2019’da Florida’da meydana gelen ölümcül kazada Tesla’nın Otomatik Sürüş yazılımı nedeniyle kısmen sorumlu bulunduğu açıklandı. Şirket, mahkeme kararıyla toplam 243 milyon dolar tazminat ödeyecek.
ABD’nin Florida eyaletinde görülen davada, bir federal jüri 22 yaşındaki Naibel Benavides’in yaşamını yitirdiği 2019 tarihli kazada Tesla’nın Otomatik Sürüş (Autopilot) sisteminin kusurlu olduğuna hükmetti. Tesla’ya bu çerçevede 200 milyon dolar cezai tazminat, yaklaşık 43 milyon dolar da maddi tazminat cezası verildi. Kararın ardından Tesla’nın, jüri kararına itiraz ederek temyiz başvurusunda bulunacağı bilgisi de paylaşıldı. Dava süreci, Temmuz ayında başlamış ve yaklaşık üç hafta boyunca tanıkların ve uzmanların ifadeleriyle ilerlemişti.
Kazaya ilişkin mahkeme belgelerinde yer alan bilgilere göre, kazaya karışan sürücü George McGee, seyir hâlindeyken telefonunu yere düşürdü ve onu almak için eğildi. O esnada kullandığı Tesla araç, karşı yönden gelen Benavides’in aracına çarptı. McGee ifadesinde, Autopilot sisteminin olası hatalarda müdahale ederek güvenliği sağlayacağına inandığını söyledi. Mahkeme, bu beyanla birlikte yazılımın sürücü üzerindeki etkisine dair değerlendirmelerde bulundu.
Tesla, dava boyunca sürücü destek sistemlerinin hiçbir zaman tamamen otonom olarak tanıtılmadığını savundu. Buna karşın Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi ve bazı tüketici hakları grupları, Tesla’nın Autopilot ve Full-Self Driving sistemlerini gerçekte sahip olmadığı yeteneklerle pazarladığını iddia etti. Aynı yazılımlar, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından incelenen ve ölümlerle sonuçlanan çok sayıda kaza ile bağlantılandırılmıştı. Sadece 2023 yılında Tesla, benzer iddialara konu olan iki ayrı davayı kazanmış ve bir dava ise federal yargıç tarafından reddedilmişti.
Tesla’nın sürücüsüz sürüş yazılımı mahkeme kararıyla yeniden sorgulandı
Tüm bu süreçte öne çıkan bir diğer konu ise Tesla’nın sürücüsüz araç geliştirme çabalarının hız kazandığı bir dönemde söz konusu kararın alınmış olması. Şirket, kısa süre önce Austin ve San Francisco Körfez Bölgesi‘nde sınırlı kapsamlı robotaksi testlerine başlamıştı. Ancak bazı uzmanlar, bu hizmetlerin tam anlamıyla otonom taşımacılık tanımını karşılamadığını belirtiyor. Mahkemenin bu kararı, şirketin yol haritası üzerindeki olası etkiler bakımından da takip ediliyor.
Tesla’nın dava sonrası yaptığı açıklamada, verilen kararın sadece şirkete değil, tüm otomotiv endüstrisindeki gelişmiş sürücü destek sistemlerinin geliştirilmesine zarar vereceği görüşü dile getirildi. Ancak jüri üyeleri, kazanın esas nedeni olarak sistemin sürücü davranışlarını yönlendirme biçimindeki eksiklikleri değerlendirdi. Bu bağlamda şirketin yazılımlarının, kullanıcıya sunduğu güvenlik algısıyla fiili performansı arasında farklar bulunduğu savunuldu. Tesla’nın temyiz süreci önümüzdeki haftalarda resmen başlayacak.
Kazaya dair jüri kararı, hem Tesla’nın yazılım güvenliği konusundaki açıklamalarını hem de otonom sürüş teknolojilerinin ABD’deki yasal zeminini yeniden gündeme taşıdı. Öte yandan otomobil üreticilerinin yazılım tabanlı sistemlerinin yol güvenliğine katkısı konusundaki tartışmalar da bu kararla daha somut biçimde ilerlemeye başladı. Bu gelişme, hem tüketici bilgilendirme sorumluluğu hem de yazılım mimarisinin sınırları açısından yeni değerlendirmeleri beraberinde getirdi.
