kaliteli bir deneyim vaat ediyor. Yumuşak yüzeylerin temas alanlarında %100 kullanılması ve OEKO-TEX sertifikalı olması, hem çevre hem sağlık açısından hassas kullanıcılar için önemli bir kriter olarak öne çıkıyor.
Performans kısmında ise YU7 için sade bir dille “güçlü” demek eksik kalır. Xiaomi’nin geliştirdiği HyperEngine V6s Plus motor, çift motorlu dört çeker sistemle birlikte 690 beygir güce ulaşıyor. Aracın 0-100 km/s hızlanması yalnızca 3.23 saniyede tamamlanıyor. Bu veriler ışığında, elektrikli SUV sınıfındaki çoğu aracın bir adım önüne geçildiği rahatlıkla söylenebilir. Maksimum hız ise 253 km/s seviyesinde.
Tüm bu performansın yanında menzil tarafında da iddialı rakamlar sunulmuş. Standart versiyon 835 kilometre CLTC menzile sahipken, Pro ve Max versiyonlarında bu değer 760-770 km aralığında. Bu menzil değerleri, özellikle uzun mesafeli seyahatlerde menzil kaygısı yaşayan kullanıcıları doğrudan hedef alıyor. Batarya tarafında 800V yüksek voltaj platformu sayesinde, %10’dan %80’e yalnızca 12 dakikada ulaşabilen bir şarj performansı sağlanmış.
Aracın alt yapısı da yüksek mühendislik içeriyor. Önde çift salıncak, arkada ise beş kollu bağımsız süspansiyon sistemi kullanılmış. Bununla birlikte hava süspansiyonu sistemi, 75 mm’ye kadar yerden yükseklik ayarlaması yapılmasına imkân tanıyor. Bu sistem, asfalt yollar kadar bozuk zeminlerde de konforu koruyabiliyor. Ek olarak, Brembo kaliperli fren sistemi ile 100 km/s hızdan 33.9 metrede durabilme performansı, SUV gibi ağır yapılı araçlarda nadiren görülen bir özellik.
Güvenlik tarafında ise yüksek dayanımlı çelik kullanımı önemli bir yer tutuyor. Xiaomi’nin 2200 MPa seviyesindeki ultra yüksek mukavemetli çeliği sayesinde, kapı kirişleri ve direkler gibi yapısal bölgelerde koruma seviyesi ciddi biçimde artırılmış. Bunun yanında, aracın gövdesinin %90’ından fazlası çelik ve alüminyum alaşımından oluşuyor. 50’den fazla çarpışma testine tabi tutulan yapı, çeşitli senaryolarda yüksek puanlar almayı başarmış.
Sürüş destek sistemlerinde de YU7 kendini güncel tutmuş. NVIDIA tabanlı sürüş destek işlemcisi 700 TOPS hesaplama gücüyle çalışıyor. LiDAR, 4D radar, 11 kamera ve 12 ultrasonik sensörle birlikte gelen donanım, gece görüşü, şerit takibi, çarpışma önleme gibi işlevleri çok daha keskin biçimde yerine getirebiliyor. Bu sistem yalnızca sürücüyü desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda yorgunluk seviyesini ölçme, göz takibi gibi yardımcı işlevlerle sürüş güvenliğini katmanlı bir şekilde ele alıyor.
Xiaomi YU7’nin fiyatlandırması da sunulan donanım seviyelerine göre farklılık gösteriyor. Standart versiyonun Çin’deki başlangıç fiyatı 215.900 yuan olarak belirlenmiş durumda. Bu tutar, güncel kurla değerlendirildiğinde yaklaşık 29.900 ABD dolarına denk geliyor. YU7 Pro modeli 245.900 yuan, en üst donanım seviyesindeki YU7 Max ise 299.900 yuan fiyat etiketiyle satışa sunulacak. Tüm versiyonların Temmuz ayında Çin’de satışa çıkması planlanırken, global pazara sunulup sunulmayacağıyla ilgili henüz resmi bir açıklama yapılmış değil.
Xiaomi YU7, gerek iç donanımı gerek dış tasarımıyla yalnızca elektrikli SUV kategorisinde değil, tüm araç segmentlerinde farklı beklentilere karşılık vermeyi hedefleyen bir model olarak öne çıkıyor. Donanım seviyesi, menzil uzunluğu ve yazılım altyapısı bir araya geldiğinde, bu modelin yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, aynı zamanda yarının mobilite anlayışına da hazırlandığı görülüyor.
