Xiaomi, geçtiğimiz ay 40 binin üzerinde elektrikli araç teslim ettiğini duyurdu. Bu bilgi, Çin’in en büyük sosyal medya platformlarından biri olan Weibo’da paylaşıldı. Teslimat sayısına dair net bir rakam verilmese de, satışların güçlü seyrini sürdürdüğü görülüyor. Bu açıklamayla birlikte, şirketin iki ay üst üste 40 binlik eşiği aştığı anlaşılmış oldu.
Geçtiğimiz ayın verileri, bu tabloyu daha da netleştiriyor. Xiaomi, Eylül 2025’te 41.948 araç teslim ederek kendi rekorunu yenilemişti. Bu sayı yalnızca şirketin tarihindeki en yüksek aylık teslimat değeri olmakla kalmadı, aynı zamanda art arda gelen üçüncü rekor ayıydı. Ne var ki, bu artışlar sadece kendi içinde anlamlı değil, sektörün genel gidişatını da etkileyen türden. Zira rakamlar, hem yıllık hem aylık bazda çok katmanlı bir büyümeyi ortaya koyuyor. Bu durum, sadece tesadüfî bir başarıya değil, oturmuş bir stratejiye işaret ediyor.
Xiaomi elektrikli otomobil satışlarını her ay artırıyor
Xiaomi’nin eylül ayındaki teslimat performansı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 209’un üzerinde bir artışı temsil ediyor. Bunun yanında, bir önceki ay olan Ağustos’la kıyaslandığında da yüzde 15’lik bir yükseliş söz konusu. Bu tür oranlar, elektrikli araç pazarında nadiren görülüyor ve Xiaomi’nin sıradan bir girişim olmadığını gösteriyor. Buna ek olarak, şirketin kısa sürede bu kadar büyük bir üretim kapasitesine ulaşması da dikkat çekici. Öte yandan, bu büyümenin sürdürülebilir olup olmadığı ise gelecek aylarda daha net anlaşılacak. Şimdilik tablo oldukça net: talep canlı, üretim düzenli ve satışlar istikrarlı.
Xiaomi’nin elektrikli araç sektörüne 2024’te adım atması, pek çok kişiyi şaşırtmıştı. Çünkü akıllı telefon ve teknoloji ürünleriyle tanınan bir markanın otomotiv gibi karmaşık ve regülasyonla dolu bir alana giriş yapması, her zaman beklendiği gibi sonuçlanmaz. Fakat Xiaomi, bu pazara çoklu model stratejisiyle yaklaşarak farkını gösterdi. İlk sedan modeli olan SU7, 28 Mart 2024’te satışa sunuldu ve piyasada belirli bir boşluğu doldurdu. Aracın doğrudan Tesla Model 3’ü hedef aldığı açıkça ifade edildi. Bu netlik, tüketici güveni açısından kritik bir rol oynadı.
Ancak SU7, şirketin tanıttığı ilk araç modeli olmadı. Xiaomi, alışılmışın dışında bir yöntemle, SU7 Ultra isimli performans versiyonunu daha erken duyurdu. Bu model, 27 Şubat 2024’te kullanıcıların beğenisine sunuldu. Tüm bunların yanında, bu sıra dışı zamanlama tercihi Xiaomi’nin klasik otomotiv kurallarına bağlı kalmadığını gösterdi. Fakat bu farklılık, pazarda marka algısının olumlu yönde şekillenmesini sağladı. Kendi dinamiklerini kurmaya çalışan bir marka olarak Xiaomi, ilk izlenimi doğru biçimde verdi.
SUV segmentine geçiş de fazla zaman almadı. Xiaomi, 26 Haziran 2024’te tanıttığı YU7 modeliyle Tesla Model Y’ye rakip olmayı hedefledi. Sedan-SUV dengesi, tüketici tercihlerinde önemli bir yer tutarken, Xiaomi bu iki segmenti de boş bırakmadı. Ne var ki, sadece model çıkarmak yetmiyor; üretim, teslimat ve satış sonrası hizmetler de aynı oranda önem taşıyor. Xiaomi’nin mobil teknolojilerdeki yazılım deneyimini otomobillere aktarması, bu noktada önemli bir avantaj sağladı. Bu entegrasyon, özellikle genç kullanıcılar arasında büyük bir karşılık buldu.
Her şeye rağmen, şirketin şu ana kadar ulaştığı teslimat rakamları yalnızca bir başlangıç olarak görülüyor. Elektrikli araç pazarındaki rekabet sertleşmeye devam ederken, Xiaomi’nin üretim kapasitesini koruyup koruyamayacağı da bir soru işareti. Bununla birlikte, Çin iç pazarında elde edilen bu başarı, global açılım için gerekli zemini sağlıyor. Fakat dış pazarlarda lojistik, regülasyon ve marka algısı gibi yeni zorluklar şirketi bekliyor.
