Alphabet bünyesinde faaliyet gösteren otonom sürüş şirketi Waymo’nun robotaksi araçlarında Google’ın Gemini yapay zekâ modelini temel alan bir araç içi asistanı test ettiği ortaya çıktı. Araştırmacı Jane Manchun Wong tarafından Waymo mobil uygulamasının kodlarında yapılan incelemeler, şirketin yolcu deneyimini geliştirmeyi amaçlayan kapsamlı bir yapay zekâ entegrasyonu üzerinde çalıştığını gösteriyor. Henüz herkese açık sürümlerde aktif olmayan bu özellik, teknik detaylarıyla dikkat çekiyor. Wong’un paylaştığı bilgilere göre sistem, yalnızca basit soruları yanıtlayan bir sohbet botu olmaktan daha ileri bir yapıya sahip. Buna rağmen Waymo, söz konusu özelliğin kullanıma sunulup sunulmayacağına dair net bir takvim paylaşmıyor.
Waymo sözcüsü Julia Ilina, konuyla ilgili yaptığı açıklamada ekiplerin sürüş deneyimini daha akıcı ve faydalı hâle getirmek için farklı özellikler üzerinde çalıştığını belirtiyor. Bununla birlikte bu çalışmaların tamamının son kullanıcıya ulaşmayabileceği özellikle vurgulanıyor. Yine de ortaya çıkan belgeler, şirketin araç içi etkileşimi daha doğal ve destekleyici bir noktaya taşımayı hedeflediğini gösteriyor. Her ne kadar özellik şu an test aşamasında olsa da, Waymo’nun daha önce Gemini’nin “dünya bilgisi” yeteneklerinden yararlanarak otonom sürüş sistemlerini eğittiği biliniyor.
Waymo, önceliği yolcuya eşlik etmeye veriyor
Sistemin temelinde yer alan ve “Waymo Ride Assistant Meta-Prompt” olarak adlandırılan belge, yapay zekânın araç içindeki davranışlarını ayrıntılı biçimde tanımlıyor. Bu asistanın, Waymo aracıyla yolculuk eden kişilere eşlik eden, samimi fakat dikkat dağıtmayan bir dijital yardımcı olarak konumlandırıldığı görülüyor. Kullanılan dilin sade ve teknik terimlerden arındırılmış olması isteniyor; yanıtların ise genellikle bir ila üç cümleyle sınırlı kalması bekleniyor. Bunun yanında asistan, yolcunun ilk adıyla hitap edebiliyor ve daha önce kaç Waymo yolculuğu yaptığı gibi bağlamsal bilgilere erişebiliyor.
Gemini tabanlı bu sistem, araç içi sıcaklık ayarı, aydınlatma ve müzik gibi bazı fonksiyonları kontrol edebiliyor. Ne var ki ses seviyesi, koltuk ayarı, camlar veya rota değişiklikleri gibi işlevler kapsam dışında bırakılmış durumda. Yolcu bu tür taleplerde bulunduğunda, asistanın “şu an bunu yapamıyorum” gibi geleceğe dönük ve yumuşak ifadeler kullanması öngörülüyor. Öte yandan asistanın kendisini, aracın otonom sürüş sistemi olan “Waymo Driver”dan net biçimde ayırması özellikle isteniyor. Bu nedenle sürüş teknolojisiyle ilgili sorularda “ben” yerine doğrudan Waymo Driver’a atıf yapılıyor.
Belgelerde dikkat çeken bir diğer unsur ise yapay zekânın sürüşle ilgili anlık olaylar hakkında yorum yapmaktan kaçınması. Gerçek zamanlı kazalar, videolar veya spesifik sürüş davranışları hakkında spekülasyon yapılmaması net bir kural olarak tanımlanıyor. Asistanın rolünün, sürüş sisteminin performansını savunmak ya da açıklamak olmadığı özellikle belirtiliyor. Buna rağmen hava durumu, genel kültür, mağaza kapanış saatleri veya spor karşılaşmalarının sonuçları gibi gündelik sorulara yanıt verilmesine izin veriliyor. Acil durumlar, rezervasyonlar veya siparişler ise kapsam dışı tutuluyor.
Teknoblog, teknoloji gündemini farklı platformlarda düzenli biçimde paylaşıyor. WhatsApp kanalında öne çıkan haberleri anlık olarak aktarıyor, Google Haberler üzerinden güncel içerikleri sunuyor, Instagram ve X hesaplarında dikkat çeken başlıkları özetliyor, YouTube kanalında ise ürün incelemeleri ve detaylı anlatımlarla içeriği tamamlıyor.
